萊茵金屬汽車攜手旗下品牌科爾本施密特,皮爾博格和梅施亮相2019年法蘭克福車展。在400平米的展臺上我們展示了圍繞“E3”-減排（Emission）、高效（Efficiency）和電驅(qū)動（E-Mobility）方面的最新技術(shù)。
宣布收購德國碳纖維卡車和拖車有限公司的24.9%的股份,加強在輕量化的研發(fā)和生產(chǎn)
科技公司萊茵金屬集團旗下的汽車零部件供應(yīng)商萊茵金屬汽車股份公司多年來一直在不斷擴展其汽車輕量化制造的能力?？偛课挥趦?nèi)卡蘇姆的萊茵金屬汽車通過其子公司科爾本施密特有限公司收購了位于施塔德的碳纖維卡車和拖車有限公司（Carbon Truck & Trailer GmbH）24.9％的股份。
新產(chǎn)品重點介紹:
電子空調(diào)壓縮機
搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機的汽車中，空調(diào)壓縮機通常經(jīng)由皮帶輪和三角皮帶傳動，而在電動汽車中，這種機械傳動的可能性不復(fù)存在，空調(diào)壓縮機經(jīng)由一臺聯(lián)接在車載高壓電網(wǎng)上的電機進行運轉(zhuǎn)。為此，皮爾博格有限公司研發(fā)了一種電動空調(diào)壓縮機（eCC），將作為機電零部件領(lǐng)域供應(yīng)商的多年經(jīng)驗融入其中。
電子空調(diào)壓縮機
車門執(zhí)行器
控制側(cè)門自動操作的新型執(zhí)行器
汽車尾門開啟和閉合的自動執(zhí)行如今已獲得廣泛的應(yīng)用，不論是豪華車型還是緊湊車型，都運用了這一技術(shù)。與之不同的是，車輛側(cè)門的開閉仍然主要依靠手動。然而，側(cè)門開閉功能領(lǐng)域的第一批電動輔助技術(shù)方案已經(jīng)誕生并可投入批量生產(chǎn)。
皮爾博格控制側(cè)門自動操作的新型執(zhí)行器
皮爾博格油箱隔離閥
用于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)內(nèi)燃料蒸氣保留的新型閥
燃料蒸氣保留系統(tǒng)，即所謂的燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)，目前已經(jīng)成為現(xiàn)代內(nèi)燃發(fā)動機通用的組成部分之一。在如今的混合動力汽車上，油箱系統(tǒng)對外是密閉的，從而可能形成壓力過高或者壓力過低，然而，這種壓力必須在特定情況下再次得到平衡。為了這一目的，皮爾博格公司開發(fā)了兩種新型閥：無論是油箱隔離閥（FTIV）還是燃油蒸氣閥（FVV）均建立在組合件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上。
皮爾博格油箱隔離閥
燃料電池相關(guān)零件
用于燃料電池的高效高壓零部件
燃料電池系統(tǒng)是一項高要求的復(fù)雜技術(shù)，與內(nèi)燃機一樣，需要完備的熱管理及空氣和氫氣的介質(zhì)供應(yīng)。皮爾博格有限公司利用內(nèi)燃機領(lǐng)域泵和閥的現(xiàn)有技術(shù)能力，為燃料電池車輛提供特殊產(chǎn)品。除了適用于燃料電池特殊要求的無泄漏調(diào)節(jié)閥之外，公司還開發(fā)了迄今為止在市場上占有特殊地位的另外兩種產(chǎn)品：電子水泵和氫氣循環(huán)泵。兩者都適用于低壓及400和800伏的車載高壓電源系統(tǒng)。
電子水泵
Liteks 第5代活塞
減少摩擦的乘用車活塞系統(tǒng)助力節(jié)省燃料
當前的活塞總成需要承受更高的負荷、具有更長的壽命和滿足環(huán)保標準的更低的發(fā)動機排放?？茽柋臼┟芴赜邢薰緸楦邚娀陌l(fā)動機成功研發(fā)了摩擦損失特別低的Liteks結(jié)構(gòu)的活塞系統(tǒng)。在2019年德國法蘭克福國際汽車展上，科爾本施密特有限公司將向大家介紹節(jié)能減排的第五代活塞產(chǎn)品，滿足客戶在摩擦損失、燃油耗、排放、噪音和使用壽命等各方面的最高要求。
科爾本施密特LiteKS 5第五代輕量化活塞及活塞環(huán)組合
其他新產(chǎn)品
· 科爾本施密特帶聚合物涂層的新型止推墊圈
· 用于舒適功能的新型免維護滑動軸承KS P180
· 科爾本施密特華域擴大產(chǎn)品線包括結(jié)構(gòu)件和電動車領(lǐng)域產(chǎn)品
· 科爾本施密特華域低摩擦氣缸曲軸箱
· 用于渦輪增壓器的新型電動執(zhí)行器系列
· 用于混合動力和電動機的電動冷媒泵產(chǎn)品系列
· 電動油泵：電機和電動驅(qū)動器的戰(zhàn)略性零部件
· 電動真空泵帶來眾多可能性
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