疫情危機(jī)導(dǎo)致新車銷量下滑，給零部件供應(yīng)商企業(yè)帶來直接影響。蓋世汽車整理了20家國際主流零部件供應(yīng)商第一季度財報（2020年1月1日-2020年3月31日），其中絕大部分企業(yè)的銷售額和利潤都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

為了應(yīng)對疫情影響，各大供應(yīng)商除了遵守政策停工停產(chǎn)之外，還采取了很多措施，比如推遲一切不緊迫的項目和投資、削減運營成本、高層降薪、員工無薪休假、利用信貸額度等，希望能夠保證現(xiàn)金流、渡過危機(jī)。

但是，因為歐洲和美國市場在第一季度末才開始受到疫情的影響，所以很多企業(yè)稱第二季度的財務(wù)業(yè)績受疫情的影響將更大。鑒于暫時尚不能量化疫情帶來的影響，所以大部分企業(yè)并沒有提供2020全年的業(yè)績預(yù)期。以下為各企業(yè)第一季度財報狀況，供參考。

大陸集團(tuán)：合并銷售額為98億歐元

根據(jù)大陸集團(tuán)公布的2020年第一季度財報數(shù)據(jù)，其合并銷售額為98億歐元（上一年度：約110億歐元），調(diào)整后息稅前利潤率為4.4%（上一年度：8.1%），同比自然增長（根據(jù)合并范圍和匯率影響的變化進(jìn)行了調(diào)整）為-10.9%。2020年第一季度，剔除收購和業(yè)務(wù)拆分影響后，自由現(xiàn)金流為5900萬歐元（去年同期：-5.8億歐元）。

其中，汽車技術(shù)子集團(tuán)銷售額為41億歐元（上一年度：47億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤率為1.8%（去年同期為6.0%）；動力總成技術(shù)銷售額為18億歐元（上一年度：約20億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤率為0.7%（去年同期為3.9%）。

（圖片來源：大陸集團(tuán)）

由于新型冠狀病毒肺炎已發(fā)展成為全球大流行病，相關(guān)限制政策持續(xù)時間存在不確定性，并將對生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和需求造成相應(yīng)影響，因此大陸集團(tuán)撤回對本財年的預(yù)期。就銷售額和利潤而言，第二季度預(yù)計將是大陸集團(tuán)本財年最為疲軟的一個季度。

麥格納：銷售額為87億美元

麥格納公布的2020年第一季度財報數(shù)據(jù)顯示，全球銷售額為87億美元，同比2019年第一季度下降了18％，而全球輕型汽車產(chǎn)量較去年同期下降了27％，銷售額的整體表現(xiàn)優(yōu)于市場水平；公司調(diào)整后的息稅前利潤為4.03億美元，較去年同期下降了44%。

（圖片來源：麥格納）

麥格納就停產(chǎn)之前的預(yù)期與第一季度最終生產(chǎn)水平進(jìn)行了比較，預(yù)估新冠疫情對銷售額的影響為11億美元，對稅前營業(yè)利潤和調(diào)整后息稅前利潤的影響為2.5億美元。為了應(yīng)對未來市場的不確定性，麥格納采取了全面且謹(jǐn)慎的措施，包括停止股票回購，以縮減成本并節(jié)省現(xiàn)金。

舍弗勒：銷售額為32.82億歐元

今年第一季度，舍弗勒集團(tuán)的銷售額為32.82億歐元（去年同期為36.22億歐元）；不計特殊項目的息稅前利潤為2.15億歐元（去年同期為2.72億歐元）。其中，汽車主機(jī)事業(yè)部的銷售額為20.08億歐元（去年同期為22.85億歐元）。

從地區(qū)來看，歐洲地區(qū)，按固定匯率計算的銷售額同比下降了10.4%，大中華區(qū)下跌11.2%，美洲地區(qū)的銷售額減少6%，亞太地區(qū)的銷售額下降9.3%。

