● 2.5L

價(jià)格：22.88-23.48萬(wàn)

賣點(diǎn)：前置后驅(qū)，高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝潛力

銳志則是國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)上的一個(gè)另類，前置后驅(qū)的動(dòng)力布置和高性能V6引擎的搭配讓它成為這個(gè)級(jí)別中運(yùn)動(dòng)能力最出色的車型之一。豐田DVVT-i 2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6200轉(zhuǎn)即可達(dá)到145Kw的最大功率，在4400轉(zhuǎn)可輸出242Nm的最大扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，即可輸出扭矩的90%以上。與之搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。除了運(yùn)轉(zhuǎn)平順，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有很出色的性能表現(xiàn)。我們測(cè)試的銳志2.5L的百公里加速時(shí)間僅需要8.8秒，可以說這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上的優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)。

『懸架結(jié)構(gòu)和前置后驅(qū)的動(dòng)力布置方式讓銳志擁有出色的改裝潛力』

銳志的前置后驅(qū)動(dòng)力布局非常具有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，前后配重比也達(dá)到了47：53的近乎完美的比例，但是整體的調(diào)教還是更偏重舒適的。前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，韌性很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾控制的也很不錯(cuò)，高速穩(wěn)定性也很高，但是其輕便的方向和較軟的懸架使得它喪失了一定的路感，整體的運(yùn)動(dòng)性特征并不明顯。

『前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)v6，韌性很好』

在內(nèi)飾上，銳志也并沒有太多的運(yùn)動(dòng)氣息，豐田式的居家風(fēng)格和細(xì)膩的內(nèi)飾手感在同級(jí)別車中也屬于上乘水平，不過狹小的駕駛艙，短小的換擋桿和低矮的坐姿還是保留了轎跑的感覺。雖然前置后驅(qū)的布置比較占用車內(nèi)空間，但2850mm的軸距使得后排的腿部空間還算比較夠用。受到車頂造型的影響，后排頭部空間并不理想，空間真的不是銳志的特長(zhǎng)。

『豐田式的居家風(fēng)格和細(xì)膩的內(nèi)飾』

『后排較壓抑的頭部空間是銳志的一大不足』

配置上，銳志也有沒太多亮眼之處，比較中規(guī)中矩。作為日常家用來(lái)說，除了充沛的動(dòng)力，銳志其他方面和它的前驅(qū)對(duì)手相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。但作為國(guó)內(nèi)能買到最便宜的后驅(qū)四門轎車v6，前置后驅(qū)和高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力才是它的最大優(yōu)勢(shì)。