7月24日-27日，由中華人民共和國(guó)商務(wù)部批準(zhǔn)，得到國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展局大力支持，廣州市工業(yè)和信息化局組織，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司、中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、南光（集團(tuán)）有限公司和廣東省汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，廣州中汽服務(wù)貿(mào)易有限公司和南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司共同承辦的第五屆中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會(huì)在廣州保利世貿(mào)博展覽館舉辦。
期間，由車云網(wǎng)和中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司主辦，電動(dòng)邦聯(lián)合主辦的“迭代、重生——2020新能源汽車大會(huì)”于7月25日在廣州保利世貿(mào)博覽館1.5層百合心語廳。本次大會(huì)以”迭代、重生”為主題，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)重量級(jí)專家及企業(yè)大咖參會(huì)，將圍繞“新能源汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)與格局”、“新能源汽車動(dòng)力電池的商業(yè)模式與技術(shù)路線的進(jìn)化”、“新基建風(fēng)口下的充換電機(jī)遇”等話題分三場(chǎng)進(jìn)行討論，共同探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來。
以下為廣汽蔚來用戶中心副總裁嚴(yán)建榮致辭實(shí)錄：
嚴(yán)建榮：各位在座的前輩、各位同事、朋友，大家上午好。
剛才各位同仁、同行分享了很多精彩對(duì)新能源車的看法，今天我想就廣汽蔚來做的一些事情，以及我們是誰，想做什么事，想去哪里，跟大家做一些分享，希望得到大家的一些指教。有不少人問，廣汽蔚來是干什么的，有了廣汽、蔚來，為什么還有廣汽蔚來？我想講一下我們背后幾個(gè)小故事。
在2018年年底的時(shí)候，廣汽蔚來召開了一次董事會(huì)，因?yàn)槲覀兌麻L(zhǎng)是蔚來董事長(zhǎng)李斌，還有廣汽的高層，我們自己還持有一部分股份，當(dāng)時(shí)李斌說為什么成立蔚來，他說有一次奔馳車去維修，不小心修了20幾萬，覺得維修廠蒙了他。我們用戶買一輛車，買之前是大爺，買完后，4S店就是大爺了。我想這也是好事情，如果沒有那一次奔馳車宰了他一刀，也沒有現(xiàn)在的蔚來。
廣汽有非常先進(jìn)的制造技術(shù)，廣汽目前的研究院很大，有良好的技術(shù)和制造底蘊(yùn)，作為我們的創(chuàng)始人李斌，還有廖斌，他原來也是廣汽的，有一次和別人吃飯的時(shí)候，別人說你們汽車行業(yè)實(shí)在太落后了，很多方面都和互聯(lián)網(wǎng)有很大差異。我記得有一次參加華為的一個(gè)分享會(huì)，華為做車機(jī)的人說，我們手機(jī)算法、算力遠(yuǎn)高于車機(jī)。大眾很多汽車產(chǎn)業(yè)都是分割的，這個(gè)地方催生了廣汽未來供需鏈的結(jié)合，希望以用戶為核心點(diǎn)，連接我們先進(jìn)的制造、先進(jìn)的技術(shù)，以市場(chǎng)化的手段推出我們的產(chǎn)品，服務(wù)用戶，這就是對(duì)廣汽蔚來的理解。
正因?yàn)槿绱耍覀兊漠a(chǎn)品基本上都是圍繞用戶體驗(yàn)打造的。做技術(shù)的人知道，做技術(shù)的人是非常自我的人，沒有自我，沒有先進(jìn)的技術(shù)，但是現(xiàn)在中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)，用戶需求發(fā)生極大變化，個(gè)性化需求、情感需求、場(chǎng)景需求，剛才幾位同仁也講到，我們用戶需求在發(fā)生變化，很可惜，我們很多需求鏈接是有部分誤差的，可能有的人做技術(shù)汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)，未來一百公里，省0.1L油的時(shí)候要花費(fèi)大量技術(shù)，精密度可能不太一樣，用戶感知是什么也打非常大的問號(hào)。原來手機(jī)是一個(gè)通訊工具，現(xiàn)在每個(gè)人用手機(jī)4-8小時(shí)，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
