近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月份汽車(chē)零售數(shù)據(jù)。 3月份汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量76.5萬(wàn)輛，同比下降12.0%，環(huán)比增長(zhǎng)27.1%。 3月份汽車(chē)市場(chǎng)較2月份有所回暖。 這是自然的。 受2月份春節(jié)假期影響，2月份銷(xiāo)量不高也在情理之中。 但同比下降12.0%，說(shuō)明今年車(chē)市增速較上年放緩。 寒冷的。
榜單中，宏光MINI EV超越軒逸，登上3月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜首。 不過(guò)，上個(gè)月從銷(xiāo)量榜上消失的特斯拉Model 3，在3月份卻出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，一舉排名第三。 。 因此，前三名中有兩家是新能源汽車(chē)。 除了新能源汽車(chē)的普及之外，更重要的是近期純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格集體上漲，交付周期大幅延長(zhǎng)。 漲價(jià)直接導(dǎo)致潛在客戶(hù)提前聚集下單，因此短時(shí)間內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲，用戶(hù)向新能源陣營(yíng)傾斜。 傳統(tǒng)純?nèi)加图矣棉I車(chē)的市場(chǎng)份額自然會(huì)下降。
疫情過(guò)后經(jīng)濟(jì)放緩，消費(fèi)者手頭錢(qián)不多，買(mǎi)車(chē)意愿自然較低。 因此，榜單上的大部分車(chē)型銷(xiāo)量都出現(xiàn)了相當(dāng)大的下滑，但大家對(duì)私家車(chē)的需求永遠(yuǎn)存在。 俗話說(shuō)“沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，除非賣(mài)不出去的價(jià)格”。 五菱宏光MINI EV登頂情理之中——價(jià)格足夠低，綠標(biāo)無(wú)購(gòu)置稅，能滿(mǎn)足簡(jiǎn)單通勤的需求。
如果說(shuō)五菱宏光MINI EV之所以暢銷(xiāo)是因?yàn)樽銐虮阋?，那么第三名的Model 3就是當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)火爆的一個(gè)很好的證明。 值得一提的是，特斯拉依然是中國(guó)最受歡迎的新能源品牌。 由于產(chǎn)能有限，國(guó)內(nèi)工廠還要兼顧出口任務(wù)，因此特斯拉的Model 3/Y很容易出現(xiàn)銷(xiāo)量激增的情況。 增加或驟減——一個(gè)月出口海外，另一個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)。
與此同時(shí)，比亞迪秦家族也憑借新能源優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量24791輛，同比增長(zhǎng)438.8%3月轎車(chē)銷(xiāo)量，領(lǐng)跑。 比亞迪此前已宣布將停止生產(chǎn)燃油汽車(chē)，未來(lái)將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。 隨著比亞迪品牌力進(jìn)一步增強(qiáng)，產(chǎn)能爬坡，比亞迪銷(xiāo)量前景一片光明，秦家族銷(xiāo)量欲擠上榜首。 三不難。
除比亞迪外，長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪分別以20,353輛和16,336輛排名第七和第九。 同比增長(zhǎng)分別為可觀的34.8%和23.6%，盡管逸動(dòng)目前的表現(xiàn)要好于帝豪。 ，但是帝豪 L 雷神嗨?
除了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降之外，汽車(chē)市場(chǎng)也正在經(jīng)歷低迷。 更重要的是疫情環(huán)境下車(chē)企產(chǎn)能不足。 但自主品牌擁有更穩(wěn)定的本土供應(yīng)鏈、相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)能、更快的汽車(chē)交付速度。 促進(jìn)了銷(xiāo)售增長(zhǎng)。 與此同時(shí)，自主品牌形象的提升進(jìn)一步影響了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。
雖然比亞迪、長(zhǎng)安、吉利3月份銷(xiāo)量均穩(wěn)步增長(zhǎng)，但目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍以合資品牌為主。 其中，日系品牌銷(xiāo)量明顯高于德系品牌，而德系品牌均出現(xiàn)明顯下滑——新朗逸同比下降近40%，速騰下降近60% %，而寶來(lái)則下降了近70%。 大眾品牌以往的銷(xiāo)量前三名的光環(huán)似乎已經(jīng)失去了。 事實(shí)上，不僅是大眾，幾乎所有合資品牌3月份銷(xiāo)量都出現(xiàn)了大幅下滑。 相反，自主品牌進(jìn)步神速，銷(xiāo)量增速喜人。 在新能源和自主品牌崛起兩大因素下，合資緊湊型家用轎車(chē)開(kāi)始走下坡路。 。
