說起小型車，就不得不提大眾Polo這款產(chǎn)品，在小型車領(lǐng)域中Polo可謂是經(jīng)典的標(biāo)桿車型，去年年銷破13萬將合資小型車冠軍收入囊中。

在2018年全球汽車銷量排行榜中，你會發(fā)現(xiàn)Polo不僅在國內(nèi)暢銷，在全球也有著不錯的銷量排名，全球累銷超72萬，位列榜單第八名，賣的比凱美瑞甚至是國內(nèi)的轎車銷冠朗逸還要出色。

在中國車市和全球市場中Polo都有著出色的影響力，一款車型賣了8年，還能有這般出色的數(shù)據(jù)也足以證明消費(fèi)者對Polo的認(rèn)可和喜愛。現(xiàn)如今換代車型于6月登場，至今上市3個月左右，銷量表現(xiàn)如何呢？我們一起來看看吧。

從最新的8月銷量數(shù)據(jù)來看，大眾Polo月銷只有5482輛，跌出榜單前40名，和往年同期相比有明顯的數(shù)據(jù)下滑，8個月累銷只有53317輛，按照這個趨勢發(fā)展下去，到年底或許銷量還不足去年的一半。

車型改款換代，一定程度上會造成銷量的波動和起伏，但是Polo上市已經(jīng)有段日子，銷量并未有明顯的環(huán)比增長和回暖，并且現(xiàn)如今老對手飛度還受限于排放標(biāo)準(zhǔn)問題，Polo不降反升的銷量，也表明未能趁機(jī)搶占份額。這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)和走勢，就不得不令人深思，換代到底是成功還是失??？

如果從產(chǎn)品力上來看，Polo的換代的確是成功的，現(xiàn)款在售的2019款Polo可以說有了全面并且大幅的提升。尺寸從原來車長不過4米，增至4053*1740*1449mm，軸距也變成2564mm，再加上更為精致時尚的外觀，和更加凌厲層次分明的線條，“小號高爾夫”實(shí)至名歸。MQB平臺的運(yùn)用，以及尺寸的增加，還有電動天窗以及PM2.5過濾裝置等舒適性配置的標(biāo)配，Polo緊跟車市熱點(diǎn)，內(nèi)飾風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，非常對年輕消費(fèi)者的胃口。

但是從價格和銷量反饋來看，可以說Polo的換代有些“失敗”，至少很明顯并不受消費(fèi)者的認(rèn)可。9.99-12.39萬的售價，和老款車型7.79萬的起售價來看，直接上調(diào)了2.2萬，將換代Polo也放在了一個很尷尬的位置上。尤其是隨著合資轎車價格的不斷下探，Polo直接和朗逸、軒逸、卡羅拉等緊湊型三廂車正面對決，不管是口碑還是可靠性表現(xiàn)以及車型定位和高度層面，換代Polo顯然不敵后面三款產(chǎn)品，所以過高的定價阻擋了消費(fèi)者的步伐，也再一次證明了高價策略是失敗的。

當(dāng)然，Polo不會一直都賣9.99萬，隨著上市時間的增加，以及老款車型清庫存，后期終端必定會出現(xiàn)價格松動，到時候有大眾品牌的光環(huán)加持，再加上Polo大增的產(chǎn)品力，換代車型的銷量表現(xiàn)還是可以期待一下的。但是機(jī)不可失，現(xiàn)如今飛度因?yàn)閲鍑鶈栴}部分地區(qū)停售下線，對Polo來說就是最好的時機(jī)，如果抓住機(jī)會，就可以將丟失的份額一并追回。