據(jù)外媒報道，由于新冠病毒疫情增加了汽車行業(yè)所面臨的壓力，大陸集團計劃削減或轉移多達13%的員工，每年可至少削減10億歐元（約12億美元）成本，并深化重組工作。

圖片來源：大陸官網(wǎng)

大陸表示，其大約90%的重組措施將在2025年之前實施，可能會對3萬個工作崗位造成影響。該公司的德國團隊將遭受嚴重影響，大約1.3萬個崗位將被轉移到其他地區(qū)或被取消。

9月1日，該公司首席執(zhí)行官Elmar Degenhart在一份聲明中表示，汽車行業(yè)遭遇了70年以來最嚴重的危機，零部件供應商受到了“尤其嚴重的沖擊”。他還表示：“這個情況短期內會給我們帶來很多要求，并在未來幾年中將我們推到極限。過去10年，隨著汽車行業(yè)的需求上漲，我們實現(xiàn)了快速、盈利性增長，而當前我們正在調整業(yè)務，利用未來的技術尋找新的增長點?！?/p>

隨著內燃機時代逐漸接近尾聲，以及汽車共享服務對消費者需求的蠶食，汽車行業(yè)在面臨COVID-19疫情余波影響的同時，還面臨著投資新技術方面的壓力。

在疫情出現(xiàn)之前，大陸已經宣布了其重組計劃，預計可能會影響2萬人的工作崗位。大陸計劃在2023年之前實現(xiàn)其成本節(jié)約目標。

大陸目前尚未發(fā)布其全年業(yè)績展望，稱當前市場存在著嚴重的不確定性。9月1日該公司表示，預計全球市場在2025年之前無法恢復至2017年水平。

大陸在全球范圍內雇用了大約23.2萬名員工，其中5.9萬人位于德國。該公司表示，當前正在進行的重組已經影響了大約3000個就業(yè)崗位。對于最近的裁員，該公司員工代表做出了憤怒的回應，要求大陸采取更公平、更平衡的措施。

大陸勞工領導人Hasan Allak表示：“這是一個嚴重的打擊。結合公司過去幾年的管理失誤，例如夸大增長目標、出現(xiàn)質量問題以及數(shù)十億美元的減計，一個致命的畫面出現(xiàn)了。”

大陸此前表示，對軟件部門和電動汽車技術的投資，將會創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，但是該公司拒絕透露當前有可能失業(yè)的3萬名員工中，有多少人能夠在公司內部獲得其他崗位。