過(guò)去，20萬(wàn)元的自主品牌車(chē)型數(shù)量被稱(chēng)為國(guó)產(chǎn)的天花板。 不過(guò)，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起，20萬(wàn)元左右的自主品牌車(chē)型也越來(lái)越多。 更重要的是，這些車(chē)型的價(jià)格也比同價(jià)位的合資車(chē)型要貴。 完全沒(méi)有黑幕，甚至性價(jià)比更高20萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)suv，更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇。
如今，20萬(wàn)元左右的自主品牌車(chē)型越來(lái)越多，其中很大一部分車(chē)型得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。 今天大佬們就來(lái)說(shuō)說(shuō)20萬(wàn)元左右的四款具有代表性的自主品牌SUV。
傳祺GS8
指導(dǎo)價(jià)：186,800-246,800元
第一代傳祺GS8剛上市時(shí)就已經(jīng)讓人驚艷。 其擁有極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)和實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間，很快就得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。 第二代傳祺GS8同樣令人驚艷。 它延續(xù)了第一代車(chē)型深受人們喜愛(ài)的元素，比如硬朗的車(chē)身造型等，同時(shí)在其他方面的設(shè)計(jì)上加入了新的理念，給人第一眼看到的熟悉感。 ，卻沒(méi)有類(lèi)似似曾相識(shí)的感覺(jué)。 內(nèi)飾方面，第二代傳祺GS8更加注重質(zhì)感，材質(zhì)和做工的升級(jí)是其最大的內(nèi)飾亮點(diǎn)之一。
第二代傳祺GS8基于廣汽集團(tuán)GPMA架構(gòu)（GPMA-L平臺(tái)）打造。 從內(nèi)到外，它與第一代有很大不同。 無(wú)論是駕駛還是騎行，它的質(zhì)感都得到了提升，尤其是在隔音和底盤(pán)穩(wěn)定性方面都有了明顯的提升。 此外，第二代傳祺GS8還增加了混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)來(lái)自豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，這進(jìn)一步增加了GS8的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 更重要的是，對(duì)于這種尺寸的車(chē)型來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的加入也彌補(bǔ)了平順性和油耗方面的不足。
動(dòng)力方面，全新一代傳祺GS8提供兩種動(dòng)力總成。 其中Pilot系列搭載廣汽自主研發(fā)的巨浪動(dòng)力。 全新2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩400牛米。 傳動(dòng)方面，匹配愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱，并提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 雙擎系列搭載與豐田合作的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（190馬力）和電動(dòng)機(jī)（182馬力）組成。 傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。
專(zhuān)家建議：第二代GS8的起售價(jià)其實(shí)并不低，不過(guò)好在低端車(chē)型的配置已經(jīng)很豐富了。 如果預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi)，最低端的車(chē)型性價(jià)比最高。 如果預(yù)算在25萬(wàn)以內(nèi)，更建議考慮混動(dòng)版，在駕駛方面與燃油版有明顯區(qū)別。
比亞迪唐DM-i
指導(dǎo)價(jià)：189,800-216,800元
DM-i是比亞迪推出的超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)。 當(dāng)它沒(méi)有應(yīng)用到在售車(chē)型上時(shí)，其實(shí)很多人都抱有一定的懷疑態(tài)度。 不過(guò)，目前采用這套DM-i系統(tǒng)的車(chē)型已經(jīng)受到了消費(fèi)者的歡迎，這直接證明了比亞迪DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)值。 比亞迪唐DM-i于去年4月上市，隨著DM-i版本的加入，銷(xiāo)量逐漸上升。 去年12月銷(xiāo)量達(dá)到8700輛，躋身中型SUV銷(xiāo)量前十。