我們?cè)谲嚠?dāng)中，唯一只是作為一個(gè)交通工具而已，我們有沒有更多可能，未來考慮以車為載體，做更多的溝通，做更多的辦公場(chǎng)景以及生活體驗(yàn)場(chǎng)景，這個(gè)我想不僅是廣汽蔚來，也是很多在座新能源汽車發(fā)展的方向。
所以這就產(chǎn)生了促進(jìn)場(chǎng)景再設(shè)計(jì)的體驗(yàn)，新的場(chǎng)景設(shè)計(jì)體驗(yàn)，更多是用現(xiàn)代的數(shù)字化技術(shù)，軟件和硬件進(jìn)行支持?，F(xiàn)在第一款車007，目前三聯(lián)屏在屏幕三個(gè)屏，功能屏、顯示屏，加起來面積是目前同業(yè)中最大的，這一塊三聯(lián)屏我們花了非常大的精力，全球首創(chuàng)的技術(shù)，代價(jià)非常大，毫不夸張的說，三聯(lián)屏我們的成本接近一臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們背后有一個(gè)小型黑圈，這是一個(gè)機(jī)器人，大家在場(chǎng)景中有語音交互的場(chǎng)景，大家覺得語音交互是非常簡(jiǎn)單的一個(gè)技術(shù)，背后有強(qiáng)大的語音庫以及深度學(xué)習(xí)的理論，我們語音在全國(guó)進(jìn)行聲優(yōu)活動(dòng)，有一個(gè)東北小姑娘，19歲，聲音非常甜美，她錄了3.5萬句，一句話30來塊錢，她說很辛苦，因?yàn)橐痪湓捨乙泿妆椤?/p>
我在學(xué)習(xí)的時(shí)候，語音庫越多，意味著反應(yīng)越來越靈敏，目前我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來自于全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和我們目前未來ES8是同一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，目前車機(jī)系統(tǒng)和語音系統(tǒng)，目前是國(guó)內(nèi)甚至全球?qū)儆陬I(lǐng)先地位的。這是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，我們小批量面向市場(chǎng)后，不斷更新迭代，希望給國(guó)內(nèi)車機(jī)系統(tǒng)達(dá)到更高水準(zhǔn)。
場(chǎng)景包括新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，電動(dòng)車或者其他車，供需鏈?zhǔn)欠浅?fù)雜的過程，為什么廣汽蔚來成立短短兩年內(nèi)，得到股東大力支持，為什么廣汽蔚來出車這么快？確實(shí)難度很大，因?yàn)檫@里面涉及到強(qiáng)大的供應(yīng)鏈、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，我想一言難盡，幸好有各方面的支持，我想向奮斗在路上的新汽車勢(shì)力致敬。
昨天下午我們緊急開了一個(gè)會(huì)議，預(yù)測(cè)明年上半年銷量，我說為什么這么快預(yù)測(cè)？因?yàn)槲覀儙讉€(gè)供應(yīng)商過來問，現(xiàn)在里面核心芯片，部分從美國(guó)進(jìn)口的，現(xiàn)在中美關(guān)系比較復(fù)雜，所以必須要提前來采購(gòu)我們需要的芯片，才能保證明年的銷量和產(chǎn)量。所以大家要有這個(gè)意識(shí)，不僅是華為會(huì)受到芯片制約，我們現(xiàn)在很多高科技行業(yè)，我們的車機(jī)系統(tǒng)，因?yàn)楝F(xiàn)在世界是平的，全球一體化，產(chǎn)業(yè)鏈滲透到全球各地，所以影響非常巨大，這也是為什么要自己把自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自己的設(shè)計(jì)和制造能力，掌握在自己手里的重要原因。
