8月份的車市仍處于下行狀態(tài)，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，8月我國狹義乘用車銷量為162.2萬輛，同比下滑7.9%，在此其中的造車新勢力品牌更是不理想，據(jù)交強險數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國新勢力造車總銷量僅為5091輛，占當月國產(chǎn)乘用車銷量的0.4%，下面我們來看看是誰在拖后腿。

僅有兩款車的銷量破千輛，威馬EX5排名第一

在8月，銷量比較好的新勢力車型是威馬EX5和蔚來ES6，它們的月銷量都破千輛，其中，威馬EX5的成績是2175輛，市場占比從7月份的25.3%升到42.7%，在今年1-8月份，威馬EX5的累計銷量已達到11324輛，成為今年首個以最快速度取得破萬輛成績的造車新勢力車型。

由此成績也可看出，即便威馬汽車陷入吉利侵害商業(yè)秘密糾紛一案，但對其市場受歡迎度并沒有造成太大的影響。不過，此次糾紛案件也許會降低資本家對威馬汽車的信心，進而影響未來的發(fā)展，至于威馬汽車能否度過這次難關(guān)并穩(wěn)居銷量榜第一，只能等待時間來驗證了。

而排名第二的蔚來ES6自上市以來就表現(xiàn)出不錯的銷量增長態(tài)勢，8月份的銷量達到1808輛，占比率也從27.7%上漲至35.5%，不過ES8的交付量卻只有182輛，遠不如ES6，這主要由兩方面造成，包括ES6對ES8造成銷量分流，以及ES8頻發(fā)的質(zhì)量問題影響了消費者對其信任度。

也許是成績沒達預(yù)期，蔚來汽車打算通過提升服務(wù)質(zhì)量來刺激銷量，表示從今年8月24日起，所有蔚來ES8和ES6的首任車主（包括現(xiàn)有車主和新購買車主）在享受不設(shè)期限、不限里程的終身免費質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還能享受終身免費換電服務(wù)。至于該服務(wù)政策是否能帶來理想的效果，我們交給市場來說話吧。

小鵬的成績大跌，被哪吒超越

作為新勢力第一梯隊的小鵬汽車，在8月份遭遇了滑鐵盧，銷量呈斷崖式下降，排名由此前的第一下滑至第四，要知道，小鵬G3在4、5、6月的銷量成績都分別達到1568輛、2709輛、2989輛，并且穩(wěn)居榜首，即便7月份的成績下滑到720輛，但銷量排名仍然第一。

小鵬汽車的銷量大跌，與此前的車主維權(quán)事件有很大的關(guān)系。另外，在5月份，小鵬汽車旗下的 “有鵬出行”網(wǎng)約車平臺試運營，這也對其早前的銷量有提振作用。

而取替小鵬G3位置的車型是哪吒N01，它是合眾新能源的首款量產(chǎn)車型，在8月份銷售了440輛，雖然該成績并不高，但是相比7月份的19輛銷量成績已有大幅提升。另外，有數(shù)據(jù)顯示，從去年11月份至今年8月份，哪吒N01的累計銷量已達到6084臺。

哪吒N01在8月的成績迅猛上升，除了它借助熱映電影《哪吒之魔童降世》進行營銷外，還離不開產(chǎn)品實力的提高。2020款哪吒N01相比舊款車型，在外觀、內(nèi)飾、動力、駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等27項功能進行了升級，并且綜合工況的續(xù)航里程也從301km提升至351km，更能滿足新能源車消費者的購車需求。

月銷不到三位數(shù)的車型不少

在銷量榜中，銷量不到三位數(shù)的車型有速達SA01、新特DEV1、云度π1等車型，其中，此前熱度較高的前途K50在8月份的銷量更是低至3輛，這主要受其定位影響。

前途K50作為一款電動超跑，百公里加速時間僅有4.6秒，與其它競品車型相比并沒有太大的優(yōu)勢。要知道，車身超過5米的7座SUV ES8的百公里加速時間也僅是4.4秒。另外，做工不達消費者預(yù)期也影響了消費者對它的青睞度。

更重要的是，超級跑車消費者往往都比較注重跑車品牌的歷史和文化積淀等，而前途汽車在這些方面都是空白，再加上高昂的售價，使得前途K05成為極其小眾的車型。

另外，云度汽車的成績也每況愈下，今年上半年累計銷量僅為1383輛，同比下滑約39%，約完成年度目標的7%，已然處于市場邊緣。而電咖汽車不僅出現(xiàn)資質(zhì)存疑的風(fēng)險，更被卷入“非法吸儲和詐騙”的漩渦，步調(diào)幾乎停滯不前。

隨著新能源車補貼退坡，新能源汽車市場已由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品驅(qū)動，消費者在購買新能源車時越來越注重產(chǎn)品實力，再加上車市下行，投資人的投資態(tài)度也更謹慎。不過，市場永遠是給有準備的車企的，至于是哪個新勢力車企能破開困局，也只有讓時間來給我們答案了。