十年前，小型車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還活得是風(fēng)生水起，例如QQ、奧托、賽歐等車型在街頭巷尾依舊隨處可見(jiàn)；十年后，包括合資在內(nèi)的不少緊湊級(jí)轎車已然觸及到小型車售價(jià)天花板，再加上其本身過(guò)硬的綜合品質(zhì)，導(dǎo)致小型車逐漸走向邊緣化。事實(shí)上，危機(jī)關(guān)頭往往是驗(yàn)證產(chǎn)品實(shí)力的最好良方，而在近幾年就有不少小型車憑借高顏值、大空間、停車靈活等優(yōu)勢(shì)，不但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下夾縫求生，甚至銷量直逼一些熱門A級(jí)轎車，從2019年一月小型車銷量榜中便可初見(jiàn)端倪。

第一名：本田飛度

一月銷量：14232輛

從一月份銷量前十榜單來(lái)看，本田飛度毫無(wú)疑問(wèn)再次奪回了頭把交椅，盡管去年12月份被賽歐以微弱優(yōu)勢(shì)超越小型車銷量排行榜，但一月份在銷量上依然是開(kāi)門紅。作為本田旗下關(guān)注度頗高的單廂車，飛度憑借同級(jí)別絕對(duì)第一的動(dòng)力性，出乎預(yù)料的大空間以及周全的改裝件成為不少年輕人買買買的不二對(duì)象。此外，飛度還擁有同價(jià)位十分強(qiáng)大的可玩性，經(jīng)過(guò)較小成本改裝后便完全有資格下賽道，對(duì)于那些喜愛(ài)玩車的Player來(lái)說(shuō)飛度算是一個(gè)極具性價(jià)比的入門選擇。

而隨著國(guó)六排放的日趨嚴(yán)格，未來(lái)新款飛度或?qū)⒋钶d1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以應(yīng)對(duì)雙計(jì)分政策，屆時(shí)新款飛度還能否坐穩(wěn)“超跑GK5”頭銜咱們尚不知曉，但可以肯定的是，喜愛(ài)現(xiàn)款飛度的人趕緊入手一臺(tái)才是上上策。

第二名：大眾Polo

一月銷量：13605輛

大眾Polo算是入華時(shí)間較早的兩廂車型，憑借優(yōu)良的市場(chǎng)口碑，在小型車領(lǐng)域早已是名聲在外，常年保持在小型車銷量前三的位置，偶爾沖到榜首也完全不是問(wèn)題?，F(xiàn)款Polo已然接近生命末期，其空間表現(xiàn)當(dāng)屬整車的最大“軟肋”，但優(yōu)勢(shì)在于同級(jí)別十分精準(zhǔn)的操控性以及扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，動(dòng)力市區(qū)夠用，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，符合多數(shù)小兩口家用需求。

當(dāng)然，全新一代Polo預(yù)計(jì)將于今年上市，整車基于MQB A0平臺(tái)研發(fā)，外形更時(shí)尚，空間也不再是死穴，喜愛(ài)全新一代Polo的消費(fèi)者不妨好好期待一下。

第三名：雪佛蘭賽歐

一月銷量：9378輛

排名第三的車型則落在了雪佛蘭賽歐上，和Polo一樣是較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型。盡管賽歐在尺寸方面算不上絕對(duì)闊綽，但憑借出色的偷空間技巧、更大且實(shí)用的后備箱以及低廉的用車成本，月銷量穩(wěn)定在前三不是問(wèn)題。再者，現(xiàn)款歐賽整車性價(jià)比十分出眾，入門版售價(jià)基本處在5萬(wàn)元上下。

大贏家：豐田

縱觀整個(gè)榜單小型車銷量排行榜，一月份小型車市場(chǎng)銷量最大贏家毫無(wú)疑問(wèn)被豐田摘得，盡管在單一車型上未能進(jìn)入前三，但第四、第五、第六及第十名均由南北豐田包攬。其中，廣豐旗下的雅力士L 致炫和致享兩款車以8436輛和6596輛位列四、五名；一豐旗下的威馳和威馳FS分別以6377輛和5192輛位列榜單六、十名。

事實(shí)上，這四款車均采用同平臺(tái)打造，僅在外觀上有一定差異，就拿致炫來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)空間十分寬裕，且第二排采用全平地臺(tái)設(shè)計(jì)，三人乘坐也不限局促。此外，豐田旗下的入門車型均擁有技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)省油等優(yōu)點(diǎn)，再加上不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，銷量自然不會(huì)差到哪兒去。只是偏高效性的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速器，動(dòng)力也僅僅滿足夠用，想要激烈駕駛出門左轉(zhuǎn)的飛度包你滿意。