2019年8月的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)全部出爐了，幾家歡喜幾家愁，其中令人比較吃驚的是一汽-大眾邁騰，去年1-8月，這款車售賣了162849臺車，而到了今年，截止目前銷售了108441臺，同比下滑33.4%。

說實話，進入產(chǎn)品末期的邁騰，銷量下滑在所難免，但實在想不到竟然下滑的這么嚴重。81君不僅感嘆：當(dāng)年的神車究竟怎么了？

其實仔細想想也能懂，畢竟現(xiàn)在市場的消費主力群體是90后，而90后的消費者更年輕，更自由，自我意識的覺醒，讓他們更喜歡有個性的車型。

也是在這樣的前提下，邁騰當(dāng)年的手下敗將雅閣憑借著運動的外觀，更具傳奇性的品牌故事和更低的售價漸漸的蠶食了它的市場。畢竟和雅閣比起來，邁騰套娃的外觀設(shè)計，中庸的內(nèi)飾語音及并不豐富的配置讓它看起來更符合70后的喜好。

當(dāng)然，一汽大眾也不會面對困境坐視不理。近日，81君就從國家工信部網(wǎng)站獲得了一組一汽-大眾新款邁騰的申報圖信息，新車基本延續(xù)了海外版全新帕薩特的造型，但中網(wǎng)和大燈的細節(jié)造型略有不同。動力部分，新車或?qū)⒗^續(xù)搭載1.4T、2.0T低/高功率版發(fā)動機。

外觀方面，全新邁騰的改動是真的不大。進氣格柵采用了家族最新的六邊形點陣式豎鍍鉻設(shè)計，霧燈改成了三角形，顯得更加凌厲一些。除此之外，你很難從前臉上看出邁騰有什么大改動，橫豎還是大眾的套娃臉，商務(wù)感濃重，跟“運動”二字刮不上邊。

另外有改動的地方就是尾部。大眾可能是看了網(wǎng)上的段子，知道大眾標加上字母厲害得不得了，所以這次的全新邁騰，也把自己的MAGOTAN標志加在了車標下面，字母間距比輝騰等等豪華車更開闊一些，顯得更有現(xiàn)代感。

新款邁騰除了前臉和屁股之外，其他地方基本沒有變化。方向盤變成了D型三幅式方向盤，升級了全液晶儀表盤和9.2英寸中控，內(nèi)飾方面，還是中規(guī)中矩的黑棕配色，還是熟悉的商務(wù)感。

動力方面也與現(xiàn)款邁騰沒有差別，仍然是1.4T和2.0T發(fā)動機，仍然是感人的7速濕式雙離合變速箱。

說實話，就憑借已知的配置來看，邁騰想完成反擊，在81君看來，就四個字：任重道遠。

為什么這么說呢？因為邁騰最大的問題還是在于設(shè)計，它實在太中規(guī)中矩，沉穩(wěn)老氣了，即便改了幾次款，也只是微調(diào)，很難扭轉(zhuǎn)它在消費者眼中的印象。盡管有往運動的方向改的意思，但從設(shè)計效果來看，真的是肉眼難以察覺。而且，更可怕的是，按照目前大眾整體的設(shè)計理念，很可能未來的朗逸，帕薩特等車也是這般設(shè)計，大差不差的。

正如我前文提到的，現(xiàn)在的汽車市場，年輕人已經(jīng)成為主導(dǎo)。而他們喜歡的是什么類型的車？運動、時尚、張揚，絕對不是他老爸喜歡的邁騰那種穩(wěn)重商務(wù)的設(shè)計。

對比來看，第十代雅閣則顯得激進得多。年輕人喜歡運動？那我就設(shè)計得更運動。從銷量上來看，雅閣也確實摸準了年輕一代的喜好。不僅是雅閣，包括天籟、凱美瑞，都很懂年輕人的心思，反映到銷量上，就是各種瘋狂屠榜。

81君甚至都能看到未來的景象，在雅閣們還處在產(chǎn)品巔峰期的這兩三年里，換代的邁騰仍然在苦苦的追趕，看著曾經(jīng)屬于自己的銷量寶座，不知道它會作何感想。