9月26日。在2019年9月25日的大陸集團監(jiān)事會會議上，監(jiān)事會和執(zhí)行董事會就大陸集團2030戰(zhàn)略以及架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃 “變革2019-2029” 進行了討論。這一全球規(guī)劃由集團管理層在2019年7月底宣布，旨在加強集團的長期競爭力并確保其盈利能力。大陸集團正積極應對全球汽車產(chǎn)量下降以及客戶對數(shù)字化解決方案需求增長的現(xiàn)狀。該規(guī)劃將目前的幾個發(fā)展趨勢都考慮在內(nèi)：日益數(shù)字化的工作環(huán)境，汽車行業(yè)不斷顯現(xiàn)的危機以及由于更嚴苛的排放法規(guī)而導致動力總成技術(shù)的加速變化

架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃 “變革2019-2029” 有兩個主要目標：通過調(diào)整組織架構(gòu)和產(chǎn)品技術(shù)組合來提高效率和生產(chǎn)力，從而著重關(guān)注未來核心增長領(lǐng)域。因此，大陸集團計劃從2023年開始每年降低總成本約5億歐元。公司預計該規(guī)劃在未來10年內(nèi)所需預算約為11億歐元。這些費用主要會在2019年至2022年之間產(chǎn)生。如果當前規(guī)劃未能實現(xiàn)預期效果，大陸集團不排除實施額外的計劃。

到2029年在全球范圍內(nèi)將有20,000個工作崗位受到影響，并增加新的工作崗位

根據(jù)初步分析，未來10年預計全球超過244,000個工作崗位中有20,000個將受到架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃的影響，其中包括德國的7,000個工作崗位（目前德國總員工人數(shù)為62,000個）。到2023年底，預計將有15,000個工作崗位受到影響，其中在德國的約有5,000個。同時，以軟件為基礎(chǔ)的產(chǎn)品組合將會增加。未來幾年，在軟件和其它主要的增長領(lǐng)域?qū)⒃黾哟罅抗ぷ鲘徫弧?/p>

該變革對所涉及的工作崗位將產(chǎn)生不同程度的影響。這些影響包括由于不同原因?qū)е碌牟脝T，例如市場不景氣從而業(yè)務量減少或是企業(yè)倒閉停止運營；還包括公司可能會將部分業(yè)務和（子）部門出售而引起的工作崗位變化，以及為確保更好地服務客戶所在市場和/或增強競爭力而轉(zhuǎn)崗到集團其它基地的變化；此外未來技術(shù)的發(fā)展也會導致工作崗位的變化，例如電動出行。最后，由于日益數(shù)字化的工作環(huán)境以及適應工業(yè)4.0的架構(gòu)調(diào)整，對傳統(tǒng)工作崗位的需求也會下降。

“如十年前一樣，我們將在這場危機中變得更加強大”

首席執(zhí)行官Elmar Degenhart博士強調(diào)了公司這方面的執(zhí)行力：“我們所進行的組織架構(gòu)調(diào)整，以及我們穩(wěn)健的資產(chǎn)負債表結(jié)構(gòu)和2030戰(zhàn)略讓我們?yōu)榧磳⒚媾R的挑戰(zhàn)做好了充分準備。首先我們將行業(yè)的技術(shù)變革視為巨大的增長機會。通過我們的架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，我們將積極應對汽車行業(yè)的危機，正如十年前一樣，我們將變得更加強大?！?/p>

他補充道：“未來出行將更環(huán)保，更經(jīng)濟并且對社會發(fā)展有益。這就是我們所說的健康出行，也是我們正在努力的方向。健康出行需要的技術(shù)正在改變我們的行業(yè)，有時甚至是顛覆性的。我們已經(jīng)鞏固了在核心技術(shù)領(lǐng)域的地位。通過我們的戰(zhàn)略和架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，我們將為未來發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，并為我們的員工、客戶、投資者、業(yè)務合作伙伴及其他利益相關(guān)者提供清晰的發(fā)展路線?！?/p>

歐洲及美國組織架構(gòu)調(diào)整概況

在9月25日的會議上，董事會和監(jiān)事會決定對以下生產(chǎn)基地的組織架構(gòu)調(diào)整進行評估。

儀表及人機界面事業(yè)部計劃在2025年底前逐步退出在德國Babenhausen的大規(guī)模生產(chǎn)。此外，為了更好地降本增效，該事業(yè)部計劃在2021年底前將部分研發(fā)項目從Babenhausen轉(zhuǎn)移到其它基地。根據(jù)初步規(guī)劃，兩項措施預計將影響2,200多個工作崗位。

