（圖片來(lái)源：日經(jīng)新聞網(wǎng)站）
據(jù)外媒報(bào)道，為能夠在變幻莫測(cè)的行業(yè)當(dāng)中獲得一席之地，日本汽車零部件供應(yīng)商相繼加大了研發(fā)的支出。日本16大汽車零部件供應(yīng)商年度總研發(fā)投資呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到1萬(wàn)億日元（約合930億美元），而這與10年之前相比幾乎翻了一倍。
汽車行業(yè)目前的發(fā)展趨勢(shì)可以用CASE來(lái)概括，分別指的是互聯(lián)、自動(dòng)化、共享和電動(dòng)化。而為能夠在未來(lái)新的發(fā)展潮流當(dāng)中生存，汽車零部件生產(chǎn)商正加速推進(jìn)新技術(shù)和服務(wù)的研發(fā)工作。行業(yè)高管和分析師指出，汽車行業(yè)所面臨的變化也是自福特推出Model T之后，汽車生產(chǎn)所面臨的最大一次革命。CASE時(shí)代將使很多汽車部件逐漸淘汰，包括引擎部件。這對(duì)于很多汽車供應(yīng)商來(lái)說(shuō)也是生死攸關(guān)的時(shí)刻。
波士頓咨詢公司（ Boston Consulting Group）預(yù)計(jì)，2035年之前，電動(dòng)汽車銷量在全球乘用車銷量當(dāng)中的占比將達(dá)到30%，而2017年這一比例僅為1%。另外，2035年，CASE相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)將為全球汽車行業(yè)貢獻(xiàn)40%的利潤(rùn)。愛(ài)信精機(jī)總裁Kiyotaka Ise表示：“我們無(wú)法理所當(dāng)然地認(rèn)為我們具有長(zhǎng)久的生存能力。這個(gè)時(shí)代給我們帶來(lái)了難題?！?/p>
愛(ài)信精機(jī)的總部位于愛(ài)知縣，而豐田汽車也位于此。愛(ài)信精機(jī)憑借豐田在內(nèi)的眾多忠誠(chéng)客戶因而具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。如果像愛(ài)信精機(jī)這樣規(guī)模的供應(yīng)商都開(kāi)始擔(dān)心其未來(lái)，那么所有的企業(yè)也都有理由為其未來(lái)的發(fā)展前景擔(dān)憂。目前，愛(ài)信精機(jī)的重點(diǎn)是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力系統(tǒng)部件的研發(fā)工作，另外還包括自動(dòng)駕駛汽車集成控制軟件。
電動(dòng)汽車革命或?qū)⑼耆淖儼l(fā)動(dòng)機(jī)部件和動(dòng)力系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品。電動(dòng)汽車所使用的相關(guān)產(chǎn)品要遠(yuǎn)少于傳統(tǒng)汽車。日本汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017財(cái)年，動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的部件在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量當(dāng)中的占比約為40%。領(lǐng)先的供應(yīng)商包括愛(ài)信精機(jī)、京濱、F.C.C和武藏精密工業(yè)株式社會(huì)（Musashi Seimitsu Industry）。
（圖片來(lái)源：日經(jīng)新聞網(wǎng)站）
瑞穗證券《 Mizuho Securities》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2022年3月份，包括電裝、愛(ài)信精機(jī)、豐田工業(yè)在內(nèi)的日本16大汽車零部件生產(chǎn)商研發(fā)總支出預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。而這些企業(yè)目前也正全力推進(jìn)CASE相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)工作，包括自動(dòng)駕駛雷達(dá)和電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)等。
但大筆的研發(fā)投入也無(wú)法保證這些生產(chǎn)商10年后還能夠繼續(xù)保持現(xiàn)有的業(yè)務(wù)實(shí)力。簡(jiǎn)言之，日本汽車零部件生產(chǎn)商的研發(fā)支出遠(yuǎn)低于全球其他地區(qū)生產(chǎn)商的相關(guān)支出。日本企業(yè)戰(zhàn)略資金較少也反映出它們現(xiàn)金流也相對(duì)較少。
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這也可以從表格當(dāng)中所顯示的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力可以看出，縱軸表示的是截至2018年前五年零部件供應(yīng)商的年平均自由現(xiàn)金流，橫軸則表示的是這五年零部件供應(yīng)商的研發(fā)支出在銷售額當(dāng)中的占比。
位于右上方的公司具有較多現(xiàn)金流，研發(fā)支出也相對(duì)較多。左下角的公司現(xiàn)金流則相對(duì)較少，研發(fā)支出也因此較少。舉例來(lái)看，德國(guó)大陸集團(tuán)年平均自由現(xiàn)金流為26億美元，五年期間研發(fā)支出在銷售額當(dāng)中的占比達(dá)到7%。同時(shí)，愛(ài)信精機(jī)的自由現(xiàn)金流為3億美元，五年期間研發(fā)支出在銷售額當(dāng)中的占比不到5%。
此外，得益于與豐田的合作，對(duì)比日本國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，愛(ài)信精機(jī)在與境外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中仍然具有一定實(shí)力。而日本其他零部件生產(chǎn)商的主要合作伙伴為本田和日產(chǎn)汽車。在CASE時(shí)代，日產(chǎn)汽車零部件供應(yīng)商在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將取決于它們?nèi)绾卫糜邢薜难邪l(fā)預(yù)算，研發(fā)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和技術(shù)。