本周國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些熱點(diǎn)新聞值得關(guān)注？各地多部門推新政提振汽車消費(fèi)；海外疫情告急，多國(guó)祭出政策拯救汽車業(yè)；一季度近30位車企高管變動(dòng)；采埃孚2019年銷售額達(dá)365億歐元；比亞迪與豐田組建合資公司，雙方各持股50%；均勝電子再獲特斯拉2.2億元訂單……蓋世汽車現(xiàn)將相關(guān)要點(diǎn)梳理如下。
一、各地多部門推新政提振汽車消費(fèi)
3月車市恢復(fù)趨勢(shì)明顯，但需求爆發(fā)增長(zhǎng)的現(xiàn)象并不突出。面對(duì)市場(chǎng)頹勢(shì)，穩(wěn)定、提振汽車消費(fèi)，已成為近期最常提及的關(guān)鍵詞。3月26日，商務(wù)部舉行線上新聞發(fā)布會(huì)。此次會(huì)議中提到商務(wù)部下一步，將鼓勵(lì)各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
不只是商務(wù)部，目前發(fā)改委、中汽協(xié)等多部范圍和行業(yè)協(xié)會(huì)相繼發(fā)布提振車市的提議，包括廣州、杭州、長(zhǎng)沙等各地政府也陸續(xù)推出多種舉措提振車市。
小蓋解讀：現(xiàn)階段，救市政策仍停留在地方上，主要著力于換購(gòu)群體，對(duì)首購(gòu)群體消費(fèi)者并沒有太大支持。就此前經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，包括汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減免等政策都取得了不錯(cuò)的效果。面對(duì)此次國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)面臨的困境，未來(lái)國(guó)家層面會(huì)否進(jìn)一步落實(shí)刺激汽車消費(fèi)政策，成接下來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)重要關(guān)注點(diǎn)。
二、海外疫情告急，多國(guó)祭出政策拯救汽車業(yè)
截至3月25日，海外共有二十大車企以及13大零部件巨頭關(guān)閉工廠超150座，損失的規(guī)模不堪設(shè)想。在各國(guó)汽車行業(yè)遭遇空前的危機(jī)時(shí)，當(dāng)需求和供應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)收縮時(shí)，生存才是最重要的事情。為此，海外多個(gè)國(guó)家紛紛祭出政策救市，希望能提振行業(yè)信心，助汽車業(yè)度過(guò)難關(guān)。
小蓋解讀：汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈以及周邊100多個(gè)相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展，因此無(wú)論何時(shí)，在哪個(gè)國(guó)家，保證汽車工業(yè)的健康發(fā)展都是保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要手段。就目前信息來(lái)看，海外疫情或難在4月結(jié)束，接下來(lái)一個(gè)月全球汽車產(chǎn)業(yè)又會(huì)呈現(xiàn)何種狀態(tài)，各國(guó)是否會(huì)加大政策扶持力度，蓋世汽車將持續(xù)關(guān)注此類信息。
三、一季度近30位車企高管變動(dòng)
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月27日，各大車企今年已出現(xiàn)近20起人事變動(dòng)，涵蓋本田、通用、現(xiàn)代、大眾、蔚來(lái)、小鵬、眾泰等各類車企，約有30位高管出現(xiàn)大換防。盡管人事變動(dòng)理由各有不同，但經(jīng)過(guò)梳理后發(fā)現(xiàn)，3月眾新能源造車企業(yè)集體出現(xiàn)高管變更，其中有3位高管重回傳統(tǒng)車企。
小蓋解讀：2020年的開局于所有汽車行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人而言都是相當(dāng)不友好的，疫情疊加車企寒冬、新能源補(bǔ)貼退坡，致資本市場(chǎng)對(duì)新勢(shì)力造車企業(yè)青睞程度減弱，同時(shí)，各車企營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)承壓加大，致使?fàn)I銷板塊、新勢(shì)力造車企業(yè)成開年來(lái)車企人事變動(dòng)的重點(diǎn)。
四、采埃孚2019年銷售額達(dá)365億歐元
3月26日，采埃孚股份有限公司公布了其2019年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去除匯率以及并購(gòu)因素影響，采埃孚集團(tuán)2019年銷售額為365億歐元，低于2018年的369億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)從2018年的21億歐元跌至15億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)也隨之從前一年的5.6跌至4.1%。
▲圖源：采埃孚
小蓋解讀：2019年業(yè)績(jī)下滑，已是全球汽車零部件企業(yè)面臨的普遍情況。撇開大環(huán)境影響，27億歐元的研發(fā)投入、新建工廠的投資以及大筆收購(gòu)?fù)?，都帶?lái)了一定程度的影響。
五、比亞迪與豐田組建合資公司 雙方各持股50%
3月25日，有媒體報(bào)道稱比亞迪與豐田合資成立了比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司。之后，蓋世汽車通過(guò)企查查發(fā)現(xiàn)，該公司注冊(cè)日期為3月25日，注冊(cè)資本3.45億元人民幣，主要經(jīng)營(yíng)純電動(dòng)汽車及其衍生車輛以及純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)；純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件、組件及總成的進(jìn)出口及銷售、售后服務(wù)等。
▲圖源：企查查
據(jù)悉，該合資公司由豐田汽車公司和比亞迪股份有限公司各出資17250萬(wàn)元人民幣構(gòu)成，雙方各持股50%。
小蓋解讀：從去年11月簽約，到新公司宣告正式建立不過(guò)數(shù)月時(shí)間，但在這期間，國(guó)產(chǎn)Model 3以超低售價(jià)“殺入”國(guó)內(nèi)二十萬(wàn)元級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng)，并迅速占領(lǐng)新能源車市場(chǎng)銷冠寶座。此次合資公司新產(chǎn)品計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)特斯拉Model Y或已與Model 3組成雙子星陣營(yíng)，雙方之間會(huì)出現(xiàn)怎樣的競(jìng)爭(zhēng)局面值得期待。
六、均勝電子再獲特斯拉2.2億元訂單
據(jù)均勝電子消息，在Model Y確定國(guó)產(chǎn)后，特斯拉中國(guó)日前向均勝電子中國(guó)子公司新增總額約2.2億元人民幣的中控電子類產(chǎn)品訂單，主要由均勝電子寧波工廠直接向特斯拉上海工廠供貨，旨在助力特斯拉國(guó)產(chǎn)化。
此前，在特斯拉第二批國(guó)產(chǎn)化零部件定點(diǎn)中，均勝電子已獲得國(guó)產(chǎn)特斯拉定點(diǎn)生產(chǎn)函，Model 3和Model Y的相關(guān)零部件將由均勝安全系統(tǒng)（JSS）上海臨港工廠直接生產(chǎn)并供應(yīng)，提供安全氣囊、安全帶、方向盤以及方向盤控制器、車窗控制器等產(chǎn)品，訂單總額為15億元，訂單生命周期約為3-5年。
小蓋解讀：均勝電子并非特斯拉核心供應(yīng)商中的新人，此次從海外配套滲透至國(guó)產(chǎn)特斯拉供應(yīng)鏈中，可以說(shuō)是早已在意料中。據(jù)悉，目前均勝電子還在競(jìng)標(biāo)特斯拉高壓充放電系統(tǒng)、飾條以及 V2X 軟件系統(tǒng)等產(chǎn)品的供貨資質(zhì)，隨未來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)化率的不斷深化，均勝電子有望持續(xù)擴(kuò)充配套比重。