考慮到疫情未來形勢及對經(jīng)濟(jì)的影響尚不明朗，舍弗勒集團(tuán)還宣布調(diào)整3月10日公布的2020年預(yù)期目標(biāo)，并擇日公布；原定于3月24日發(fā)布的舍弗勒集團(tuán)未來五年戰(zhàn)略規(guī)劃（Roadmap 2024）也將延期發(fā)布。

法雷奧：銷售額為44.9億歐元

2020年第一季度，法雷奧銷售額從2019年同期的48.4億歐元同比下降8%至44.9億歐元（合48億美元）。其中，亞洲、中東以及太平洋地區(qū)的銷售額跌幅最大，同比下降16%至10.2億歐元；歐洲以及非洲地區(qū)銷售額同比下跌7%至18.9億歐元，北美地區(qū)銷售額同比下降3%至8億歐元?？紤]到當(dāng)前外部環(huán)境的不確定性，法雷奧董事會決定提議派發(fā)每股0.2歐元的股利。

法雷奧集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官雅克?阿申布瓦表示，受全球新冠疫情影響，汽車市場需求和汽車產(chǎn)量的前景尚不明朗，因此現(xiàn)階段法雷奧無法對2020年第二季度和全年業(yè)績做出預(yù)判。憑借23億歐元尚未動用的信貸額度，以及最近獲得的10億歐元額外的信貸額度，加上大規(guī)模成本削減和現(xiàn)金儲備措施，該公司表示有足夠的現(xiàn)金流度過新冠病毒疫情危機(jī)。

李爾：銷售額為45億美元

盡管新冠疫情對生產(chǎn)造成了重大影響，但李爾在2020年第一季度仍然實現(xiàn)了盈利。今年第一季度，該公司的銷售額為44.6億美元，而去年同期為51.6億美元（同比下降14%）；凈利潤同比下跌67%至7640萬美元；調(diào)整后每股收益為2.05美元，大大超過華爾街預(yù)期的1.08美元。據(jù)估計，疫情對李爾一季度銷售額和核心營業(yè)利潤的影響分別為9億美元和2億美元。

（圖片來源：李爾）

由于產(chǎn)量下降，該公司第二季度的財務(wù)業(yè)績受疫情的影響將更大。為應(yīng)對疫情帶來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，李爾從17.5億美元的可用信貸中提取了10億美元、暫停了股票回購計劃并發(fā)行了6.5億美元的新債券。此外，李爾還將非工廠員工薪資的20%推遲發(fā)放，將高管工資削減5%。

佛吉亞：銷售額達(dá)到37.393億歐元

佛吉亞2020年第一季度財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其銷售額達(dá)到37.39億歐元（2019年第一季度為43.25億歐元），按報表下滑13.5%，包括2.68億歐元的正面范圍效應(yīng)（增長6.2%），主要來自整合歌樂后3個月的銷售額和整合SAS后2個月的銷售額。

從業(yè)務(wù)板塊來看，汽車座椅系統(tǒng)占集團(tuán)銷售額的38%，達(dá)14.019億歐元；汽車內(nèi)飾系統(tǒng)占集團(tuán)銷售額的31%，達(dá)11.649億歐元；綠動智行系統(tǒng)占集團(tuán)銷售額的26%，達(dá)9.755億歐元；歌樂汽車電子占集團(tuán)銷售額的5%，達(dá)1.969億歐元。

鑒于新冠疫情給業(yè)務(wù)帶來的不確定性，佛吉亞的數(shù)月內(nèi)生產(chǎn)水平仍然難以預(yù)測。因此，佛吉亞認(rèn)為目前并不適合公布新的2020全年財務(wù)指導(dǎo)目標(biāo)，集團(tuán)將待外部環(huán)境穩(wěn)定、宏觀經(jīng)濟(jì)前景足夠清晰之際，再發(fā)布新的財務(wù)目標(biāo)。

