車市迎來金九銀十，過去的八個月不僅僅是一次對過往的總結(jié)，更是一次展望未來的大好時機(jī)。今天齊魯晚報(bào)將為您盤點(diǎn)各大車企2019年以來的銷量目標(biāo)完成情況，它們在過往的8個月中表現(xiàn)如何？銷量目標(biāo)完成度如何？又將在最后一季度的沖刺期內(nèi)拿出怎樣的殺手锏？請看《車企年度銷量目標(biāo)完成度第一次調(diào)查——自主品牌篇》。

首先來看一看2019年1-8月自主廠商的銷量榜單前五位。吉利汽車憑借著全面的產(chǎn)品矩陣獲得了835283輛的成績，領(lǐng)先第二位多達(dá)30萬輛，即便市場整體形勢并不樂觀，但吉利依然交出了一份非常不錯的答卷。此外，上汽通用五菱、長城、長安、分列榜單2-4位，這樣的排位基本在我們的預(yù)期之內(nèi)。而上汽乘用車憑借著榮威、名爵在電動車和燃油車兩條戰(zhàn)線同時發(fā)力，在榜單上贏得了一席之地。

吉利汽車

2019年銷量目標(biāo)：151萬輛（現(xiàn)已下調(diào)至136萬輛）

1-8月完成情況：835283輛

目標(biāo)完成度：61.42%

受不景氣的大環(huán)境影響，吉利汽車在2019年1-8月僅完成了年初既定目標(biāo)的61.42%，2018年同期銷量已破百萬，形勢所迫，吉利官方權(quán)衡過后在7月份將151萬的銷量目標(biāo)下調(diào)至136萬。雖然環(huán)比去年銷量下滑幅度較為明顯，但835283的總銷量目前也足以讓它穩(wěn)穩(wěn)保住自主品牌頭把交椅的位置，只要能夠保持這個發(fā)展趨勢，衛(wèi)冕成功指日可待。

博越在其中貢獻(xiàn)了17%的銷量，1-8月銷量達(dá)到了142960臺，目前僅次于哈弗，位于SUV市場銷量榜第二位，但依舊呈下滑趨勢。而吉利顯然對這樣的成績還是不太滿意，想要從博越身上挖掘更多的潛力。因此，升級過后博越PRO將承擔(dān)起下一階段的銷量重任，或許也將成為年底達(dá)成銷量總目標(biāo)的關(guān)鍵。

上汽通用五菱

2019年銷量目標(biāo)：品牌累計(jì)銷量超過2000萬輛

1-8月完成情況：558578輛

目標(biāo)完成度：100%

據(jù)順源店總經(jīng)理吳召勝介紹：與大部分自主品牌明確地定下一個銷量目標(biāo)不同，上汽通用五菱選擇了一個更加穩(wěn)妥的方式來度過車市寒冬—2019年品牌累計(jì)銷量突破2000萬。截止到2019年2月，上汽通用五菱的累計(jì)銷量便已達(dá)到了1966.7萬輛，可以說這對于上汽通用五菱來說是一個手拿把攥的任務(wù)，而上汽通用五菱也欲借此機(jī)會加強(qiáng)對于產(chǎn)品、品牌以及技術(shù)的投入，也就是我們所說的品牌向上發(fā)展

除了已經(jīng)上市的寶駿RS-5以外，寶駿高端化路線還將繼續(xù)延伸，全新R系列車型包含SUV、MPV及轎車，其中分別命名為RS、RM及RC三個系列，成都車展上市的RC-6與RM-5便是很好代表車型。與寶駿旗下現(xiàn)有產(chǎn)品不同，車型定位均在緊湊級以上，以便與現(xiàn)有產(chǎn)品形成差異化，塑造更高端的品牌形象，但從RS-5的市場表現(xiàn)上來看，這條高端化的路線似乎還很漫長。

而除了我們比較熟悉的神車五菱宏光以外，寶駿510頂替了之前寶駿730的位置，成為了寶駿品牌下最受歡迎的車型，在2019款車型上增配了CVT變速箱后，預(yù)計(jì)將再度迎來一波消費(fèi)者的追捧，在本年度剩余的四個月挽回一些整體銷量趨勢并不是不可能。

