2019年，面對疲軟的全球汽車市場，萊茵金屬汽車的業(yè)務(wù)也受到一定影響。公司銷售額從2018年的29.3億歐元下降到2019年的27.36億歐元，同比下降6.6%。與此同時，19年全球汽車產(chǎn)量也下滑近 6%。

隨著銷售額的下降，公司營業(yè)利潤（未經(jīng)特殊需要調(diào)整的息稅前利潤）也受到影響。2019財年，公司營業(yè)利潤實現(xiàn)1.84億歐元，利潤率達(dá)到6.7%；而在上一年度，營業(yè)利潤額創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到2.62億歐元，利潤率同樣高達(dá)8.9%。

萊茵金屬集團(tuán)董事長阿明·帕佩格（Armin Papperger）表示：“憑借萊茵金屬汽車的成本效益和整個集團(tuán)的財務(wù)能力，我們已做好充分準(zhǔn)備應(yīng)對接踵而來的挑戰(zhàn)。除此之外，我們也做出了積極的戰(zhàn)略布置：一旦全球汽車市場在新冠危機后重回軌道，我們將努力延續(xù)先前所取得的成就。一方面，隨著市場對綠色出行的需求，我們將繼續(xù)提供節(jié)能減排的產(chǎn)品；另一方面，我們將開拓在新型驅(qū)動領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)，努力和主機廠一起成為共同成長的伙伴?！?/p>

2019年，集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的三大事業(yè)部都遭受了銷售下降。首先，由于歐洲市場柴油機乘用車的份額被進(jìn)一步侵蝕，而且這一降幅并沒有像往年一樣，從汽油機產(chǎn)品和卡車產(chǎn)品上得到有效的補充；另外，有很多新產(chǎn)品的投放時間和投放體量都不及預(yù)期。

在機電一體化事業(yè)部，出現(xiàn)銷售下降的主要是在汽車排放系統(tǒng)和電磁閥等產(chǎn)品領(lǐng)域。在硬件事業(yè)部，一方面小型活塞在北美和巴西市場的銷售減少，另一方面滑動軸承在歐洲市場的銷售顯露出疲軟態(tài)勢。相反的是，汽車后市場事業(yè)部總體而言在全球范圍均維持著原有的良好水平，銷售僅有輕微下降。

萊茵金屬汽車的中國合資企業(yè)逆勢增長，雖然這些銷售數(shù)據(jù)從財務(wù)角度并沒有進(jìn)行合并報表處理。2019年中國合資企業(yè)銷售總額達(dá)到10.1億歐元，同比增長16%，明顯優(yōu)于中國乘用車市場的 表現(xiàn)，后者在2019年的產(chǎn)量下滑了4%。

董事會和監(jiān)事會向于2020年5月5日召開的全體股東大會提出建議，將每股股票的分紅提高至2.4歐元（去年為每股2.1歐元），相當(dāng)于派息比率達(dá)到約31%。