大眾汽車(chē)也嘗試擁抱新能源，大力投入轉(zhuǎn)型。 不過(guò)，身份證。 其推出的系列在國(guó)內(nèi)一直不溫不火，沒(méi)能完成“挽救銷(xiāo)量”的任務(wù)。 大眾品牌必須深入思考自己在中國(guó)的未來(lái)之路。 短時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)量下降問(wèn)題不大，可怕的是品牌形象下降。
一汽豐田卡羅拉銷(xiāo)量同比下降高達(dá)49.2%。 相比之下，廣汽豐田雷凌銷(xiāo)量同比下降12.7%，降幅要小得多。 同時(shí)，廣汽豐田還有凱美瑞的身影，這也是榜單上的?？停?月份凱美瑞的銷(xiāo)量甚至比雷凌還要好。 另一方面，一汽豐田亞洲龍的銷(xiāo)量表現(xiàn)卻不及凱美瑞強(qiáng)勁。 由于產(chǎn)能有限，廣汽豐田在轎車(chē)方面的表現(xiàn)優(yōu)于一汽豐田。
一汽豐田將把更多產(chǎn)量讓給SUV。 在2021年SUV銷(xiāo)量排行榜中，RAV4榮放以203,410輛排名第四，但姊妹車(chē)型威蘭達(dá)卻不見(jiàn)蹤影。 從這一點(diǎn)來(lái)看，一汽豐田和廣汽豐田的生產(chǎn)側(cè)重點(diǎn)有所不同。
本田3月份的轎車(chē)銷(xiāo)量?jī)H包括雅閣，所有緊湊型轎車(chē)都消失了。 這對(duì)于本田來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息，因?yàn)榧词雇认禄容^大，大眾轎車(chē)依然能出現(xiàn)在榜單中。 。 當(dāng)然，雅閣的情況與凱美瑞類(lèi)似——市場(chǎng)認(rèn)可度高，銷(xiāo)量也不錯(cuò)。 是當(dāng)前中型車(chē)銷(xiāo)售的支柱。 如果這兩款車(chē)的銷(xiāo)量短期內(nèi)暴漲或者暴跌，很可能是因?yàn)橛唵蔚南?而產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，產(chǎn)能有限3月轎車(chē)銷(xiāo)量，重點(diǎn)生產(chǎn)中型車(chē)，所以本田緊湊型車(chē)不上榜也不是沒(méi)有道理的。
奔馳E級(jí)以月銷(xiāo)量12797輛勉強(qiáng)進(jìn)入前15名，排名第14位。 它也是唯一進(jìn)入該榜單的傳統(tǒng)奢侈品牌。 事實(shí)上，奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6都可以“輪流”登上高檔車(chē)月銷(xiāo)量榜首。 三人實(shí)力相當(dāng)。 銷(xiāo)售水平實(shí)際上取決于產(chǎn)能和累計(jì)訂單。
國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)是BBA的大本營(yíng)，但豪華品牌面臨著更為嚴(yán)重的芯片短缺問(wèn)題。 當(dāng)然，他們不得不放棄籌碼，轉(zhuǎn)向更有利可圖的模式。 因此，在3月份的高端汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，第一名和第二名都是奔馳。 E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6的銷(xiāo)量也高于奔馳C級(jí)、寶馬3系。 不過(guò)，與奔馳/寶馬目前中大型車(chē)銷(xiāo)量高于中型車(chē)的情況不同，奧迪A4 3月份銷(xiāo)量高于奧迪A6。 這可能是由于產(chǎn)能轉(zhuǎn)移所致。 有趣的是，被邊緣化的捷豹XFL在3月份高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上居然擠進(jìn)了第十名。 雖然只有不到700輛，但這樣的銷(xiāo)量很可能是由于捷豹XFL清理庫(kù)存以及BBA產(chǎn)能不足所致。 轉(zhuǎn)換順序。
小編表示：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)疫情防控面臨巨大壓力，不僅影響供應(yīng)鏈生產(chǎn)，也影響經(jīng)濟(jì)水平。 消費(fèi)者錢(qián)不多，購(gòu)買(mǎi)力不足，導(dǎo)致車(chē)市降溫。 不過(guò)，這時(shí)候價(jià)格相對(duì)低廉的車(chē)型自然更受歡迎。 同時(shí)，目前購(gòu)車(chē)的主流訴求之一要么是日常使用成本低，要么是口碑好、質(zhì)量穩(wěn)定，所以新能源車(chē)、日系車(chē)會(huì)更受歡迎。 ，還是有機(jī)會(huì)的。
不過(guò)，近期受原材料上漲影響，新能源汽車(chē)訂單激增。 他們未來(lái)的表現(xiàn)如何，我們還需要拭目以待。 而且，原材料價(jià)格的上漲很快就會(huì)影響到對(duì)成本敏感的車(chē)企，因此燃油車(chē)很快就會(huì)受到原材料市場(chǎng)的影響。 受疫情影響，價(jià)格有所上漲。 目前，奔馳、寶馬、威牌旗下部分燃油車(chē)紛紛漲價(jià)。 隨著燃油車(chē)價(jià)格上漲，短期內(nèi)可能會(huì)像新能源汽車(chē)一樣出現(xiàn)訂單搶購(gòu)潮。 但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果價(jià)格高，購(gòu)買(mǎi)的人就會(huì)少，因此汽車(chē)市場(chǎng)將在一段時(shí)間內(nèi)保持冷淡。