天納克：銷售額為38億美元

根據(jù)天納克發(fā)布的財報數(shù)據(jù)，今年第一季度該公司的銷售額為38億美元，而去年同期為45億美元；第一季度凈虧損8.39億美元，攤薄后每股虧損10.34美元，而去年同期的凈虧損為1.17億美元，攤薄后每股虧損1.44美元；第一季度息稅前利潤為虧損8.45億美元，而去年同期為虧損2,400萬美元。

由于新冠疫情帶來的不確定性，天納克暫時不提供2020年的業(yè)績預(yù)期。為了應(yīng)對疫情導(dǎo)致的需求下滑，天納克將實施額外的結(jié)構(gòu)性成本削減，預(yù)計到2020年底可節(jié)省6500萬美元的運營成本。該公司還實施了一些成本削減的臨時舉措，比如暫停或減少運營、減薪和休假、減少資本支出和降低董事會的聘用費，以進(jìn)一步緩解利潤壓力和優(yōu)化現(xiàn)金績效。

安波福：營運收入為32億美元

今年第一季度，安波福的營運收入為32億美元，同比減少10%（按美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則計算）；凈利潤為15.72億美元，每股收益6.14美元，其中包括自動駕駛合資企業(yè)成立產(chǎn)生的每股收益5.63美元；經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金1.61億美元。

安波福表示，由于新冠疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)以及全球經(jīng)濟(jì)的影響具有不確定性，公司采取了一系列措施應(yīng)對，包括積極管控成本、資本支出和營運資本。此外，為進(jìn)一步加強(qiáng)流動性和財務(wù)靈活性，安波福將現(xiàn)有信貸協(xié)議延長至2022年8月。

博格華納：凈銷售額為22.8億美元

博格華納表示，受新冠病毒疫情的影響，該公司第一季度凈銷售額達(dá)22.8億美元，同比下降11%，其中動力傳動系統(tǒng)部門的凈銷售額同比下降12%至8.6億美元，發(fā)動機(jī)部門的銷售額同比下跌10%至14.3億美元；公司凈利潤達(dá)1.29億美元，較去年同期下跌19%；攤薄后每股凈收益為0.63美元。

（圖片來源：博格華納）

鑒于疫情帶來的影響，博格華納已經(jīng)暫時削減公司高管以及董事會成員20%的薪資，其他受薪員工的基本工資也削減10%。博格華納還于3月13日將其循環(huán)信貸額度提高到15億美元，并獲得了7.5億美元的延期貸款。截至第一季度末，該公司的現(xiàn)金流為9.01億美元。

奧托立夫：凈銷售額為18.46億美元

奧托立夫表示，今年第一季度的收益降幅遠(yuǎn)小于預(yù)期，且中國地區(qū)需求和產(chǎn)量回升勢頭良好。具體說來，奧托立夫第一季度凈銷售額同比下降15%至18.46億美元；調(diào)整后營業(yè)利潤達(dá)1.36億美元，較去年同期的1.66億美元下降18%；營業(yè)利潤率為7.3%，每股收益同比下降32%至0.86美元。

（圖片來源：奧托立夫）

奧托立夫撤回了今年的業(yè)績預(yù)期，該公司首席執(zhí)行官Mikael Bratt 在一份聲明中表示，“自2月中旬重新開工以來，我們看到中國的生產(chǎn)和需求出現(xiàn)了顯著的復(fù)蘇，目前我們在華所有工廠均已正常運營?！辈贿^Bratt 表示，隨著疫情在中國以外地區(qū)的蔓延，該公司當(dāng)前面臨的整體形勢比第一季度更具挑戰(zhàn)性。

德爾福科技：營業(yè)收入9.45億美元

德爾?？萍?020年第一季度的財務(wù)報告顯示，其營業(yè)收入9.45億美元，較上年同期下降18％；營運虧損2000萬美元，而去年同期營業(yè)利潤為5500萬美元；攤薄后每股收益為負(fù)0.66美元，而上年同期為0.18美元。從地區(qū)來看，調(diào)整后的營業(yè)收入歐洲下降20％，北美下降23％，南美下降15％，部分抵消了亞太地區(qū)6％的增長，其中中國增長12%。

