【汽車之家新車發(fā)布會(huì)】5月20日，全新一代雅閣()正式上市。 新車有燃油版和插電式混合動(dòng)力版，共7種配置車型，售價(jià)17.98萬元-25.88萬元。 購車福利方面，燃油版首付低至2萬元或可享受最長(zhǎng)5年0利息，最高可享受1萬元置換補(bǔ)貼。 廣汽本田車主限時(shí)換車可享受最高3萬元大禮。 對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型，購車免費(fèi)提供充電樁及安裝服務(wù)，更換時(shí)最高可獲得1萬元補(bǔ)貼。 廣汽本田車主限時(shí)換車可享受最高1萬元大禮。 用車福利方面燃油車價(jià)格下降，三年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）、整車3年或10萬公里保修、三款電動(dòng)車8年或15萬公里保修，不限次數(shù)車機(jī)流量5年，5年免費(fèi)OTA升級(jí)。
廣汽本田新雅閣指導(dǎo)價(jià)
汽車模型
售價(jià)（萬元）
舒適版
17.98
智能版
19.68
精品版
21.38
終極版
22.88
e:PHEV智能版
22.58
e:PHEV 尊貴版
23.88
e:PHEV旗艦版（千萬紀(jì)念）
25.88
■ 新車特點(diǎn)
全新一代雅閣的外觀已經(jīng)不再是秘密。 與上一代略顯老氣的大面積鍍鉻不同，新一代車型更加運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)潔。 前臉采用家族式設(shè)計(jì)。 細(xì)節(jié)方面，六邊形的前進(jìn)氣格柵很有代表性。 性感，內(nèi)飾采用了網(wǎng)格狀的裝飾，兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的大燈與其相連。 與下方的貫穿式包圍一起，拉寬了車頭的視覺效果。
“側(cè)面圖為燃油版”
來到側(cè)面，新車車頭修長(zhǎng)，優(yōu)雅氣息十足； 大角度溜背造型更顯年輕氣場(chǎng)。 插電式混合動(dòng)力車型的充電接口位于駕駛員側(cè)翼子板處。 車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/，軸距為20000厘米，與上一代沒有變化。
“插件組合”
“燃油版”
車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。 此外，新車還采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，后包圍兩側(cè)的仿擴(kuò)散器裝飾增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。 它還配備了擾流板。 插電式混合動(dòng)力車型尾部有“PHEV”字樣。
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)
來到車內(nèi)，新雅閣整體中控布局也是熟悉的家族式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)并沒有太過激進(jìn)。 最大的亮點(diǎn)就是12.3英寸的懸浮式中控屏，這是本田歷史上最大的屏幕。 最新的本田4.0也將亮相，它將支持蘋果和汽車手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)。 此外，新車還配備本田駕駛輔助系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器Bose??音響以及10.2英寸全液晶儀表盤。 詳細(xì)體驗(yàn)車機(jī)，可以觀看上面的視頻。
座椅方面，汽油版有紅色可供選擇，插電混動(dòng)版則擁有專屬高品質(zhì)麂皮座椅和白色內(nèi)飾。 座椅舒適性表現(xiàn)令人滿意，包裹性到位，支撐性合適，適合長(zhǎng)途騎行。
后扶手為中國車型專屬。 又大又長(zhǎng)的造型真是想取悅大家。 不過，這個(gè)扶手已經(jīng)在現(xiàn)款雅閣上配備，并且現(xiàn)款車型的扶手上還帶有多媒體控制按鈕。 其他一些中型車上的傳統(tǒng)商務(wù)風(fēng)格配置，比如后排老板按鈕、遮陽簾等，都不再出現(xiàn)在這款雅閣上。
乘坐空間表現(xiàn)方面，結(jié)合座椅尺寸和人體手勢(shì)燃油車價(jià)格下降，新款雅閣的乘坐空間與現(xiàn)款車型相近。 優(yōu)點(diǎn)還是一樣的。 腿部空間充足，座墊長(zhǎng)度也不錯(cuò)，舒適度令人滿意。
動(dòng)力方面，燃油版將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩260牛米。 傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT無級(jí)變速箱。 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW，電機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335Nm。 電池容量17.7kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程82km，油耗4.88L/100km。
由于大家都熟悉1.5T+CVT的動(dòng)力組，所以我們帶來插電混動(dòng)版本的試駕體驗(yàn)。 第四代i-MMD雙電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%； E-CVT雙電機(jī)變速箱采用平行軸結(jié)構(gòu)。 電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備專用齒輪，提高了高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能； PCU功率控制單元體積更小，輸出更強(qiáng)。
廠家在這款插電混動(dòng)版雅閣的駕駛方面介紹的最重要的一點(diǎn)是，無論是充滿電還是低電量，都能保證一致的動(dòng)力表現(xiàn)、駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。 也就是說，這輛車即使沒電了，至少還是一個(gè)熟悉的混合動(dòng)力版本。
駕駛模式方面，最能體現(xiàn)這款車激情的運(yùn)動(dòng)模式非運(yùn)動(dòng)模式莫屬，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式在大多數(shù)主流車型上都有，而且味道都差不多。 這輛車比較特別的地方在于，它多了一個(gè)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)。 歡呼聲響起。 最令人興奮的是個(gè)人模式。 進(jìn)入里面的設(shè)置菜單你會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多可以調(diào)味的東西。