節(jié)能減排讓傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣化成為汽車領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)力之一。輔助部件的電氣化非常關(guān)鍵。這些輔助部件可以獨(dú)立于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之外運(yùn)行，并能降低功耗。在這一發(fā)展過(guò)程中，多用途電子油泵越來(lái)越受客戶的青睞：它們不僅承擔(dān)著內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助工作，還適用各個(gè)動(dòng)力總成包括當(dāng)今的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

在混合動(dòng)力車中，這類油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持液壓，特別是在啟停操作和所謂的“滑行”操作模式下。它們?cè)谧詣?dòng)變速箱中用作輔助泵，可減小機(jī)械泵的尺寸。電子油泵在帶有濕式離合器的手動(dòng)變速器中主要起冷卻目的。無(wú)論變速箱類型如何，它們都能作為抽吸泵使用，從而減少油槽中變速箱齒輪的攪油損失。

然而，這類電子油泵在市場(chǎng)上越來(lái)越受歡迎的應(yīng)用是作為油電混動(dòng)車（HEV）和純電動(dòng)汽車（BEV）電驅(qū)動(dòng)器的冷卻機(jī)制。事實(shí)上，隨著電機(jī)功率密度的不斷增加，制造商正逐步開(kāi)發(fā)油冷式電力單元，替代原先的水乙二醇抗燃液驅(qū)動(dòng)器。皮爾博格在油冷式電力單元方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前擁有一系列特殊技術(shù)解決方案。

針對(duì)不同要求的高效產(chǎn)品

整個(gè)產(chǎn)品系列憑借其技術(shù)特性可滿足上述要求。該系列基本上由三種主要類型構(gòu)成，皮爾博格為客戶提供中小功率范圍的電動(dòng)油泵，具體選型取決于客戶要求：

可安裝在油槽外部的泵（1型），包含三相EC電機(jī)，通常配備轉(zhuǎn)子。

可安裝在油底殼內(nèi)的泵（2型），也有一個(gè)三相EC電機(jī)，位于油位下方。

輻流泵（3型），由單相EC電機(jī)驅(qū)動(dòng)，外部連接到變速箱殼體。

靈活的安裝固定位置是第一種類型泵的關(guān)鍵特征，設(shè)計(jì)方案遵循了插件解決方案。該泵只需極少或不需要修改便可安裝在不同類型的動(dòng)力總成上，以滿足廣泛的客戶要求。該類型的泵提供不同的額定功率，是電子冷卻機(jī)制的首選解決方案。

相比之下，第二種類型泵幾乎是“量身定制的”，因?yàn)楦鞣N車輛類型都配備了迥然不同的油底殼。

第三種類型的泵確保變速器的油位始終保持在較低的位置，以減少變速箱齒輪的攪油損失。這種情況下的輸送壓力低，因此離心泵在成本、重量和噪音排放的綜合考量下是最有效的。

多年經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)

電子油泵由三個(gè)子系統(tǒng)組成：泵、電機(jī)和電子控制系統(tǒng)。每一項(xiàng)新的開(kāi)發(fā)都側(cè)重于這些模塊的集成，以期進(jìn)一步減小組件的尺寸、重量和數(shù)量。皮爾博格在這些領(lǐng)域擁有多年的專業(yè)知識(shí)，并且多年來(lái)一直專注于電子冷卻泵的發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了諸如極端環(huán)境溫度下電子設(shè)備的耐久性和振動(dòng)曲線等研發(fā)目標(biāo)。公司采用了冷卻泵領(lǐng)域的先進(jìn)通信和診斷功能，并對(duì)這些技術(shù)做了進(jìn)一步發(fā)展。如今，客戶受益于泵與控制器之間的雙向通信。特別值得一提的是這類泵在噪音排放方面的改進(jìn)效果。產(chǎn)品的液壓設(shè)計(jì)優(yōu)化了換向，也減小了壓力脈動(dòng)，從而達(dá)到降噪的目標(biāo)。