在加速面向未來電動出行技術(shù)的轉(zhuǎn)型中，以下4個生產(chǎn)基地將受到不同程度影響：

1.    德國Roding生產(chǎn)基地目前約有540名員工，該基地將于2024年停止生產(chǎn)和開發(fā)汽油及柴油發(fā)動機（高壓泵）液壓部件，屆時預計約320個與生產(chǎn)相關(guān)的工作崗位將受到影響。其余220個工作崗位計劃轉(zhuǎn)移至其他類似的職能領(lǐng)域。

2.    德國Limbach-Oberfrohna生產(chǎn)基地目前約有1,230名員工, 該基地將于2028年停止柴油發(fā)動機（噴油器）液壓部件業(yè)務，屆時預計約860個與生產(chǎn)相關(guān)的工作崗位將受到影響。其余的370個工作崗位計劃轉(zhuǎn)移至其他類似的職能領(lǐng)域。

3.    意大利Pisa生產(chǎn)基地目前約有940名員工，該基地將于2023至2028年逐步停止生產(chǎn)汽油發(fā)動機（噴油器）液壓部件。屆時預計約500個工作崗位將受到影響。其余的440個工作崗位計劃轉(zhuǎn)移至其他類似的職能領(lǐng)域。             

4.    此外，關(guān)于在2024年底前關(guān)閉位于美國弗吉尼亞州的Newport News生產(chǎn)基地的討論很快將被提上日程。該工廠目前約有740名員工，主要生產(chǎn)汽油機（噴油器）液壓部件。

以上生產(chǎn)基地的調(diào)整規(guī)劃不會影響現(xiàn)有的客戶訂單。

監(jiān)事會批準了關(guān)閉位于美國北卡羅萊納州Henderson生產(chǎn)基地的提議，該基地目前約有650名員工，主要生產(chǎn)液壓制動系統(tǒng)。這家工廠近年來一直無法獲得新的客戶訂單。             

集團管理層還向監(jiān)事會匯報了在2019年底前停止在馬來西亞Petaling Jaya工廠生產(chǎn)卡車輪胎的計劃，該工廠目前有270名員工。

除上述以外的其它調(diào)整項目仍在準備中，集團將在架構(gòu)調(diào)整過程中逐步公布，這些調(diào)整包括已經(jīng)確定的、與其它戰(zhàn)略舉措相關(guān)的某些項目，例如潛在的個別業(yè)務單元及子單元的出售。由于涉及談判等原因，集團目前無法提供任何進一步的細節(jié)。

集團管理層和員工代表將在2019年晚些時候公布共同討論的結(jié)果。

首席執(zhí)行官 Elmar Degenhart 博士表示：“我們希望該架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃產(chǎn)生快速的影響，以便我們能夠全速前進，成功地邁向健康出行的未來。 像我們的行業(yè)一樣，我們需要非?？焖俚刈龀稣{(diào)整。 該規(guī)劃需要我們?nèi)σ愿安⒐麛鄬嵤?，這將使我們達到極限，甚至超越極限?！?/p>

他補充道：“我們會盡最大努力保護受影響的員工，并為他們提供未來的一些機會。 對于我們的架構(gòu)變革，我們將利用在未來幾年的自然波動和人口變化的優(yōu)勢。 我們還將采取其它措施，以確保提高員工的就業(yè)能力。

由于公司運營狀態(tài)而引起的裁員將是最后的舉措，但是目前我們還不能排除這種可能性。 如果事實證明這一舉措將不可避免，我們也將盡可能地為離職員工提供幫助?！?/p>

關(guān)鍵舉措： 培訓計劃和擴大內(nèi)部工作機會

關(guān)于未來的工作調(diào)整，大陸集團為受影響的員工制定了全面的培訓計劃。 公司和員工代表在2018年4月簽署的Continental in Motion項目的框架協(xié)議為此奠定了基礎(chǔ)。集團正進一步推動該項目的發(fā)展，以便與員工一起應對即將發(fā)生的變化。 目前，Continental in Motion項目主要包含三大模塊：最新成立的大陸集團技術(shù)與變革學院（CITT），集團范圍內(nèi)培訓流程的完善以及公司內(nèi)部工作機會的增加。該計劃將根據(jù)特定的員工群體持續(xù)更新項目模塊。

