19世紀80年代，第一輛汽車駛下產(chǎn)線，內(nèi)燃機時代于是正式開啟。而在百余年后的今天，醉著科技的不斷進步、技術(shù)的不停更迭，內(nèi)燃機的發(fā)展更是蒸蒸日上。上汽通用的第八代Ecotec發(fā)動機用實力詮釋了內(nèi)燃機的輝煌仍在繼續(xù)。

如果說正向研發(fā)是一家企業(yè)的立足之本的話，那么能夠做到"量體裁衣"式的正向研發(fā)則是一家企業(yè)對于自己技術(shù)和研發(fā)的自信。畢竟，商品的價值，更多的是由自己的用戶來定義。而如今的消費者對內(nèi)燃機的要求，更多的就是希望車輛動力強、油耗低、噪音小、污染小、質(zhì)量好等，在這一點上，上汽通用在4年前就已經(jīng)開始了這方面的思考和研發(fā)，經(jīng)過工程師們的不斷克服技術(shù)壁壘，第八代Ecotec發(fā)動機終于面世。

第八代Ecotec發(fā)動機家族擁有非常出色的均衡性，其排放標準、油耗水平和行駛品質(zhì)等都得到了大幅提升，兼顧了用戶的使用需求及產(chǎn)品愿想，真正做到了正向研發(fā)的"量體裁衣"。第八代Ecotec發(fā)動機傳承了Ecotec發(fā)動機家族的經(jīng)典基因。具體來看，第八代Ecotec系列發(fā)動機擁有2.0T、1.3T還有1.0T三種排量標準，并同步正向開發(fā)了CVT、9AT和10AT的變速箱進行匹配。其除了完全能夠滿足國六B排放標準外，因為有著豐富的排量設(shè)置，消費者的選擇也可以更加多樣。

選擇一款車，首先就要看它的動力是否充沛，而小排量發(fā)動機更是對這方面的技術(shù)有著更高的要求。第八代Ecotec發(fā)動機搭載的水冷中冷進氣技術(shù)，可以說給了我們消費者非常大的驚喜。這門技術(shù)相比傳統(tǒng)進氣空空中冷技術(shù)，進氣系統(tǒng)容積減少70%，發(fā)動機低速扭矩響應(yīng)速度提高大約15%。而扭矩響應(yīng)速度的提升，給人最直觀的感受就是發(fā)動機的動力性更強，畢竟動力的反饋更快了。此外，根據(jù)技術(shù)人員的介紹，第八代Ecotec發(fā)動機搭載了ATM熱循環(huán)管理系統(tǒng)，根據(jù)需求，發(fā)動機ECU直接控制水泵轉(zhuǎn)速和冷卻液控制閥的角度，可以單獨對缸體/缸蓋/IEM/變速箱機油/暖風等回路進行溫度和熱量管理，從而大幅提高了發(fā)動機效率，進一步為良好的動力性能打下了基礎(chǔ)。

省油也是消費者們的另外一個考慮點，這也是上汽通用的工程師們放在首要研發(fā)的一個點，當然他們也確實做的非常優(yōu)秀。第八代Ecotec系列發(fā)動機采用了全球領(lǐng)先的智能主動電控碳罐泵技術(shù)，它可以在全部運行工況下，對燃油蒸汽進行抽吸，使蒸汽進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，使整車的蒸發(fā)排放和燃油經(jīng)濟性都得到了很大的改善。加之35Mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)的加持，35Mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)可以使噴霧燃油粒子直徑達到8微米，使燃油霧化效果更好，燃燒更加充分，油耗更低，從而確保了很好的經(jīng)濟性。Ecotec系列發(fā)動機的口碑也是非常不錯的，它憑借著在動力經(jīng)濟性等各方面出色的表現(xiàn)，已連續(xù)四年獲得沃德十佳榮譽。

總而言之，上汽通用研發(fā)的第八代Ecotec系列發(fā)動機能夠做到"量體裁衣"式的正向研發(fā)，推陳出新地將內(nèi)燃機技術(shù)帶到一種新高度