（圖片來源：德爾?？萍迹?/p>

德爾?？萍际紫瘓?zhí)行官Richard F. Dauch表示，“在 COVID-19疫情期間，我們一直并將繼續(xù)關(guān)注員工、客戶和供應(yīng)商的安全，遵守政府指令，同時采取必要行動，應(yīng)對疫情對行業(yè)產(chǎn)生的重大短期影響。我們的重組和整合進(jìn)度比原計劃提前，使我們能夠加快成本節(jié)約并保護(hù)現(xiàn)金流?！?/p>

森薩塔：總銷售額為7.74億美元

因全球業(yè)務(wù)受新冠疫情影響較大，森薩塔今年第一季度的各項財務(wù)指標(biāo)均有不同程度的下降。其中，第一季度總銷售額為7.74億美元；調(diào)整后的運營收入為1.37億美元，占第一季度銷售額的17.7%；調(diào)整后的每股收益為0.53美元。由于新冠肺炎疫情的高度不確定性，森薩塔科技于4月初撤回了其2020年第一季度和全年的財務(wù)數(shù)據(jù)指引。

該公司首席財務(wù)官Paul Vasington先生表示，“我們削減了費用和資本性支出，實行了相關(guān)的無薪休假制度，并利用循環(huán)貸款增加了我們的現(xiàn)金流。在可預(yù)見的未來，鑒于經(jīng)濟(jì)狀況仍不明朗，我們無法就財務(wù)表現(xiàn)提供業(yè)績指引，只能指出，預(yù)計第二季度的銷售額會明顯低于第一季度?！?/p>

偉世通：凈銷售額為6.43億美元

根據(jù)偉世通發(fā)布的第一季度財報，由于受新冠肺炎疫情的影響，其第一季度的凈銷售額較去年同期減少9400萬美元，為6.43億美元；毛利潤為5300萬美元，而2019年同期為6600萬美元；偉世通第一季度凈虧損3500萬美元，包括一項3300萬美元的重組計劃費用；稀釋后每股虧損1.25美元。

在疫情初期，公司成功緩解中國供應(yīng)鏈中斷的問題，確保不間斷地向全球客戶供貨，同時在第一季度為多家整車廠推出了13款新產(chǎn)品，贏得了8億美元的新業(yè)務(wù)。由于預(yù)計第二季度產(chǎn)量將進(jìn)一步下降，公司采取了積極的成本削減和儲備現(xiàn)金的措施，包括嚴(yán)格控制所有費用和資本支出，實施臨時減薪，以及推遲短期內(nèi)非重要的項目執(zhí)行。

德納：銷售額為19.3億美元

德納股份有限公司發(fā)布財報稱，今年第一季度銷售額為19.3億美元，去年同期為21.6億美元；凈收入為3800萬美元，較去年同期的9800萬美元下跌61%；稀釋后每股收益為0.26美元，去年同期為0.68美元。德納指出，之所以銷售額出現(xiàn)下跌，是因為重型車輛終端市場需求下降以及疫情導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)量下滑。

由于受COVID-19疫情影響很多車企產(chǎn)量下滑，德納也采取了必要的措施來應(yīng)對變化，這些措施包括特別的員工安全保障措施、調(diào)整生產(chǎn)計劃、暫時關(guān)閉某些制造設(shè)施以及管理可控制的成本。由于出行市場遭到空前的打擊，以及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)不確定性，德納撤回其最新的全年財務(wù)指南。

現(xiàn)代摩比斯：銷售額為8.42萬億韓元

2020年第一季度，現(xiàn)代摩比斯的銷售額下滑3.6%至8.42萬億韓元；營業(yè)利潤較去年同期下跌26.9%至3609億韓元；凈利潤為3488億韓元，同比跌幅為28.2%?，F(xiàn)代摩比斯表示，其模塊和汽車零部件業(yè)務(wù)的銷售額下降，主要是因為新冠疫情導(dǎo)致整車銷量的下滑。今年前三個月，該公司的模塊和汽車零部件業(yè)務(wù)營業(yè)虧損為899億韓元。

