2019年是東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品大年，接連推出了新一代KX5、全新一代K3等重磅車型，并且圍繞“以零售為中心”的銷售戰(zhàn)略，進(jìn)而保障了整個(gè)銷售體系的活力，這一系列改革的成效，都在終端銷量中體現(xiàn)出來。網(wǎng)上車市了解到，今年10月東風(fēng)悅達(dá)起亞終端銷量為24,583輛，環(huán)比勁增34%，全新一代K3以及新一代智跑等主力車型都有良好表現(xiàn)。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞預(yù)計(jì)在廣州車展中上市全新一代傲跑，進(jìn)一步提升在SUV市場的競爭力。

東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量增長是品牌進(jìn)行產(chǎn)品攻勢、銷售體系改革以及品牌建設(shè)三者合力而成的結(jié)果。首先在產(chǎn)品方面，面對“寒冷”的市場環(huán)境，東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有減緩新產(chǎn)品的投放力度，成功推出了以全新一代K3為主的新產(chǎn)品。其中，全新一代K3今年10月環(huán)比增幅達(dá)61.1%，無論是貼近中國年輕用戶的外觀設(shè)計(jì)、全新1.5L+CVT動(dòng)力組合帶來的5.1L/100km油耗還是高階的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，都直擊當(dāng)下用戶的痛點(diǎn)。

并且全新一代K3還后續(xù)推出了插電混動(dòng)版車型，該車可擁有80km的純電續(xù)航、1080km的綜合續(xù)航里程、1L/100km超低油耗，領(lǐng)先多數(shù)同級(jí)車型。汽油版與插電混動(dòng)版的高低搭配能滿足不同用戶階層的需求，也助力全新一代K3系列銷量增長。SUV方面，新一代智跑是東風(fēng)悅達(dá)起亞的明星產(chǎn)品，10月銷量環(huán)比增長36%，成為緊湊型SUV主流陣營中的一員。作為一款主打城市年輕派的SUV，該車提供2.0L+6AT和1.4T+7DCT兩種動(dòng)力組合，兼顧了動(dòng)力與油耗。

在11月22日開幕的廣州車展中，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將上市全新一代傲跑（KX3）。這款車雖然在產(chǎn)品矩陣中屬于小型SUV范疇，但擁有2630mm的軸距，提供領(lǐng)先同級(jí)的空間，超過XR-V/繽智等熱門產(chǎn)品。同時(shí)，新車高度還原了SP概念車的外觀設(shè)計(jì)，更符合年輕用戶的喜好，并且在動(dòng)力性能和智能科技方面，也將毫不吝嗇地投入起亞最新的技術(shù)，勢必將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞提升SUV市場份額的新動(dòng)能。

光有產(chǎn)品無法支撐銷量增長，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年一直秉承“以零售為中心”的戰(zhàn)略，讓經(jīng)銷商盈利，營造和諧的互利關(guān)系。今年1-10月，東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅銷量穩(wěn)步提升，還取得了庫存降低和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的雙重優(yōu)勢。接下來，東風(fēng)悅達(dá)起亞會(huì)不斷優(yōu)化管理辦法，去強(qiáng)化經(jīng)銷商店面營銷能力、強(qiáng)化他們對于人員的培養(yǎng)，逐漸讓經(jīng)銷商整個(gè)內(nèi)部體系循環(huán)回到一個(gè)正常企業(yè)的水準(zhǔn)上。

最后，東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年開始注重品牌建設(shè)，一改中國市場消費(fèi)者對于品牌模糊的認(rèn)知，要讓年輕、運(yùn)動(dòng)、潮流的品牌形象更加深入人心，并且積極導(dǎo)入起亞全球新技術(shù)入華，包括在新能源方面。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將在2020年上市兩款全新電動(dòng)車。

此外，今年東風(fēng)悅達(dá)起亞獲得J.D.Power中國新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告主流細(xì)分市場第一；中國汽車售后服務(wù)滿意度研究報(bào)告主流汽車市場行業(yè)冠軍。這些成績都展示了東風(fēng)悅達(dá)起亞的技術(shù)實(shí)力，刷新了品牌在用戶心中的認(rèn)知，從而帶動(dòng)銷量逆勢回升。