從品牌平衡發(fā)展的角度來講，上汽通用五菱做的還不錯，神車五菱宏光與寶駿三大代表寶駿730、寶駿530以及寶駿510平分秋色。但不得不說的是，上汽通用五菱品牌車市寒冬中過得并不輕松，與去年同期環(huán)比銷量下降了近36%，連續(xù)四年總銷量突破兩百萬的壯舉恐怕沒那么容易延續(xù)了。

上汽乘用車

上汽集團(tuán)2019年銷量目標(biāo)：7100000輛 （現(xiàn)已下調(diào)至654萬輛）

上汽乘用車1-8月完成情況：423700輛（暫未獲取上汽乘用車銷量目標(biāo)）

目標(biāo)完成度：上汽集團(tuán)整體銷量目標(biāo)下調(diào) 上汽乘用車環(huán)比跌幅不大

當(dāng)寒冬到來時，沒有車企能夠擺脫它帶來的負(fù)面影響。在討論上汽乘用車的表現(xiàn)之前，我們首先來看看上汽集團(tuán)的表現(xiàn)，自2006年開始算起，這是上汽集團(tuán)首次年度銷量下滑。與去年同期相比，上汽大眾與上汽通用銷量分別下滑8.2%，14%，對于上汽集團(tuán)的整體銷量影響較大。因此，上汽集團(tuán)將新的銷量目標(biāo)定在了654萬，屬于合情合理的范疇。

據(jù)山東鴻發(fā)羅孚汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理于愛蕓介紹，上汽乘用車的表現(xiàn)處于一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，雖然相比去年同期有所退坡，但好在幅度不大，在8.2%左右，之所以能夠在市場不景氣、市場消費(fèi)群體變革的情況下跟上步伐是因?yàn)闃s威和名爵比較契合年輕消費(fèi)者的設(shè)計(jì)理念。一個主打智能互聯(lián)，一個主打時尚運(yùn)動讓幾乎每一臺新車上市之前都能獲得足夠的關(guān)注度。后續(xù)，上汽乘用車或還將涉足當(dāng)下比較熱門的MPV細(xì)分市場?？偟膩碚f，若上汽集團(tuán)要完成總體銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)上汽乘用車將不會成為拖后腿的那一個。

穩(wěn)定的表現(xiàn)源于產(chǎn)品競爭力的提升，曾經(jīng)的網(wǎng)紅SUV榮威RX5如今也玩起了實(shí)用性，添加MAX后綴后，它在空間方面有更足的底氣來為消費(fèi)者提供更加舒適愜意的駕乘體驗(yàn)，比榮威RX5普通版車型動力更強(qiáng)勁的2.0T版本在動態(tài)表現(xiàn)方面也相當(dāng)不錯。

還有一個好消息是，上汽乘用車旗下目前的銷量冠軍榮威i5將迎來改款，除了在配置上進(jìn)一步升級外，新車還將推出一款1.5L ADAS車型，提供ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車、SAS智能速度輔助等配置，以便為駕駛者提供更全面的安全防護(hù)。動力方面，新車將搭載藍(lán)芯1.5T和1.5L兩種發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為124千瓦，峰值扭矩為250?！っ住鲃臃矫?，與1.5L發(fā)動機(jī)匹配的是CVT變速箱；與1.5T發(fā)動機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱。在這個時間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行改款，最好的辦法就是新車與現(xiàn)款車型同臺銷售，這樣便不會讓車系銷量斷檔，同時對整體銷量也能夠起到促進(jìn)作用。

總結(jié)：在市場整體形勢不景氣的大環(huán)境下，自主品牌或多或少都迎來了銷量退坡，而它們應(yīng)對寒冬的措施也各不相同，憑借豐富的產(chǎn)品陣容打車海戰(zhàn)術(shù)；拓展電動化產(chǎn)品序列；針對市場喜好進(jìn)行改款升級，這些雖然都是不錯的辦法，但無法從根本上解決問題。從上述3家自主品牌領(lǐng)頭車企的表現(xiàn)中我們不難看出，它們在家用轎車這塊份額龐大的市場缺乏競爭力，帶動銷量的主力軍更多的是SUV、MPV車型，在穩(wěn)固優(yōu)勢細(xì)分市場的形勢后，如何彌補(bǔ)劣勢市場的短板是接下來它們面對車市寒冬要考慮的主要問題。

文/王茜

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