8月份，卡羅拉在國(guó)內(nèi)遭遇銷(xiāo)量滑鐵盧，月銷(xiāo)量?jī)H為16884輛，排名跌到了20名之外?？梢詫?duì)比的是，日產(chǎn)軒逸8月銷(xiāo)量為33795輛，再一次拿下家轎銷(xiāo)冠！ 為什么昔日的老對(duì)手竟然出現(xiàn)如此大的差距呢？
軒逸和卡羅拉一直是日系A(chǔ)級(jí)家轎里競(jìng)爭(zhēng)激烈的對(duì)手，很多預(yù)算正好在此的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)也會(huì)陷入“糾結(jié)”，現(xiàn)今這兩款車(chē)又幾乎是同時(shí)出了全新?lián)Q代車(chē)型，為了讓大家對(duì)兩個(gè)車(chē)型的產(chǎn)品力有深入的了解，我們就來(lái)個(gè)全方位的對(duì)比。
銷(xiāo)量之爭(zhēng)，外觀不可忽視
說(shuō)到外觀，雖然都是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但是先分析一下現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)家轎的人群，大都為80、90后，他們有見(jiàn)地、有自己獨(dú)立的審美意識(shí)，雖是一臺(tái)家轎，卻也喜歡外觀設(shè)計(jì)上更為年輕、時(shí)尚的轎車(chē)。
先看全新日產(chǎn)軒逸，它采用了日產(chǎn)V-Motion 2.0設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)看上去像是一臺(tái)“小天籟”。V字型的鍍鉻中網(wǎng)造型提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感，并且車(chē)身側(cè)面的造型也采用了較為低矮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有點(diǎn)低趴的感覺(jué)。而在C柱部分，全新軒逸加入了懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，增加時(shí)尚感。車(chē)尾部分，全新日產(chǎn)軒逸干練簡(jiǎn)潔，尾燈的辨識(shí)度較高。全新日產(chǎn)軒逸的排氣管同樣是采用了隱藏式設(shè)計(jì)。整體看上去非常具有激情和運(yùn)動(dòng)感。
再看卡羅拉，全新一代卡羅拉外觀雖然已經(jīng)一改往日的中庸風(fēng)格，但是依舊有著一些老氣感。細(xì)長(zhǎng)的前大燈，視覺(jué)上給人比較犀利的感覺(jué)，但是顯得不夠大氣。前臉下方的進(jìn)氣格柵采用了熏黑式的處理，配合上整體緊湊的前臉設(shè)計(jì)，恍惚間讓人覺(jué)得這是比它更便宜的兄弟車(chē)型。個(gè)人來(lái)看，這樣的外觀即失去了原本卡羅拉的意義，又沒(méi)有樹(shù)立起一個(gè)更好的導(dǎo)向，換代的誠(chéng)意略有欠缺。
內(nèi)飾材質(zhì)用料更為關(guān)鍵
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及舒適度上，80、90后人群要求更高，內(nèi)飾設(shè)計(jì)要豪華、乘坐起來(lái)還要舒服。
看看全新日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾，一打開(kāi)車(chē)門(mén)，豪華感就撲面而來(lái)。再仔細(xì)觀察，三幅式平底方向盤(pán)配合上圓形的出風(fēng)口，設(shè)計(jì)感極強(qiáng)。棕色內(nèi)飾的配色則使得車(chē)內(nèi)氛圍更為溫馨，細(xì)節(jié)處皮質(zhì)座椅上的菱形縫線及椅背上的打孔設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)高級(jí)感。8英寸懸浮式中控屏幕，內(nèi)部集成了日產(chǎn)智聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音控制、車(chē)載全時(shí)導(dǎo)航、車(chē)載Wi-Fi、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能。
再看全新豐田卡羅拉，內(nèi)飾走的簡(jiǎn)潔路線，用料有點(diǎn)差強(qiáng)人意。新車(chē)內(nèi)飾顏色僅有純黑以及黑白兩種配色方案供消費(fèi)者選擇，塑料圓形的方向盤(pán)摸起來(lái)手感比較差。座椅用料就更是遜色了不少，頂配車(chē)型也沒(méi)有配備全皮的座椅，柔軟度也不值一提，后座出風(fēng)口和后排中央扶手也只出現(xiàn)在部分車(chē)型中。
既然是一臺(tái)家轎，消費(fèi)者們?cè)谶x車(chē)的時(shí)候肯定非常注重后排空間和舒適度，每一位家人的舒適與否都至關(guān)重要。而卡羅拉的舒乘坐感受實(shí)在是用不了“舒適“這個(gè)詞”。
