近日，部分媒體報道了上汽通用五菱官方公布的一組數(shù)據(jù)，寶駿新能源8月銷量達(dá)8698輛，環(huán)比增長47.2%。微型電動車在進(jìn)入2019年之后整體的銷量表現(xiàn)都在大幅萎縮，特別是補(bǔ)貼退坡之后，不少微型電動車的銷量都退出了前十，尤其是知豆系列。然而，寶駿新能源E100能夠重新逆勢而上，取得這樣的成績，確實(shí)令人驚訝。

寶駿E100于2017年8月在廣西柳州開啟銷售，2019年6月末開啟全國范圍銷售，至今年8月，累計銷量3.2萬輛。新款寶駿E100于2019年6月28日上市，7月份銷量5910輛，8月份乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示是4264輛，而此次報道中提到的8698輛，預(yù)計是寶駿E100和E200兩款車的合計銷量。據(jù)悉，寶駿新能源的主要市場在廣西、山東等省份，因此，在寶駿新能源銷量增長的背后，也離不開"柳州模式"和低速電動車市場用戶升級兩個重要因素的支撐。

柳州模式，寶駿E100的開局

寶駿E100最開始推出市場，選擇的是柳州、青島和駐馬店，這些都是對微型純電動車需求頗大的城市。但從目前的發(fā)展來看，只有柳州這個地方被證明是可行的。外界認(rèn)為，“柳州模式”是一個微型純電動車發(fā)展的范本。

在2017年7月上市之前，寶駿E100在柳州進(jìn)行了一年多的預(yù)熱和試運(yùn)營。據(jù)報道顯示，2017年上汽通用五菱在柳州投放了超過1000輛寶駿E100用于公共出行領(lǐng)域。另外，寶駿E100最開始就與柳州政府合作，以這款微型純電動車作為警察巡邏、執(zhí)法等環(huán)節(jié)的政務(wù)用車，目的是提升這款車的能見度，從官方用車的層面讓消費(fèi)者認(rèn)識到這樣一款小車。而從寶駿的內(nèi)部人員處了解到，這款車最早的用戶正是家庭增購車輛的公務(wù)員群體。

據(jù)報道，在柳州，寶駿E100享受與公交車共用專用車道的權(quán)利，而且柳州市區(qū)在綠化帶劃出了大量免費(fèi)的專用車位，為推廣純電動車建設(shè)的大量充電樁也都對寶駿E100的用戶免費(fèi)開放。而且，這種停車位只能用于寶駿E100這類微型純電動車，一旦用戶購買了其他純電動車，就不能享受相應(yīng)的用車便利。

另外需要注意的是，寶駿E100在柳州的充電優(yōu)惠分兩種，在政府部分及事業(yè)單位的充電樁充電，費(fèi)用由政府承擔(dān)；市區(qū)其他充電樁則由寶駿承擔(dān)。在極大降低用車成本的同時，柳州政府對寶駿E100的用戶還提供了每年封頂500元的里程補(bǔ)貼。

當(dāng)然，這是在推廣期寶駿和柳州政府共同推出的階段性優(yōu)惠，一旦純電動汽車得到了大范圍滲透，諸如里程補(bǔ)貼、充電免費(fèi)等措施也會陸續(xù)取消。但是，柳州模式的成功在全國范圍內(nèi)提高了寶駿E100的知名度，也讓寶駿新能源獲得了實(shí)實(shí)在在的好處。

因此，在發(fā)展之初，寶駿E100實(shí)際上是與柳州市新能源車發(fā)展、城市能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型綁在了一起，再加上扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的優(yōu)勢，寶駿100也就乘上了"東風(fēng)"，一路高歌猛進(jìn)。但是，這種發(fā)展不僅有著時代性，也有著強(qiáng)烈的區(qū)域特性，不可復(fù)制，也不可能一直存在。

低速電動車用戶升級，寶駿E100等微型車的新局面

微型純電動車市場很大一部分是來自于低速純電動車用戶的升級，而廣西、山東、河南、安徽、河北等都有著大量的低速電動車用戶。但是，近年來，隨著新能源車的發(fā)展和對交通安全的要求不斷提高，低速電動車的低速、低續(xù)航、低質(zhì)和低安全性等原因，使得相當(dāng)一部分低速電動車用戶有著消費(fèi)升級的需求。因此，包括寶駿E100在內(nèi)的微型純電動車也就有了更加廣闊的市場基礎(chǔ)。

寶駿E100上市之時公布的官方指導(dǎo)價是9.39-10.99萬元，以2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)這款車的補(bǔ)貼后價格在4.98-6.32萬元，然而這款車當(dāng)時在柳州市場的補(bǔ)貼后售價是3.58-4.88萬元。

2019年6月28日，新款寶駿E100推出智行版和智享版兩款配置，官方指導(dǎo)價為4.98-5.98萬元，這個價格基本與山東等地市場上銷售的低速電動車價格非常接近，甚至比個別版本的低速電動車價格還要稍低一點(diǎn)。再加上在這些區(qū)域市場已經(jīng)有了消費(fèi)基礎(chǔ)，對微型電動車接受度比較高，寶駿E100等車型的進(jìn)入也就顯得水到渠成了。

在產(chǎn)品方面，寶駿E100系列的車型參數(shù)也比較符合低速電動車用戶升級的通勤需求。目前寶駿E100和E200車型的綜合續(xù)航里程均為250km，搭載最大功率29kW，峰值扭矩110Nom的電動機(jī)組，電池組容量為24kWh，最高時速均為100km/h。

E100整車長寬高尺寸為2488*1506*1617毫米，軸距1600mm，轉(zhuǎn)彎半徑3.7米。內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，配置上帶有電動后視鏡調(diào)節(jié)、車載4G wifi、一鍵落窗、電子手剎、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動等。并配備了駕駛員安全氣囊，副駕駛座位設(shè)計了ISOFIX兒童安全座椅接口。

E200整車長寬高尺寸為2497*1526*1616mm，軸距為1600mm。中控臺整體采用懸浮開放式設(shè)計，多功能雙輻方向盤右側(cè)設(shè)有觸控操作的按鍵，同時該車還配由藍(lán)牙、電子駐車、博世9.1ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像等配置。

電動君總結(jié)

在目前消費(fèi)升級和城市交通壓力的影響下，微型電動車的應(yīng)用確實(shí)有著不錯的前景，特別是在城市共享出行和三四線城市汽車消費(fèi)市場。另外，包括楊裕生、郭孔輝等工程院院士也都在多個場合明確支持低速、微型純電動車的發(fā)展。但是，在滿足需求、加快發(fā)展的同時，也希望這些微型電動車能更好、更快的提升產(chǎn)品實(shí)力，把好質(zhì)量關(guān)，做好服務(wù)。