據(jù)外媒報(bào)道，8月7日，鋰生產(chǎn)商Livent的首席執(zhí)行官表示，為了促進(jìn)鋰投資和預(yù)防鋰供應(yīng)短缺，電動(dòng)車行業(yè)需要投入更多相關(guān)資金。

（ 圖片來(lái)源：Livent）

由于政府擔(dān)心氣候變化和其他因素，頒布了促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展的激勵(lì)政策，因此未來(lái)幾年電動(dòng)車需求預(yù)計(jì)將會(huì)激增。但是新冠疫情打亂了這一計(jì)劃，導(dǎo)致短期內(nèi)鋰金屬過(guò)度供給，今年鋰價(jià)格下跌逾10%，鋰供應(yīng)商不得不停止擴(kuò)建計(jì)劃。

這種情況下，電動(dòng)車行業(yè)要求重新協(xié)商合同條款尋求降價(jià)，同時(shí)要求鋰供應(yīng)商未來(lái)幾年加大產(chǎn)量，這種“不協(xié)調(diào)”被Livent首席執(zhí)行官Paul Graves稱為“巫術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)（voodoo economics）”，即“如果你不跟我理性地商討我要投資的（鋰）價(jià)格是多少，那么我不會(huì)投資”。例如，Livent就暫停了其在阿根廷的年度擴(kuò)張項(xiàng)目。Graves稱，由于法規(guī)和其他因素，重啟建設(shè)將至少需要6個(gè)月的時(shí)間，新產(chǎn)品上線將需要好幾年的時(shí)間了。Albemarle Corp也推遲了擴(kuò)張項(xiàng)目，這兩家公司都在上周公布了銷售額下滑的情況。

Graves表示：“如果每個(gè)電動(dòng)車公司都開(kāi)始實(shí)施2023年計(jì)劃，并現(xiàn)在開(kāi)始從鋰市場(chǎng)采購(gòu)，他們也許只能得到約15%的鋰需求量。”盡管汽車制造商還在再三考慮合同條款，但是日本松下已與鋰供應(yīng)商簽署了合同。

對(duì)此，Graves認(rèn)為，雖然現(xiàn)在鋰價(jià)很低，但是長(zhǎng)期合同應(yīng)當(dāng)定價(jià)稍高一些，以便激勵(lì)行業(yè)開(kāi)發(fā)新礦?！胺駝t將來(lái)這種情況掉轉(zhuǎn)的時(shí)候，鋰供應(yīng)商也會(huì)要求加價(jià)”。