挑戰(zhàn)
一級汽車供應商要求設計和交付多個基于測功機的耐用性測試站，用于測試專為P0混合動力汽車(HEV)新設計的電動發(fā)電機。
解決方案
Ball Systems使用商業(yè)現成(COTS)子系統(tǒng)、定制的機械夾具、工業(yè)機電/電子組件以及基于網絡的開放式架構(包含LabVIEW、LabVIEW Real-Time模塊和CompactRIO硬件)設計、構建并驗證了六個基于測功機的獨立型通用皮帶驅動電動發(fā)電機耐用性測試站。該解決方案不僅節(jié)省了測試時間，可適應未來的測試需求，并且比競爭對手的方法更經濟實惠。
借助新技術的東風，打破混合動力車(HEV)產業(yè)中的障礙
隨著消費者需求的增加、燃油效率的提高、環(huán)境影響的加劇以及全球汽車排放政策日益嚴格，混合動力汽車市場正在不斷壯大。本案例的客戶是一家跨國公司，屬于一級汽車供應商。該公司新研發(fā)了一款用于P0高壓電動汽車的電動發(fā)電機產品，并需要設計和制造加速壽命測試儀。這些新型電動發(fā)電機給供應商帶來了多項新技術挑戰(zhàn)，但Ball Systems團隊已將其逐一解決。
新測試站的功能
HEV電動發(fā)電機耐用性測試系統(tǒng)在設計上具備可擴展能力，可以滿足新型號的各種測試要求和未來HEV旋轉電氣設備的需求。源代碼和其他源設計文檔和文件隨系統(tǒng)一起提供，以便客戶的團隊可以在未來根據需要修改測試序列系統(tǒng)的功能和順序。
除了使用LabVIEW和LabVIEW Real-Time開發(fā)開放的可擴展軟件架構外，我們還為被測設備(DUT)設計、構建并驗證了剛性結構框架和定制連接系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有一個高性能傳動系統(tǒng)，支持兩個旋轉方向的四象限電機驅動和發(fā)電，并能夠在最大扭矩、最大加速/減速、高轉速、高溫、低溫、電子負載等各種極端條件下持續(xù)運行。
該傳動系在DUT和負載電機之間裝有一個獨特的多軸承主軸系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅將驅動電機輸出的軸向旋轉和扭矩耦合到DUT(反之亦然)，而且由于測試系統(tǒng)執(zhí)行嚴苛的DUT耐用性重復測試會引起費用高昂的驅動電機改裝，該傳動系統(tǒng)還用作可犧牲的磨損部件，以最大限度降低改裝成本。
大型測試儀面臨的技術和機械挑戰(zhàn)
該測試系統(tǒng)解決了以下工程挑戰(zhàn)：
80-100馬力的四象限（扭矩/轉速）測功機工作范圍
汽車發(fā)動機艙極端熱條件和電氣條件下的仿真
生成可配置測試文件(方法)，且具有強大的數據采集和報告功能
皮帶自動張緊系統(tǒng)，且具有輪轂負載測量功能
商業(yè)支持的標準軟件環(huán)境
使用盡可能多的COTS組件
可互換連接件系統(tǒng)，適用于多種DUT機械設計
保持驅動皮帶輪、驅動皮帶和DUT皮帶輪對齊的結構剛性框架
貼合客戶指定的安全和安裝要求
測試期間，先將DUT固定在熱室中。然后通過結構堅固且可編程的自動化皮帶張緊系統(tǒng)，將皮帶安裝到DUT電機皮帶輪和傳動系皮帶輪之間。通過DUT逆變器向DUT電機供電，或從驅動電機逆變器向驅動電機供電，驅動連接軸旋轉。動力通過驅動皮帶從DUT電機傳輸到驅動電機，反之亦然。同時，驅動電機通過驅動皮帶吸收動力，并通過驅動電機逆變器將其傳遞回電網，或者在DUT電機吸收動力的情況下，通過DUT逆變器經由電池模擬器返回電網?；贜I CompactRIO的控制系統(tǒng)可管理所有系統(tǒng)級設備操作，并在測試序列執(zhí)行期間收集DUT和系統(tǒng)數據。
軟件方法對耐用性測試站至關重要
對于我們的客戶來說，針對特定應用、能夠根據新產品類別進行擴展且簡單易用的序列生成系統(tǒng)對于確保其成功至關重要。
大多數基于LabVIEW的系統(tǒng)都包含測試步驟序列生成功能。借助此功能，最終用戶可以在每個步驟中基于已定義的參數編譯操作列表，進而創(chuàng)建測試序列。
在此案例中，客戶打算創(chuàng)建一次可運行數周的測試，所以如果獨立進行開發(fā)，測試序列將會包含數千個步驟。為了將這些冗長的測試序列進行模塊化，我們添加了一些了功能，使我們可以在測試序列中調用子序列，并能夠對這些子序列進行任意次數的迭代。這是軟件工程中的常用技術，但在測試系統(tǒng)編程環(huán)境中卻不常見。
我們的軟件工程師并沒有開發(fā)數千個單獨的操作步驟，而是部署了一種配方式方法(recipe approach)，可以幫助用戶以更少的步驟完成相同測試序列。在創(chuàng)建和修改測試序列時，此模塊化功能可幫助最終用戶節(jié)省大量的時間。這些“配方”可以保存以供未來使用，也可以對其進行修改來創(chuàng)建新“配方”。
前端附件傳動裝置上的HEV P0架構，其中電機或BiSG通過皮帶連接到內燃機(ICE)。
如需了解有關基于NI平臺的耐久性測試站的更多信息，請聯系info@ballsystems.com 。