近日，乘聯(lián)會公布了2021年4月汽車銷量排行榜。從榜單來看，銷量前15名的車型中只有兩款是自主品牌。 其中之一是五菱宏光MINI EV，銷量為26,592輛。 其中之一是吉利帝豪，擁有16,709輛。 其余13款車型均為合資品牌汽車。

其中，我認為五菱宏光MINI EV雖然銷量非常高，排在第5位，但沒有可比性。 因為這是一款超便宜的純電動汽車。 所以嚴格來說，銷量比較高的自主品牌車型就只有吉利帝豪了。

然而，吉利帝豪銷量同比下降20.2%。 它是榜單上銷量下滑幅度較大的車型之一。

吉利帝豪可以說是一款常青的家用車。 在自主品牌家用車中，一直穩(wěn)居銷量榜前列。

我認為吉利帝豪銷量下滑有兩個原因。

首先，第一個原因來自外部競爭。 從榜單中我們可以發(fā)現(xiàn)，別克英朗的銷量勢頭十分迅猛。 自從別克英朗回歸1.5升自然吸氣發(fā)動機后，銷量反彈非常明顯。 另外，別克英朗的終端優(yōu)惠力度非常大。 在部分地區(qū)，科科英朗入門版的售價僅為7萬元左右。 對于一款合資品牌緊湊型轎車來說轎車銷量榜吉利新車，這個價格確實很有殺傷力。

此前，當別克英朗還在使用1.0T渦輪增壓三缸發(fā)動機時，正是別克英朗最黑暗的時刻。 銷售情況非常慘淡。 與此同時，部分自主品牌，包括吉利帝豪、榮威i5、長安逸動等車型銷量大幅增長。

面對這樣的競爭，吉利帝豪只能通過降價來應對。 目前，吉利帝豪還針對入門級車型提供了較大的價格優(yōu)惠。 一輛裸車的價格只有5萬到6萬元左右，還是非常劃算的。

第二個原因是吉利帝豪目前已處于產(chǎn)品壽命末期，將于7月份進行產(chǎn)品更新?lián)Q代。 目前，官方已經(jīng)放出了更新后的吉利帝豪的部分圖片。

更新后的吉利帝豪將采用全新的BMA平臺架構，與吉利繽瑞、吉利繽越同平臺。 因此，用戶正在等待新一代車型。

近年來隨著吉利汽車4.0時代的到來，吉利旗下的星瑞和星越L擁有非常厚道的產(chǎn)品特色。 因此，用戶也很期待新款吉利帝豪是否還會給用戶帶來驚喜。

與此同時，吉利帝豪也面臨著長安江戶等自主品牌車型的競爭。 長安公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年4月長安江戶銷量為16183輛。 當然轎車銷量榜吉利新車，這個銷售數(shù)據(jù)與乘用車協(xié)會的銷售數(shù)據(jù)是不同的。 但依然有著不錯的銷售業(yè)績。

新款吉利帝豪能否出手相救還有待觀察。

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