[愛卡汽車 試駕 原創(chuàng)]

作為合資品牌中級(jí)車市場(chǎng)的重要級(jí)車型，邁騰(參數(shù)|詢價(jià))面對(duì)的競(jìng)爭越來越大，除了應(yīng)對(duì)日系三杰以及自家兄弟車型帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))外，甚至還要抗住不少豪華品牌入門車款的競(jìng)爭。如今，邁騰迎來第八代的中期改款邁騰汽車廠家，并順勢(shì)推出了插電混動(dòng)GTE車款。新邁騰家族車型在舒適性配置、智能駕駛輔助、智能車聯(lián)等方面做出了著重提升，期望能獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞。

本次體驗(yàn)車款為新邁騰380TSI 旗艦型以及新邁騰GTE(參數(shù)|詢價(jià)) 尊貴型。外觀方面，新邁騰換裝了全新家族前臉設(shè)計(jì)，三角式霧燈配合下保險(xiǎn)杠整體呈現(xiàn)出的表情要更加運(yùn)動(dòng)兇狠。新邁騰GTE車型則在現(xiàn)有前臉設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上更換了GTE風(fēng)格前保險(xiǎn)杠。內(nèi)飾方面，兩者都沒有太大變化，主要區(qū)別是空調(diào)旋鈕控制更換為觸控操作。動(dòng)力方面，新邁騰380TSI 旗艦型搭載的2.0T+7擋雙離合變速箱以及新邁騰GTE搭載的插電混動(dòng)系統(tǒng)都已經(jīng)是非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，我們也非常熟悉。

新邁騰GTE車型搭載的混動(dòng)系統(tǒng)之前已經(jīng)應(yīng)用在帕薩特PHEV、途觀L(參數(shù)|詢價(jià)) PHEV等多款車型上，采用P2混動(dòng)布局，單電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，其中電動(dòng)機(jī)和變速箱做到了高度集成。發(fā)動(dòng)機(jī)部分，新邁騰GTE搭載了一臺(tái)EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，同時(shí)針對(duì)混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停的特殊工況，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在原來基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)強(qiáng)化；電動(dòng)機(jī)部分，新邁騰GTE搭載了一臺(tái)代號(hào)為HEM80的永磁同步電機(jī)邁騰汽車廠家，其最大功率85kW（116Ps），最大扭矩330Nm；變速箱部分，新邁騰GTE搭載了大眾集團(tuán)專門為混動(dòng)車型開發(fā)的DQ400E 6擋雙離合變速箱。三者配合而成的整套動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到155kW（211Ps），最大扭矩達(dá)到400Nm。混動(dòng)模式下，新邁騰GTE 0-100km/h加速時(shí)間為7.7s。