五月2.52萬臺(tái)，六月2.57萬臺(tái)，七月1.94萬臺(tái)，8月2.41萬臺(tái)，這是乘聯(lián)會(huì)公布的全新一代大眾速騰Long-Wheelbase近四個(gè)月的銷量，四個(gè)月賣出9.18萬臺(tái)，作為一臺(tái)上市僅僅半年的車型，這樣的銷量可以用驚人來形容。
看來不管2019年市場(chǎng)環(huán)境多么糟糕，面對(duì)值得購買的車型，大家依然該剁手時(shí)就剁手。全新一代速騰究竟為何會(huì)受到消費(fèi)者的如此青睞，哪些方面是導(dǎo)致大家剁手原因？
金字招牌
即使你不是粉絲也不是車主，你也不得不承認(rèn)大眾品牌在中國(guó)的影響力，德系品質(zhì)，德國(guó)技術(shù)，大眾品牌就是一塊金字招牌。就算不考慮大眾品牌的影響力，每年幾百萬的銷量給消費(fèi)者傳遞的信息就是，“隨大溜兒”準(zhǔn)沒錯(cuò)。
而速騰對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重要性同樣不言而喻，有多少人是因?yàn)樗衮v開始愛上汽車，開啟了汽車夢(mèng)想，而全新一代大眾速騰Long-Wheelbase繼續(xù)了前輩的高品質(zhì)和良好駕駛感受的同時(shí)，又進(jìn)行了本土化加長(zhǎng)，“Long-Wheelbase”這個(gè)后綴就明確地表明了“長(zhǎng)軸距”這個(gè)賣點(diǎn)。
大空間是絕對(duì)剛需
全新一代速騰Long-Wheelbase的軸距相比上一代車型增加了80mm，同時(shí)相比海外版本的Jetta加長(zhǎng)45mm，2731mm的軸距和4753/1800/1462的車身尺寸媲美B級(jí)轎車。更長(zhǎng)的軸距帶來的一定是更大的車內(nèi)空間，相比上一代的增長(zhǎng)顯而易見，而對(duì)比其他品牌同樣有巨大優(yōu)勢(shì)，可以不謙虛的說，全新一代速騰的后排空間就是同級(jí)別中最大的。
雖然中國(guó)的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但是距離歐美人均保有量還差不少，一個(gè)家庭多數(shù)還是只有一臺(tái)車，尤其像北京這種限牌限號(hào)的城市，一臺(tái)車需要盡量滿足更多的使用場(chǎng)景和多人使用需求，所以空間絕對(duì)是一臺(tái)車最基本的素質(zhì)之一。
最懂國(guó)人的一汽-大眾在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研后，果斷將全新一代速騰進(jìn)行了本土化加長(zhǎng)，對(duì)于消費(fèi)者來說，同樣的價(jià)格能買到空間更大的車，why not？所以全新一代速騰取得如此高的銷量也不足為奇了。
大氣外觀更吸引人
“大氣”這個(gè)詞別看簡(jiǎn)單兩字，包含的元素可不少，顏值要高、豪華感要強(qiáng)、觀感要舒適、設(shè)計(jì)要干練、細(xì)節(jié)要豐富，可謂所有優(yōu)點(diǎn)集于一身。外觀個(gè)性不一定賣得好，你眼中的高顏值也許在別人眼中就沒有那么好看，但是大氣的外感絕對(duì)是99%消費(fèi)者的菜。
全新一代速騰的外觀就是這樣大氣的感覺，看起來非常順眼，大尺寸格柵配上X前臉有一定氣勢(shì)有有一些克制，不會(huì)顯得張牙舞爪，立體折線的腰線讓車身看起來十分干練，配上锃光瓦亮的多層噴涂車漆看起來高級(jí)感十足，整個(gè)車看起來就給人“不便宜”的感覺，讓車主面子十足。
豪華內(nèi)飾給人滿足感
俗話說外觀是給別人看的，內(nèi)飾是給自己看的，經(jīng)久耐看是大眾汽車廣受歡迎的 市場(chǎng)上的內(nèi)飾造型千姿百態(tài)，但讓人看著最舒服的永遠(yuǎn)是大眾的內(nèi)飾，也許第一眼不會(huì)給你留下深刻印象，但是久了也絕對(duì)不會(huì)看膩，并且越看越順眼，同時(shí)優(yōu)秀的裝配工藝符合德系車的一貫品質(zhì)。
全新一代速騰的內(nèi)飾不僅僅如此，還在內(nèi)飾氛圍方面做足了功課，首先就是內(nèi)飾配色，在中控臺(tái)和門板上部分，以及座椅都采用了紅色，與淺色搭配后呈現(xiàn)出一種高貴又簡(jiǎn)潔的感覺，還有面板上的縫線點(diǎn)綴，質(zhì)感有上升了一個(gè)檔次，在加上極具品位與優(yōu)雅的10色內(nèi)飾氛圍燈，好似眾星捧月將車廂內(nèi)的格調(diào)感渲染到了極致。
豐富配置讓人享受
