本篇文章給大家?guī)?019年8月份中國(guó)市場(chǎng)C級(jí)車的銷量排行榜。

排名前三位的依然是老三樣，也就是奔馳E級(jí)，寶馬5系，和奧迪的A6L。這三款車型的銷量都超過了1萬輛。而且銷量地位在短時(shí)間之內(nèi)是沒有辦法撼動(dòng)的。

奧迪A6L在經(jīng)歷了上市之初短暫的銷量頹勢(shì)之后，由于市場(chǎng)優(yōu)惠幅度大增，因此銷量很快的就沖至了1萬輛以上，前8月的累計(jì)銷量為67,528輛，與寶馬5系和奔馳E級(jí)還是有一些差距。不過奧迪A6L總算是走上了銷量的快車道。

雖然8月份寶馬5系的銷量比奔馳E級(jí)少，但是僅比E級(jí)少了不到200輛，可以說差距已經(jīng)非常小了。而寶馬5系新能源的版本居然銷售了3001輛。前8個(gè)月的累計(jì)銷量也達(dá)到了16,229輛，可以說是目前C級(jí)插電式混合動(dòng)力汽車最熱銷的車型了。因此綜合來看，目前C級(jí)轎車銷量最好的應(yīng)該是寶馬5系。

二線豪華品牌當(dāng)中，沃爾沃S90銷量排名第四。累計(jì)量達(dá)到了27,270輛。而同樣是插電式混合動(dòng)力汽車，S90新能源的版本只銷售了62輛，累計(jì)銷量只有173輛，連寶馬5系新能源的一個(gè)零頭都沒有。其實(shí)大家對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)沃爾沃S90插電混動(dòng)的版本寶馬5系新能源的版本，價(jià)格差不多，而且配置上也沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為是一款定價(jià)不太成功的產(chǎn)品。

而凱迪拉克XTS則是銷量下滑比較明顯的，在上半年國(guó)五政策到國(guó)六政策過渡的時(shí)候，XTS由于巨大的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度在短時(shí)間之內(nèi)銷量取得了飛速的增長(zhǎng)，不過從7月份之后，到這個(gè)月的8月份銷量就已經(jīng)回到了正常的水平。再加上CT5馬上也就要上市了，因此消費(fèi)者對(duì)于XTS并不是非常感冒，但是這款車?yán)塾?jì)銷量還是有36,359輛。

沃爾沃，凱迪拉克，想要追上，奔馳，寶馬，奧迪的銷量是不太可能，而他們能夠與奔馳，寶馬，奧迪競(jìng)爭(zhēng)的籌碼也還是通過價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。

其它的C級(jí)車，比如大眾輝昂，捷豹XFL，福特金牛座，豐田皇冠，在我看來這基本上屬于差不多的水平。

總結(jié)：

奔馳寶馬奧迪的地位依然不可撼動(dòng)，凱迪拉克XTS曇花一現(xiàn)之后銷量又回到了正常水平。而自主品牌在這個(gè)級(jí)別的車型，是完全沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力的。