買車用車就找 SUV 大咖
從去年年底一汽豐田官方宣布將推出全新的轎車車型開始，還未正式獲得命名的 " 亞洲獅 " 便已獲得了很高的行業(yè)關(guān)注度，而隨后的車型命名風(fēng)波又再一次提升了亞洲獅的熱度。
其實(shí)在亞洲獅上市之前，根據(jù)官方所做出的一系列的推廣動(dòng)作，我們也能夠感受到一汽豐田對于該車型的重視程度是非常高的，甚至可以說亞洲獅絕對是被一汽豐田所寄以厚望的重磅車型。但根據(jù) 4 月份上市以來的銷量表現(xiàn)來看，亞洲獅似乎并沒有達(dá)到一汽豐田的期望。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在上市首月，亞洲獅僅獲得 3995 輛的銷量成績，而在 5 月份，亞洲獅的銷量雖然有所提升達(dá)到了 6164 輛，
但和自家卡羅拉的 28465 輛相比一汽豐田汽車銷量，卻連零頭還不到。甚至在部分地區(qū)迫于銷量的壓力，亞洲獅在新車上市的首月便已經(jīng)出現(xiàn)大幅降價(jià)的現(xiàn)象了。這在以往對于價(jià)格堅(jiān)挺代名詞的豐田品牌來說簡直是不可想象的。那么到底是哪些因素導(dǎo)致了全新上市的亞洲獅疲軟的銷量局面呢？根據(jù)大咖最近的走訪了解到，影響一汽豐田亞洲獅銷量的主要原因總結(jié)起來有以下幾點(diǎn)。
定價(jià)過高
4 月 10 日，一汽豐田官方在線上宣布亞洲獅車型正式上市。新車共推出 5 款車型，售價(jià)區(qū)間為 14.28-17.98 萬元。
14.28 萬元的起售價(jià)，對于亞洲獅在一汽豐田品牌體系中的產(chǎn)品定位來說看似不高。但對于身處該級別的消費(fèi)者來說，價(jià)格因素?zé)o疑是極為敏感的。因此就有不少消費(fèi)向大咖反應(yīng)，亞洲獅相對于其他品牌的競爭對手來說，定價(jià)明顯偏高。
比如大眾速騰的起售價(jià)為 12.99 萬、吉利星瑞的起售價(jià)為 11.37 萬元。而在空間、動(dòng)力和配置等方面二者與亞洲獅相比則是完全不落下風(fēng)的，但在定價(jià)方面就比亞洲獅低很多。并且這些直接競爭對手在終端動(dòng)則幾萬優(yōu)惠的力度，更是亞洲獅無法比擬的。而亞洲獅高配車型 17.98 萬元的價(jià)格甚至超越了很多 B 級車的起售價(jià)，要知道像邁騰、帕薩特、天籟、雅閣、凱美瑞等 B 級標(biāo)桿車型的入門級車型在優(yōu)惠后的價(jià)格還不到 17.98 萬元。試問亞洲獅的高配車型怎么賣？
外觀造型與卡羅拉過于接近
根據(jù)大咖的走訪了解，除了價(jià)格因素之外，亞洲獅的外觀設(shè)計(jì)也是影響消費(fèi)者購買的主要因素。雖然在命名方面，亞洲獅與亞洲龍更為接近，但在實(shí)際的外觀設(shè)計(jì)方面，除了在前后保險(xiǎn)桿、后尾門和后翼子板的造型和尺寸上有所差別之外，亞洲獅與卡羅拉相似程度幾乎達(dá)到了 90%。
亞洲獅
卡羅拉
其次就是在車輛的內(nèi)飾方面，雖然亞洲獅的車身尺寸和軸距相對于卡羅拉來說都有明顯的提升，但這些維度的提升也僅僅只能帶給亞洲獅在縱向空間上優(yōu)勢。
而在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和氛圍方面，亞洲獅幾乎和卡羅拉毫無差別，如此接近的視覺體驗(yàn)感和級別感就要讓消費(fèi)者多花費(fèi)幾萬元的代價(jià)，消費(fèi)者明顯是難以接受的。
亞洲獅內(nèi)飾
卡羅拉內(nèi)飾
再次一汽豐田汽車銷量，在大多數(shù)該級別消費(fèi)者的眼中，卡羅拉的產(chǎn)品力已經(jīng)比較優(yōu)秀了，特別是在雙擎車型方面，卡羅拉相比于亞洲獅來說還具有明顯的經(jīng)濟(jì)和駕駛感受的優(yōu)勢。這也在一定程度上導(dǎo)致亞洲獅在同品牌的陣營中，形成了 " 內(nèi)卷化 " 的競爭狀態(tài)。
其它品牌 B 級車型的降維打擊
在很多人看來亞洲獅的定位區(qū)間似乎并沒有過多的競爭對手，因此亞洲獅應(yīng)該是能夠輕松的獲得足夠生存空間的。但在大咖看來，亞洲獅的定位看似是填補(bǔ)了亞洲龍和卡羅拉之間的產(chǎn)品空白，可要在價(jià)格的細(xì)分市場做文章，尤其是在 A+ 級市場分得一杯羹絕對不是一件輕易的事。
雖然在這個(gè)級別的產(chǎn)品本身并不多，但真正成功的車型卻更少，除了速騰捷足先登占盡了天時(shí)之外，其余幾乎沒有一款真正獲得成功的車型。究其原因其實(shí)也很明顯，那就是由于國內(nèi)汽車市場的日益成熟，也直接導(dǎo)致了國內(nèi)汽車各細(xì)分市場的競爭變得更加激烈。緊湊型車型不斷的膨脹，加上 B 級轎車的不斷向下打壓，都加劇了 A+ 級轎車市場日益惡劣的生存環(huán)境。尤其是 B 級轎車的降維打擊，就拿邁騰、帕薩特、K5、君威、君越等車型來說，在動(dòng)輒幾萬的現(xiàn)金優(yōu)惠背后，消費(fèi)者還要啥 A+ 級？
大咖點(diǎn)評：
大咖認(rèn)為一汽豐田品牌投放亞洲獅的產(chǎn)品策略是無可厚非的，所謂時(shí)勢造英雄，如果沒有遇到一個(gè)最好的投放時(shí)間，那就必須在自身產(chǎn)品的打造上下足功夫。在這方面大咖也并不懷疑豐田品牌的實(shí)力，畢竟如今的豐田品牌旗下已經(jīng)擁有足夠多的成功車型了，但這也并不能說明但凡是掛豐田車標(biāo)的車型，消費(fèi)者就一定會(huì)乖乖買單，這也要產(chǎn)品在品質(zhì)、價(jià)格、口碑等多個(gè)維度都獲得認(rèn)同才能獲得銷量的保證。