配置同樣是影響消費(fèi)者購買的一大因素，全新一代速騰全系標(biāo)配了LED大燈/尾燈、電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、后視鏡加熱、四門一鍵升降、胎壓監(jiān)測(cè)等等，基礎(chǔ)配置已經(jīng)相當(dāng)豐富。而在次低配就可以得到可開啟的超大全景天窗、真皮座椅、真皮方向盤、6.5英寸中控大屏、CarPlay/Carlife、后排出風(fēng)口、后排USB接口、頭部氣簾、駕駛員膝部氣囊、駕駛員腰部支撐等功能，可謂十分厚道。
全新一代速騰對(duì)于科技感的營(yíng)造也相當(dāng)?shù)轿唬?0.3英寸的全液晶儀表全液晶儀表+8英寸多媒體系統(tǒng)，其中全液晶儀表可全屏顯示導(dǎo)航，讓全液晶儀表真正具有實(shí)用性。還有諸如三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、打孔真皮座椅、9揚(yáng)聲器的丹拿音響、前排12向+8向電動(dòng)座椅、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、大燈自動(dòng)高低調(diào)節(jié)、智能遠(yuǎn)光燈、感應(yīng)后備箱等豪華配置。
豐富的基礎(chǔ)配置，越級(jí)的豪華型和舒適性配置，讓消費(fèi)者在購車時(shí)無需糾結(jié)，誰說配置只是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，全新一代大眾速騰同樣能給老百姓帶來配置上的實(shí)惠，這也是其取得高銷量的一大原因。
超低油耗帶來實(shí)惠
家用車消費(fèi)群體對(duì)于油耗的敏感程度較高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)是否高效也是大家在購車時(shí)的考量，全新一代速騰提供了1.2TSI和1.4TSI兩款飽受好評(píng)的EA211系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速DSG雙離合變速箱，綜合百公里油耗僅為5.5L和5.7L。
1.4TSI就不必多說了，大眾的明星產(chǎn)品，動(dòng)力強(qiáng)油耗低，口碑極佳，是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿。而同系列的1.2TSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然繼承了這些優(yōu)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)集成了缸內(nèi)直噴、三重防護(hù)的渦輪增壓、智能燃油壓力調(diào)節(jié)、D-VVTi等十余項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)、SSR發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)。
特別要告訴大家的是，為了體現(xiàn)1.2TSI的燃油經(jīng)濟(jì)性，一汽-大眾在北京的六環(huán)舉辦了一次節(jié)油挑戰(zhàn)賽，比賽中僅用6L油跑完全程187km，而最終成績(jī)更加令人意想不到，挑戰(zhàn)賽中的最少的只用4.7L就跑完了全程，折合百公里油耗僅為2.49L/100km，難怪網(wǎng)絡(luò)上流傳著新一代速騰的油耗口碑極佳，一傳十十傳百，好的口碑必然帶來了更高的銷量。
舒適底盤堅(jiān)定選擇
自從大眾開始采用MQB平臺(tái)之后，坊間一直有這樣一種說法，MQB平臺(tái)的車型一致性好，所以大眾在底盤感受方面已經(jīng)幾乎分不出高端還是低端車型了，或者換一種說法，采用MQB平臺(tái)的中低端車型沾了高端車的光，受益更大。
實(shí)際駕駛起來也確實(shí)如此，不管是底盤的厚重感還是整體感，全新一代速騰都表現(xiàn)出了非常接近高端車的感受，德味十足。而采用了多連桿獨(dú)立后懸掛就像給消費(fèi)者吃下一顆定心丸，新車在保持老款優(yōu)秀駕駛感受的同時(shí)，底盤調(diào)校更加注重行駛的舒適性。
A+級(jí)別→A+銷量
一汽-大眾給全新一代速騰Long-Wheelbase定位A+級(jí)別，這里的A+不僅僅是越級(jí)的空間，更是有越級(jí)的配置和越級(jí)的舒適性，三者相結(jié)合得到A+級(jí)的產(chǎn)品力，再加上超低的油耗和實(shí)惠的售價(jià)，最終促成了A+級(jí)的銷量。13年，三代車型，260萬用戶，這是了不起的數(shù)字，這是速騰的成功，更是一汽-大眾的成功，而全新一代速騰在更高的產(chǎn)品力的加持下，必然會(huì)繼續(xù)成功走下去，讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到真正的好車。
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