沃爾沃XC60誕生于2008年，上市后迅速獲得了市場認(rèn)可，甚至一度需要加價(jià)才能買到，全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破170萬輛。6月11日，新款沃爾沃XC60上市，9款車型的售價(jià)區(qū)間為37.39-60.39萬元。
在百年汽車產(chǎn)業(yè)的大變局下，所有車企都站到了機(jī)遇挑戰(zhàn)并存的十字路。那么，對于沃爾沃來說，新款XC60將陷入“內(nèi)卷”還是走向“破局”呢？
內(nèi)卷？還是破局？首先得看市場大環(huán)境。
伴隨著消費(fèi)升級，后疫情時(shí)代國內(nèi)汽車市場最先復(fù)蘇的是豪華品牌。在眾多車型中，消費(fèi)者對中型豪華SUV又情有獨(dú)鐘。那些曾經(jīng)有些不接地氣的中型豪華SUV，似乎變得越來越“平易近人”。
像沃爾沃XC60，能裝、能跑、有面兒，價(jià)格也能接受，這才是中型豪華SUV火熱的根本原因。不過，銷量排行榜似乎又在向我們暗示：即便在豪華車市場，內(nèi)卷可能會(huì)遲到，但永遠(yuǎn)不會(huì)缺席。
中型豪華SUV市場逐漸由“一家獨(dú)大”轉(zhuǎn)向“群雄爭霸”的格局，使得這一細(xì)分市場的競爭更為激烈。無論何時(shí)何地，真正的實(shí)力注定誰是主角，這是競爭的根本。至于新款XC60是陷入“內(nèi)卷”還是走向“破局”，還得看自身的實(shí)力。
6月24日，“上場 即主場”沃爾沃新款XC60試駕會(huì)在成都舉行，我有幸和這款“智慧豪華SUV”來了一次“親密接觸”，得以深刻感受它的實(shí)力和魅力，也找到了大家想要的“答案”。
作為中期改款車型，新款XC60沒有在外觀上進(jìn)行顛覆性調(diào)整，但品牌標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，加上兩側(cè)的“雷神之錘”大燈以及“維京戰(zhàn)斧”后尾燈，看起來還是那么優(yōu)雅。
車內(nèi)也是一樣，雖然新款XC60的內(nèi)飾風(fēng)格沒有發(fā)生太大變化，走得還是“簡約居家”的路線，但也緊隨時(shí)代變遷，標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤、9英寸中央觸控屏、電子換擋機(jī)構(gòu)，讓用戶坐進(jìn)車內(nèi)每一個(gè)毛孔都能得到享受“智慧豪華”。
在這個(gè)不少車企為了年輕化而年輕化的時(shí)代，新款XC60憑借別具一格的豪華質(zhì)感，總能捕獲到它的粉絲，使其成為BBA泛濫下的“不二之選”。這是我見到新款XC60的第一感受，相信也是不少人的直覺。
僅靠顏值肯定是不夠的。
其實(shí)，從1885年卡爾·本茨發(fā)明第一臺現(xiàn)代汽車以來，汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天一樣“內(nèi)卷”。在這場大變局下，汽車將成為軟件定義的智能移動(dòng)終端，科技將賦予產(chǎn)品更多功能和價(jià)值。
作為豪華品牌的領(lǐng)軍者，沃爾沃始終站在科技的最前沿，深受消費(fèi)者喜愛。新款沃爾沃XC60升級的最大亮點(diǎn)，就是搭載了全新一代的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，這也是同級唯一原生內(nèi)置安卓車機(jī)系統(tǒng)。
它響應(yīng)速度快，不卡頓、不黑屏、不閃退，還支持華為應(yīng)用市場、華為智能助手、天貓精靈、騰訊愛趣聽、B站等豐富應(yīng)用生態(tài)，和手機(jī)功能相差無幾，變得更加好玩了。
在試駕過程中，我們深切地感受到，與奔馳GLC、寶馬X3的封閉式車機(jī)系統(tǒng)相比，新款沃爾沃XC60擁有更為智能的用車體驗(yàn)，可以覆蓋生活的每一個(gè)方面。
對中國消費(fèi)者而言，汽車與智能結(jié)合，總會(huì)戳中消費(fèi)者的痛點(diǎn)，新款沃爾沃XC60做到了。在沃爾沃看來，科技的目的是為人服務(wù)。沃爾沃的科技理念便是通過互聯(lián)科技讓溝通更簡單，通過智駕科技讓駕駛更輕松，通過安全科技讓行車更安全。