空間直接影響乘坐的舒適
實(shí)用性對(duì)一臺(tái)家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是大多數(shù)消費(fèi)者最注重的，而空間對(duì)于一臺(tái)車(chē)是否實(shí)用更是起著關(guān)鍵作用。先看一組數(shù)據(jù)。
全新卡羅拉強(qiáng)調(diào)自己的調(diào)性是“運(yùn)動(dòng)”，而不是舒適，所以空間不是車(chē)身亮點(diǎn)。軸距為2700mm的全新豐田卡羅拉，180cm個(gè)頭的乘客坐在第二排，腿部空間只有1拳2指，頭部空間2指，整體表現(xiàn)比較一般。再看細(xì)節(jié)方面，后排中間位置無(wú)頭枕，直接忽略了第三個(gè)人的乘坐感受。兩邊的頭枕帶有向前傾的設(shè)計(jì)，舒適性也不是特別好。
來(lái)看舒適感極強(qiáng)的全新日產(chǎn)軒逸，軸距為2712mm，180cm的乘客坐在第二排，腿部空間接近2拳，頭部空間2指，整體表現(xiàn)好于全新卡羅拉。
全新日產(chǎn)軒逸的后排左右頭枕是固定的一體式頭枕，乘坐舒適性方面，乘坐感受依舊不負(fù)“日產(chǎn)大沙發(fā)”之名，其座椅采用了了三層緩沖材質(zhì)，通過(guò)人機(jī)工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更加均勻的壓力分布，從而更加貼合乘坐者的腰部和背部。另外，在儲(chǔ)物空間方面，全新日產(chǎn)軒逸車(chē)內(nèi)多處儲(chǔ)物空間都進(jìn)行了擴(kuò)容，提升實(shí)用性，其后備廂常規(guī)容積達(dá)到了560升。
卡羅拉上市一直沒(méi)有宣傳自己的空間水平。試乘之后的體驗(yàn)是空間及舒適度相比思域、軒逸差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，特別是后排空間相對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)十分不友好。
動(dòng)力操控要對(duì)味
一款車(chē)銷(xiāo)量的高低原因，就看這款車(chē)是否符合消費(fèi)者們的購(gòu)車(chē)需求。家轎作為家庭用車(chē)，主要是照顧全家人的乘坐感受，太激進(jìn)的動(dòng)力表現(xiàn)反而不適合家轎。
卡羅拉上市時(shí)，定位說(shuō)是更年輕運(yùn)動(dòng)，可見(jiàn)卡羅拉這次的換代也是針對(duì)現(xiàn)在90后年輕人的購(gòu)車(chē)需求。可是在動(dòng)力上也依舊是沿用了往代1.2四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。雖然在變速箱方面進(jìn)行了優(yōu)化，能夠模擬10個(gè)檔位的CVT，但是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)還是大大不能滿足，那種種既想要運(yùn)動(dòng)，又不夠運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，實(shí)在是令人難受。另外，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有帶來(lái)油耗上的優(yōu)勢(shì)，七升左右的實(shí)測(cè)油耗對(duì)于只有1.2升的排量來(lái)說(shuō)，確實(shí)有點(diǎn)高了。
而全新軒逸標(biāo)桿舒適性，動(dòng)力方面搭載的是四缸1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配5擋手動(dòng)和CVT無(wú)極變速箱，實(shí)現(xiàn)了媲美1.8L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而且顯著提升了動(dòng)力輸出的平順性和靜謐性。重點(diǎn)是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，全新軒逸的百公里綜合工況油耗達(dá)到了4.9L，接近混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
結(jié)語(yǔ)
綜上分析，卡羅拉這次的換代，在空間、內(nèi)飾、舒適性等方面確實(shí)讓人大失所望，這樣的做工及定位，對(duì)于當(dāng)下注重品質(zhì)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，著實(shí)有些考慮欠周全。相反，軒逸則把年輕人的需求揣摩的很透徹，好看的外觀、舒適的空間、平順的動(dòng)力和良好的經(jīng)濟(jì)性，家用車(chē)本來(lái)拋開(kāi)那些噱頭，專(zhuān)注家庭需求，您說(shuō)是吧？
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