在環(huán)保法規(guī)越來越嚴的情形下，不少廠家會研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動機用在新車上。前面有福特和通用，最近就有雷諾和奔馳。沒錯，雷諾和奔馳聯(lián)手搞了個1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機系列，這具聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動機在雷諾方面根據(jù)調(diào)教不同被稱為TCe115;而奔馳則是將其代號定為M282，很多人吐槽它的動力弱，今天我們談談這款發(fā)動機。

全新一代的奔馳A級使用了全新的一臺1.3T發(fā)動機，型號為奔馳M282，最大的輸出功率為120千瓦163馬力，最大扭矩為250牛米。比現(xiàn)款的1.6T動力還強.這臺新的發(fā)動機還具備了閉缸技術，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1250rpm到3800rpm之間，且對動力需求沒有那么大時，中間的兩個氣缸會關閉，這也是奔馳第一款使用了閉缸技術的四缸發(fā)動機。

技術亮點：

1.鏡面氣缸內(nèi)壁涂裝技術。這種技術的優(yōu)勢主要在于可以更好地減少活塞運行時的阻力，提升發(fā)動機效率，并且沒有了傳統(tǒng)的鑄鐵缸體，對發(fā)動機輕量化也有好處。另外，相比于2mm厚的鑄鐵缸套，鏡面氣缸內(nèi)壁涂裝僅有0.2mm，這樣發(fā)動機就能擁有更好的導熱性，可以提升冷卻效率、降低爆震出現(xiàn)的幾率。

2.該發(fā)動機采用了全新的“三角形”氣缸蓋設計，該設計使整個氣缸蓋更加輕量化和緊湊。由于氣缸蓋的特殊形式，因此使用了緊湊型和高度集成的子系統(tǒng)，通過對進氣道進行精細調(diào)節(jié)來縮短火花持續(xù)時間，即使壓縮比高達10.6，也可以在較高的負荷范圍內(nèi)優(yōu)化調(diào)節(jié)點火時間。

3.奔馳A級上的1.3T發(fā)動機是帶有智能閉缸技術的。閉缸技術啟動后，發(fā)動機中間的兩個缸會關閉，僅剩下兩個缸在工作，這樣的好處是可以節(jié)省燃料、減少泵氣損失。

越來越多車企加入了發(fā)動機小排量化行列，雖然說對排量的追求并沒有人會反對，但在環(huán)保大旗下，車企也只能跟隨潮流發(fā)展新的發(fā)動機。