借助CITT，大陸集團將為員工提供定制化培訓，首先將針對德國半熟練和非熟練工人。

集團范圍內(nèi)的培訓流程應確保所有員工為未來的需求做好準備，并提高他們的就業(yè)能力。以戰(zhàn)略人事規(guī)劃中的部分基本要求和發(fā)展方向為基礎(chǔ)，該項目的關(guān)鍵點已經(jīng)達成共識。

公司和企業(yè)工會就內(nèi)部工作機會建立了一套標準且透明的流程，為員工提供在其他子公司的工作機會，這一舉措優(yōu)于法律規(guī)定的基本要求范圍。

“大陸集團作為對社會負責任的企業(yè)，Continental in Motion項目將使我們更好地承擔起對未來的責任。 我們將積極推動這一轉(zhuǎn)型，而不是任其發(fā)展，”人事關(guān)系負責人及執(zhí)行董事會成員Ariane Reinhart博士補充道：“到目前為止，我們每年將為這一標準培訓項目投資數(shù)千萬歐元。這樣我們將保持全球員工在職場上的競爭力。尤其是在嚴重的技能短缺及應對未來新的數(shù)字領(lǐng)域增長的情況下，這項舉措尤為重要?！?/p>

2030戰(zhàn)略：最大程度地實現(xiàn)盈利增長，同時重視環(huán)境保護

架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃“變革2019-2029”是大陸集團2030戰(zhàn)略的一部分。該戰(zhàn)略旨在幫助公司在質(zhì)量、財務及創(chuàng)新等方面取得領(lǐng)先地位。為此，大陸集團將系統(tǒng)性地強化其核心增長領(lǐng)域的優(yōu)勢，以實現(xiàn)長期的高于市場平均水平的價值創(chuàng)造為目標。

首席執(zhí)行官Elmar Degenhart博士說：“我們的解決方案助力實現(xiàn)安全、清潔、智能的駕駛和個人出行。因此，我們在環(huán)境、社會和經(jīng)濟三大方面對氣候保護做出了重要貢獻。”

大陸集團核心增長領(lǐng)域包括以下幾方面：

1.   輔助及自動駕駛解決方案。大陸集團在這一領(lǐng)域已經(jīng)處于市場領(lǐng)先地位。集團預計輔助及自動駕駛的市場規(guī)模大約每五年翻一番，到2025年有望達到約300億歐元。僅2018和2019兩年大陸集團在輔助及自動駕駛技術(shù)方面取得的訂單額均值已達30億歐元。大陸集團預計輔助駕駛系統(tǒng)將迎來強勁增長，僅2019年的銷售額就將達到20億歐元左右。

2.   聯(lián)網(wǎng)駕駛解決方案。大陸集團擁有超過20年的行業(yè)經(jīng)驗并為3,300多萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車賦能。大陸集團為這一領(lǐng)域提供各項技術(shù)，包括天線、顯示器、與安全相關(guān)的軟件和電子控制單元等。

3.   以軟件為基礎(chǔ)的集成式系統(tǒng)解決方案。 這包括不斷增長的為移動出行服務商提供的服務。這塊市場目前可以產(chǎn)生大約 300億美元的銷售額，到2030年更可能達到將近15,000億美元的銷售。

4.   此外，科技公司一直在提升其輪胎業(yè)務的自然增長以求實現(xiàn)成為全球前三輪胎供應商的目標。在2011 - 2018 年期間大陸集團投資了將近10億歐元用于生產(chǎn)產(chǎn)能的擴張。

5.   在汽車主機廠原裝配套業(yè)務之外，大陸集團同時也在拓展工業(yè)客戶和終端業(yè)務（包括輸送帶，軟管，備用輪胎和汽車售后零部件等產(chǎn)品）。這些業(yè)務包含農(nóng)業(yè)，鐵路工程，礦業(yè)和建筑等行業(yè)。工業(yè)領(lǐng)域和終端業(yè)務未來目標是實現(xiàn)占合并銷售額的40% （目前大約占30%）。由于主機廠會受到周期性經(jīng)濟趨勢的影響，因此公司希望借此減少對汽車主機廠原裝配套業(yè)務的依賴。

大陸集團也一直在為動力總成事業(yè)群（未來的名字是Vitesco Technologies）在電動出行領(lǐng)域的盈利性增長做準備。基于其在電子元件、傳感器及執(zhí)行器領(lǐng)域豐富的專業(yè)知識，大陸集團是少數(shù)的幾個提供高壓部件和混動解決方案的系統(tǒng)供應商。去年動力總成事業(yè)群的新增訂單總額達到了大約110億歐元，其中大約20億歐元來自于電動出行業(yè)務板塊。