燃油車市場早已徹底告別了“SUV走天下”的皆大歡喜局，現(xiàn)在開始甚至已經(jīng)“不瘋魔不成活”。單純的火拼質(zhì)價(jià)比、成為“堆料王”，已經(jīng)不再適用于國內(nèi)車市。沒有特點(diǎn)車型的死亡，終歸是個(gè)循序漸進(jìn)但又不可逆轉(zhuǎn)的過程。
在新能源火熱的當(dāng)下，各大車企紛紛開始向電氣化轉(zhuǎn)型，越來越多的混動(dòng)車型、純電動(dòng)車型蓄勢待發(fā)。一場前所未有的變革，正悄然到來，中型豪華SUV市場也將重新洗牌。
沃爾沃也不例外，新款XC60實(shí)現(xiàn)了全系混動(dòng)，向電氣化邁進(jìn)了一大步，這將給暗潮涌動(dòng)的中型豪華SUV市場帶來深遠(yuǎn)的影響。
有了全系混動(dòng)系統(tǒng)的加持，不管是啟動(dòng)時(shí)的響應(yīng)速度還是低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，又或者是燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性，新款XC60都有顯著提升。
此次我們試駕的是搭載RECHARGE T8插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，其綜合最大功率288kW，最大扭矩640N·m，純電續(xù)航達(dá)50km，百公里加速只有5.5s沃爾沃轎車，百公里油耗低至2.1L。
只看數(shù)據(jù)，你便知道它絕對不一般。它為我們帶來了同級最強(qiáng)的動(dòng)力和最省的油耗。從成都去往青城山的路上，那種一騎絕塵把對手留在身后的感覺是真爽。
豪華品牌、全系混動(dòng)、前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架，你說說還有不買它的理由嗎？并沒有吧！在強(qiáng)手如林的中型豪華SUV市場，新款XC60顯然能走向“破局”。
再提一點(diǎn)，在“軟件定義汽車”的時(shí)代，車企要真正破局，必定是要靠“軟件定義汽車”的終極目標(biāo)——自動(dòng)駕駛。殊不知，沃爾沃才是自動(dòng)駕駛“鼻祖”。
2012年，歷史上首輛Drive Me自動(dòng)駕駛概念車便出自沃爾沃，它參與歐洲道路列隊(duì)行車計(jì)劃，以90km/h的行車速度，安全行駛200km，這是人類歷史上的首次汽車自動(dòng)駕駛。
2015年，它來到了中國沃爾沃轎車，在北京西六環(huán)進(jìn)行測試，以70km/h的速度，累計(jì)行駛1200km，沒有發(fā)生任何安全事故。
在新款沃爾沃XC60身上，其毫米波雷達(dá)最大探測角度高達(dá)140°，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)180m，實(shí)時(shí)多點(diǎn)探測，確保黑暗以及復(fù)雜環(huán)境準(zhǔn)確識別。
未來，沃爾沃將攜手硅谷頂尖科技公司Luminar，率先量產(chǎn)300線+1550納米級出軌激光雷達(dá)（行業(yè)目前普遍是96線+905納米波長），即便是在濃霧天氣，也能實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛。
而且，沃爾沃還將與自動(dòng)駕駛巨頭Waymo獨(dú)家合作（該公司擁有全球唯一自動(dòng)駕駛牌照），共同研發(fā)安全穩(wěn)定的算法邏輯。
據(jù)悉，沃爾沃下一代純電旗艦車型——XC90純電版，將于2022年亮相。它將標(biāo)配激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛運(yùn)算平臺，樹立行業(yè)安全新標(biāo)桿，讓我們共同期待吧！
寫在最后：
作為一名有頭腦、有技術(shù)、有身體的“全能選手”，新款沃爾沃XC60兼具越野車的性能和跑車的個(gè)性，能夠勝任您生活場景中的各個(gè)位置，已經(jīng)成為當(dāng)前沃爾沃旗下產(chǎn)品力最高的一款車。
如果你預(yù)算夠的話，完全可以毫不猶豫地買它。因?yàn)椋瑹o論是面子還是里子，它都特棒！