為了提高盈利能力，現(xiàn)代摩比斯表示將繼續(xù)激活緊急危機(jī)管理系統(tǒng)，并增強(qiáng)其在自動駕駛、互聯(lián)技術(shù)和電氣化技術(shù)等領(lǐng)域的競爭力。此外，該公司還將注資3000億韓元在Uiwang研究中心建設(shè)新設(shè)施，使其成為電氣化研發(fā)的核心中心。

普利司通：總銷售收入為7522億日元

普利司通公布的財報數(shù)據(jù)顯示，其第一季度總銷售收入為7522億日元（約497.88億人民幣），和去年相比下降了11%；調(diào)整后的營業(yè)利潤為498億日元（約32.96億人民幣），和去年同期相比下降39.3%；歸屬于母公司的利潤為194.74億日元（約12.9億人民幣），同比下降了65%。

（來源：普利司通）

固特異：銷售額為31億美元

今年第一季度，固特異銷售額為31億美元，同比下降15%；凈虧損為6.19億美元，去年同期為虧損6100萬美元。銷售額下滑的主要原因有，疫情導(dǎo)致市場需求下滑以及不利的外匯匯率。

該公司計劃第二季度將有計劃地分階段復(fù)工，預(yù)計5月底之前大部分生產(chǎn)設(shè)施將會重啟生產(chǎn)工作。目前，固特異在普蘭店的工廠已經(jīng)全員復(fù)工，但是工廠并沒有滿負(fù)荷生產(chǎn)。

TE Connectivity：凈銷售額達(dá)到32億美元

根據(jù)TE Connectivity公布的上季度財報（截至3月27日），其季度凈銷售額達(dá)到32億美元，與公司預(yù)期一致，較2019財年第二季度同比減少6%；持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)產(chǎn)生的稀釋后每股虧損為1.35美元。持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)4.81億美元，自由現(xiàn)金流達(dá)3.11億美元。

第二季度，該公司預(yù)期凈銷售額將繼續(xù)下降約25%。這主要是受到COVID-19對終端市場，尤其是交通運輸和商業(yè)航空市場需求的影響。由于未來需求受影響的不可預(yù)期性，該公司撤回對2020財年全年業(yè)績的預(yù)期。

歐司朗：營收為8.21億歐元

歐司朗稱，本財年第二季度（2020年1月-3月）業(yè)績良好，符合市場預(yù)期。營收較去年同期下降近4.7%至8.21億歐元，但是集團(tuán)通過定向現(xiàn)金管理，實現(xiàn)6,400萬歐元自由現(xiàn)金流；調(diào)整后的EBITDA（息折舊及攤銷前利潤）利潤率同比增長近4個百分點至11.7%；由于期間涉及重組等費用（主要用于結(jié)構(gòu)和人員調(diào)整）約4,500萬歐元，凈利潤為負(fù)3,930萬歐元。

巴斯夫：銷售額增至168億歐元

巴斯夫集團(tuán)2020年第一季度銷售額較2019年同期增長7%，為168億歐元；不計特殊項目的息稅前收益為16億歐元，同比下降6%，主要是由于材料和化學(xué)品及“其它”業(yè)務(wù)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)大幅降低；2020年一季度每股收益從2019年同期的1.53歐元降至0.96歐元；調(diào)整后的每股收益為1.36歐元，2019年一季度為1.70歐元。

由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境面臨艱巨挑戰(zhàn)，市場具有很大不確定性。巴斯夫預(yù)測，公司2020年第二季度的銷量將顯著下降，第三季度和第四季度將緩慢復(fù)蘇。然而，形勢到底如何發(fā)展，尚無法預(yù)測。因此，巴斯夫現(xiàn)階段無法對2020年銷售額及收益情況作出具體預(yù)期。