我們作為廣汽和蔚來合創(chuàng)的團(tuán)隊(duì)，廣汽蔚來團(tuán)隊(duì)，打破了怎樣的邊界？為什么說廣汽要成立廣汽蔚來，我們很多傳統(tǒng)企業(yè)，都有很多邊界。大家都很清楚，比如說諾基亞、索尼，原來掌握了很多技術(shù)，為什么沒有推向市場(chǎng)？被市場(chǎng)打敗的很有可能是內(nèi)部的組織架構(gòu)，這里面有一個(gè)真實(shí)的故事，當(dāng)時(shí)有一家合資企業(yè)，想把我們的語音系統(tǒng)對(duì)外開放，開放以后，大家能夠合創(chuàng)一些新的物種，當(dāng)時(shí)一個(gè)外資說，我們的接口、代碼、原碼是我們的高度機(jī)密，絕對(duì)不可能對(duì)外開放的。大家可以看到，現(xiàn)在汽車自動(dòng)系統(tǒng)或者空調(diào)系統(tǒng)，各個(gè)系統(tǒng)有自己的運(yùn)算CPU，如果對(duì)外開放的時(shí)候一定有一個(gè)協(xié)議，為什么有的傳統(tǒng)企業(yè)有很多邊界的原因，廣汽蔚來為什么把名字取為合創(chuàng)，希望聯(lián)合各方面有優(yōu)勢(shì)的人才，聯(lián)合各方面有技術(shù)的平臺(tái)制造一臺(tái)先進(jìn)的電動(dòng)車。
現(xiàn)在廣汽蔚來企業(yè)里面，秉承開放、共享、突破、共贏。廣汽蔚來成來后，雖然短短兩年，基于用戶運(yùn)營(yíng)理念，廣汽蔚來APP已經(jīng)有20萬個(gè)社區(qū)注冊(cè)用戶，這是什么概念？目前蔚來接近40萬個(gè)注冊(cè)用戶，我們現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)模式完全不一樣，承載和用戶溝通平臺(tái)，不再是線下4S店或者維修廠，而是線上社區(qū)。包括公司所有關(guān)鍵人員，管理團(tuán)隊(duì)、服務(wù)人員和用戶零距離接觸，我們首臺(tái)車在上市前，進(jìn)行了1萬公里路測(cè)，路測(cè)中不斷和社區(qū)用戶溝通，和500個(gè)用戶體驗(yàn)，互相交流，現(xiàn)在我們的車在用戶交流中不斷更新迭代，這樣也就真正非常快速迭代，快速反饋，并且實(shí)現(xiàn)了首款產(chǎn)品上市并開啟交付。
這一款是我們廣汽蔚來007，我們續(xù)航里程是643公里，在東北寒冷的條件下，三四百公里已經(jīng)沒有問題，不信我們可以小小賭一下。
我們?cè)趧?chuàng)造廣汽蔚來運(yùn)營(yíng)模式的時(shí)候，我們做了很多思考，我們現(xiàn)在從用戶角度而言，為什么成立蔚來？由于維修的時(shí)候覺得受到不公正的待遇，在車輛迭代的時(shí)候，我們也聽不到用戶的聲音，所以我們采取了基于S2B2C的模式，創(chuàng)造了PAC模式，P就是創(chuàng)造廣汽蔚來用戶中臺(tái)，我們用戶中臺(tái)可以賦能的，直接和用戶進(jìn)行溝通，中間是我們的合伙人和經(jīng)紀(jì)人，也就是說我們?cè)谟|摸到市場(chǎng)各個(gè)終端和觸摸用戶關(guān)系團(tuán)隊(duì)的過程中，也有可能是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商，也有可能和汽車經(jīng)營(yíng)相關(guān)的人員，也有可能是汽車愛好者，這個(gè)平臺(tái)中我們互相賦能，成就了現(xiàn)在整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，和用戶進(jìn)行無縫對(duì)接。
目前新能源車雖然今年遇到比較大的挑戰(zhàn)，但是從目前趨勢(shì)而言，這個(gè)趨勢(shì)是不可阻攔的。新能源汽車有一點(diǎn)像一二十年前的家電行業(yè)，那時(shí)候的家電行業(yè)都是國(guó)外的家電把持中國(guó)的市場(chǎng)，現(xiàn)在的家電行業(yè)是怎樣的，經(jīng)歷了陣痛、競(jìng)爭(zhēng)、痛苦，最終成就了中國(guó)的家電行業(yè)，成就了中國(guó)偉大全世界制造工廠不可撼動(dòng)的地位。
最后請(qǐng)大家對(duì)這個(gè)新興行業(yè)多一些包容、多一些鼓勵(lì)，讓我們中國(guó)制造更好地走向世界。謝謝各位。