乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示：長安CS75 10月共銷售整車25,073輛，同比增長67.4%，位列SUV銷量榜單第二，僅次于“神車”哈弗H6（40,011輛），超越大眾探岳（21,800輛）、途觀（19,941輛）以及本田CR-V（19,427輛）等一眾合資車型。從7月份進(jìn)入SUV榜單前15、8月份進(jìn)入前12、到9月份超越吉利博越進(jìn)入前4、再到10月的榜單第2，CS75的銷量表現(xiàn)可謂是一路高歌。

長安CS75能在9月、10月實現(xiàn)如此快速的增長，主要原因在于CS75PLUS的推出。這款車于今年9月初的成都車展上正式上市，運動的外觀、越級的尺寸、2.0T+8AT動力總成以及親民的價格（10.69萬-15.49萬）等都讓這款車對消費者產(chǎn)生著較強(qiáng)的吸引力。目前該車剛上市不久，終端優(yōu)惠不是太大，大致在1千元左右；老款的CS75目前也處于在售狀態(tài)，終端優(yōu)惠大致在1萬元左右。

現(xiàn)階段，90后已成為汽車消費的主流群體，很多車企也都在主打“年輕化”元素。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：“顏值”“配置”是90后購車決策的重要影響因素。長安CS75PLUS在外觀造型上首先贏得一籌，充分滿足了年輕消費者的審美需求，熏黑處理、紅色“S”標(biāo)識、紅色飾條等無不透露出一種時尚與運動。而且，長安CS75PLUS在配置上也可稱得上“物超所值”，全系配備了12.3英寸中控屏、倒車影像、天窗以及NAPPA紋理超纖皮座椅等。

從價格層面來說，長安CS75PLUS與榮威RX5 MAX（10.68萬-17.78萬）、哈弗F7（新款：11.18萬-15.18萬）等基本處于同一區(qū)間（目前這幾款車剛上市不久，終端優(yōu)惠幾乎可以省略不計）。不過相比來說，長安CS75PLUS擁有很可觀的車身尺寸，4.7米的車長在A級SUV市場中處于領(lǐng)先地位，充分滿足中國消費者的購買心理。

動力部分，長安CS75PLUS、榮威RX5 MAX、新款哈弗F7均提供1.5T、2.0T兩款發(fā)動機(jī)可選，功率、扭矩表現(xiàn)基本相差不大。不過CS75PLUS所搭載的2.0T+8AT動力總成還是比較有誘惑力的，在該級別的車型上比較少見，而且加上13多萬的起售價，性價比蠻高的。對于購車預(yù)算充足、對動力性能表現(xiàn)要求較高的消費者，這款2.0T+8AT的動力總成還是比較合算的。

總結(jié)：緊湊型SUV市場的競爭一直都很激烈，而長安CS75憑借新車型的助力可以取得如此高速的增長，足可以體現(xiàn)出這款車的強(qiáng)勁產(chǎn)品力。畢竟除了哈弗H6以外，基本沒有哪款中國品牌緊湊級SUV可以再次超越途觀、CR-V等所有同級合資車型。