今年以來(lái)，受疫情及宏觀經(jīng)濟(jì)下行對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)整體市場(chǎng)需求沖擊較大的影響，動(dòng)力電池銷(xiāo)量和輸配電設(shè)備銷(xiāo)量較去年同期有較大幅度下滑。4月30日，國(guó)軒高科（002074.SZ）發(fā)布了2020年一季度報(bào)告，一季度其歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為3300萬(wàn)元，同比下滑83.63%。
行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2019年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量前五占比97.5%，而2020年第一季度前五占比達(dá)到99.3%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，其中三強(qiáng)排名保持不變，依然是寧德時(shí)代、比亞迪和國(guó)軒高科。
行業(yè)回暖，磷酸鐵鋰C5市占率99.3%
根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，3月裝機(jī)電量為2.76gwh，環(huán)比增長(zhǎng)363%，行業(yè)逐漸回暖，其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量為0.51gwh，環(huán)比增加566%，提升迅速。
3月裝機(jī)量前五為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國(guó)軒高科，其占比均較上月有所增加，尤其是比亞迪較上月增加10.9個(gè)百分比。
磷酸鐵鋰電池三強(qiáng)也保持不變，依然是寧德時(shí)代、比亞迪和國(guó)軒高科。但行業(yè)集中度更進(jìn)一步，2019年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量前五占比97.5%，而2020年第一季度前五占比達(dá)到99.3%，留給其他企業(yè)的份額進(jìn)一步減少。
客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)磷酸鐵鋰占比提升
在客車(chē)方面，磷酸鐵鋰電池3月裝機(jī)量占比98%，1、2月占比分別為98%、100%，縱觀一月數(shù)據(jù)，可以看到磷酸鐵鋰電池目前可以在客車(chē)中保持98%級(jí)以上的占有率。2019年客車(chē)磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比94.65%，一季度占比98%，本季度較去年提升了3個(gè)百分點(diǎn)，在客車(chē)行業(yè)，車(chē)企對(duì)磷酸鐵鋰電池的偏好更上一層樓。
3月專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量磷酸鐵鋰占比76%，較上月提升2個(gè)百分點(diǎn)，逐步向疫情發(fā)生前數(shù)據(jù)靠攏。
聚焦技術(shù)提升
根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)發(fā)布2020年第一季度中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量情況，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降約53.84%，僅為5.68GWh。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶接受媒體采訪時(shí)表示，今年一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量之所以大幅下滑，主要是受新冠肺炎疫情的影響，本土電池企業(yè)仍需在技術(shù)、質(zhì)量、品牌上有所加強(qiáng)。
事實(shí)上，電池企業(yè)也正在能量密度提升上做出努力。
寧德時(shí)代三元電池單體密度現(xiàn)在是200wh/kg，到2020年的規(guī)劃是250wh/kg-300wh/kg。去年推出 CTP技術(shù)，將電芯直接集成到電池包，使電池包整體利用率提高了 15%-20%，零部件數(shù)量減少 40%。寧德時(shí)代此前稱(chēng)，CTP 電池包的能量密度可以達(dá)到 200Wh/kg。
在磷酸鐵鋰技術(shù)上，比亞迪推出刀片電池，空間利用率要比傳統(tǒng)電池提高50%左右，續(xù)航里程將高達(dá)600公里，安全性能高，比亞迪還對(duì)其進(jìn)行了電池行業(yè)公認(rèn)最嚴(yán)苛的針刺測(cè)試。
而國(guó)軒高科量產(chǎn)磷酸鐵鋰單體電芯能量密度已提升至190Wh/kg，是目前全球第一。同時(shí)國(guó)軒高科在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)中提及，公司磷酸鐵鋰體系還可繼續(xù)提升能量密度，單體能量密度將達(dá)到200Wh/kg，實(shí)現(xiàn)160Wh/kg系統(tǒng)能量密度，公司在電池成組技術(shù)及工藝改進(jìn)方面已有布局。
推進(jìn)電池在其他領(lǐng)域的應(yīng)用
除了技術(shù)布局之外，鋰電池企業(yè)也在尋求新的發(fā)展，尤其是在儲(chǔ)能和電動(dòng)船舶方面。
寧德時(shí)代除了早已入局電動(dòng)船舶市場(chǎng)之外，還與國(guó)網(wǎng)綜能公司、科士達(dá)、福建百城新能源科技有限公司等各類(lèi)企業(yè)聯(lián)手布局儲(chǔ)能領(lǐng)域。億緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年公司在電動(dòng)船舶市場(chǎng)領(lǐng)域已取得良好開(kāi)局。
穩(wěn)居行業(yè)前三的國(guó)軒高科在儲(chǔ)能領(lǐng)域中有更多探索。2016年成立儲(chǔ)能事業(yè)部，2018年中標(biāo)8MW/16MWh長(zhǎng)旺儲(chǔ)能電站，長(zhǎng)旺儲(chǔ)能電站是全國(guó)首個(gè)具備并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)條件的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能示范工程；5G儲(chǔ)能上，2019年合肥國(guó)軒與華為簽訂《鋰電供應(yīng)商采購(gòu)合作協(xié)議》。國(guó)軒高科還在互動(dòng)平臺(tái)上稱(chēng)公司已與國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)鐵塔、華為以及海外部分企業(yè)等建立了合作關(guān)系，共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能市場(chǎng)。電動(dòng)船舶方面，國(guó)軒高科2019年出資收購(gòu)了原上海舞洋船舶科技有限公司 51%的股份，將后者改組為上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司，今年3月就獲得了今年首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單。