家用車是為了讓家人出行更加舒適與便捷，這是很多車企在設(shè)計一輛車之初都會考慮的問題，但有一種車，空間大，能盡可能的裝下家庭成員，開著也很舒適，可以說全家人都應(yīng)該對它滿意。但是這車就是沒法像SUV一樣火起來，為什么？

說MPV不火是有依據(jù)的，銷量和同比增速就是很好的佐證，8月份MPV的銷量僅有97961輛，對比SUV和轎車動輒70萬的銷量差太多。雖然今年整個汽車市場的環(huán)境不好，但MPV銷量暴跌明顯，同比增速為-21.6%。這就很能說明問題了，受國五、國六換代影響，六、七月份銷量其實是透支了往后幾個月的銷量的，所以無論是轎車、SUV還是其他車型銷量都出現(xiàn)了下跌。而一直不受待見的MPV面臨這種局面，銷量自然更差。

如果MPV能說話，我想它一定很委屈地對我們說：我這么優(yōu)秀，為什么你們要這么對我？

MPV優(yōu)秀嗎？五菱宏光、GL8的銷量可以跟SUV銷量前幾名叫板，甚至五菱宏光有時候還能與哈弗H6一較高下。但五菱宏光這種低端車（客觀）也能稱之為MPV，對MPV的多功能性、高端性、家用屬性都有很大的傷害。而GL8這種名副其實的MPV，價格又太高了，有購買能力的人實在太少。這兩個MPV的極端只是MPV面臨尷尬局面的一個縮影。

再來看其他MPV的情況，我們能夠叫得出名字的MPV居然只有區(qū)區(qū)幾輛，與數(shù)不勝數(shù)的SUV相比實在是太少了。既然MPV都沒有足夠多的車型供大家選擇，又怎能形成龐大的用戶群體，又怎么會有相應(yīng)多好的口碑影響下一波購車的人？

除了GL8這個標(biāo)桿之外，市面上銷售的MPV都有這樣或者那樣的缺點(diǎn)，不能讓消費(fèi)者滿意，比如一度很火的杰德很快泯然眾人矣，為什么？杰德的底子并不差，有著本田的背書，外觀設(shè)計也很新潮，很快便吸引住了持幣購車的用戶。但是人們很快發(fā)現(xiàn)杰德的第三排座椅相當(dāng)雞肋，根本就無法坐人，這明顯與MPV的定位不符。

本田也意識到了這個問題，很快便把6座車型取消掉了，隨之而來的問題是5座杰德的定位更加尷尬，既不是轎車也不是MPV，加之市面上有這么多車型選擇，沒有亮點(diǎn)的杰德自然難逃銷量差的厄運(yùn)。

別克想復(fù)制GL8這個傳奇，于是推出了價格低很多，面向家庭用戶的車型-別克GL6。這輛車空間布局合理，5座車有超大的后備廂空間，6座車第三排也能滿足乘坐條件，終端又有2萬以上的現(xiàn)金優(yōu)惠。照理說這樣的條件想火一把并不難，但是因為三缸機(jī)，人們對MPV車型熱度不高，所以GL6也沒能火起來。

以目前存世的MPV車型來看，MPV似乎真的火不起來了，不過凡事都會留有一線機(jī)會，既然不得質(zhì)變，那量變突破也是一個方向。當(dāng)市面上的MPV車型越來越多的時候，這或許就是MPV迎來新生的時候。目前國產(chǎn)品牌對MPV的熱情越來越大，市面上的國產(chǎn)MPV也越來越多。

這個信號說明MPV擁有火的潛力，為什么這么說？要知道十幾年前SUV作為一個新物種，它進(jìn)入中國的時候也沒那么火，后來受中國道路條件的影響，憑借著其通過性才慢慢火起來的。而中國的汽車企業(yè)眼光何其毒辣，一早就看好了SUV的發(fā)展，所以你會看到現(xiàn)在發(fā)展勢頭好的那些車企，造SUV的功底都很好。

而二胎開放之后，對MPV無疑是個紅利政策，再加上國人的錢包越來越足，MPV有可能成為下一個SUV。宋MAX是比亞迪對MPV市場的一次試探，顏值+空間+性價比的模式很是吸引人，所以宋MAX不出意外的平均月銷1萬臺以上。之所以說是一次試探也是因為比亞迪對這款產(chǎn)品還沒有盡全力，宋MAX的碰撞成績并不理想，這大幅度地影響了宋MAX的后續(xù)銷量。

宋MAX的成功也讓很多國產(chǎn)車企看到了希望，新寶駿RM-5就是緊隨其后推出的新車型，外觀上RM-5比宋MAX更加激進(jìn)、時尚，內(nèi)飾視覺效果也比較有新意，空間上有5/6/7座可選，8.68-12.08萬元的價格應(yīng)該是主打性價比，現(xiàn)在就看后期口碑的發(fā)酵了。

MPV目前只是看起來很完美，但實際上存在很多小問題，同時因為車型少，SUV看起來比MPV更加好，所以MPV一直火不起來。不過隨著市面上的MPV車型增多，這一局面可能會改變。我們也期待越來越多好的MPV出現(xiàn)，這樣人們才能有對比，有了對比才能買到合適的車型。