相信大家對(duì)于比亞迪唐DM-i的設(shè)計(jì)都非常熟悉。 “龍顏”的主要設(shè)計(jì)元素以及一些新的設(shè)計(jì)思路，可以說(shuō)，作為比亞迪的旗艦車(chē)型，比亞迪唐DM-i的設(shè)計(jì)為其他車(chē)型奠定了基礎(chǔ)。 整容的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。 全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓車(chē)內(nèi)的科技感得到了很大的提升，檔次感也得到了明顯的提升。 唯一保持不變的是內(nèi)部空間。 第二排座椅調(diào)節(jié)范圍更廣，更加靈活。
動(dòng)力方面，搭載比亞迪DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)。 它還采用磷酸鐵鋰電池組。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，電動(dòng)機(jī)峰值功率160千瓦。
專(zhuān)家建議：比亞迪唐DM-i車(chē)型是唐新能源車(chē)型中價(jià)格最低的，也是一款低端車(chē)型。 不過(guò)基于低端車(chē)型的豐富配置以及DM-i系統(tǒng)的加入，產(chǎn)品整體售價(jià)在20萬(wàn)左右，其實(shí)性價(jià)比還是不錯(cuò)的。
紅旗HS5
指導(dǎo)價(jià)：18.38萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元
作為“紅色品牌”，紅旗這么多年都沒(méi)有爆發(fā)，但這兩年，紅旗卻像打了雞血一樣蓄勢(shì)待發(fā)。 多款新車(chē)陸續(xù)上市20萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)suv，每一款新車(chē)都吸引了不少關(guān)注。 其中，紅旗HS5成為去年紅旗銷(xiāo)量的“領(lǐng)頭羊”，最高月銷(xiāo)量突破1.2萬(wàn)輛。 這直接證明了紅旗目前的產(chǎn)品規(guī)劃思路是正確的，也代表了消費(fèi)者對(duì)紅旗產(chǎn)品認(rèn)可的期待。
紅旗HS5的設(shè)計(jì)具有濃郁的中國(guó)風(fēng)格，呈現(xiàn)出一種莊重感。 車(chē)輛的尺寸雖然不是很大，但是氣勢(shì)卻很強(qiáng)勁。 同時(shí)，加入一些年輕元素，也讓紅旗一改之前溫和保守的風(fēng)格，瞬間變得更加時(shí)尚。 內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)、配置、用料、工藝等均與一線品牌看齊，給人良好的觸感和視覺(jué)感。 值得一提的是它的空間利用率。 第二排的乘坐空間對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)顯得有些奢華。
動(dòng)力方面，其采用同級(jí)中較為常見(jiàn)的自主研發(fā)的CA4GC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165千瓦，峰值扭矩340?！っ?。 匹配愛(ài)信6AT變速箱。
專(zhuān)家建議：紅旗HS5的起售價(jià)也并不低，但好在其低端車(chē)型的配置與高端車(chē)型差別不大。 低配車(chē)型的配置對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常足夠了，而高配車(chē)型更多的是增加了享受配置。 因此，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有必要選擇高端車(chē)型。
坦克300
指導(dǎo)價(jià)：195,800-308,000元
Tank 300可以說(shuō)是去年最受歡迎的車(chē)型。 從上市到現(xiàn)在，Tank 300 的熱搜頻頻。 從市場(chǎng)角度來(lái)看，坦克300的出現(xiàn)可以算是打破了這個(gè)價(jià)位車(chē)型的“正統(tǒng)設(shè)計(jì)”。 復(fù)古又方方正正的越野車(chē)正是男士們的心頭好。 雖然坦克300標(biāo)榜自己非常強(qiáng)的越野能力，但相信大多數(shù)選擇坦克300的人都是沖著外觀來(lái)的，而且三鎖頂配的價(jià)格也比較貴。
坦克300雖然看上去復(fù)古方正，但也有越野定位。 但它的內(nèi)飾一點(diǎn)也不粗糙。 如果只看內(nèi)飾，誰(shuí)也想象不到它是這樣的。 這也是很多越野型車(chē)型所缺乏的“城市內(nèi)飾”，而這也成為了坦克300的賣(mài)點(diǎn)之一。 其次，坦克300的方形造型也為其內(nèi)部空間提供了良好的基礎(chǔ)。 無(wú)論是頭部空間、腿部空間，甚至是軀干，都有著令人滿意的體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛米。 傳動(dòng)裝置匹配8速自動(dòng)變速箱。 同時(shí)，坦克300配備了來(lái)自博格華納的分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備前后差速鎖，并具有多種駕駛模式。
專(zhuān)家建議：坦克300的車(chē)身設(shè)計(jì)保證了其高通過(guò)性。 對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，困難的越野地形基本上是碰不到的。 一般情況不好的路段不需要三把鎖。 因此，基于配置基礎(chǔ)，坦克300的低端車(chē)型是最具性價(jià)比的。 當(dāng)然，如果你想體驗(yàn)更強(qiáng)烈的越野樂(lè)趣，那就選擇高端車(chē)型吧，也不用花光錢(qián)。