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威孚高科半年報(bào):凈利增長(zhǎng)5.6%,受益國(guó)六切換及重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)-超級(jí)汽車(chē)網(wǎng)

   日期:2022-04-21     作者:汽車(chē)網(wǎng)  聯(lián)系電話(huà):瀏覽:295    

8月25日,威孚高科發(fā)布2020年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示,威孚高科上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.9億元,同比增長(zhǎng)49.8%,實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)13.3億元,同比增長(zhǎng)5.6%。

威孚高科半年報(bào):凈利增長(zhǎng)5.6%,受益國(guó)六切換及重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)

威孚高科上半年財(cái)報(bào)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo);圖片來(lái)源:威孚高科財(cái)報(bào)截圖

分季度來(lái)看,今年一季度,威孚高科實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27.7億元,同比增長(zhǎng)22.1%,實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)5.5 億元,同比下滑20.2%。二季度,威孚高科實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38億元,同比增長(zhǎng)79%,實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)7.8億元,同比上漲37%。

今年上半年,新冠肺炎疫情的爆發(fā)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一系列的負(fù)面影響,如同多數(shù)汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)一樣,威孚高科也難免受到疫情的沖擊。不過(guò)從以上數(shù)據(jù)可以看出,對(duì)于威孚高科來(lái)說(shuō),疫情影響主要集中在一季度,二季度隨著國(guó)內(nèi)疫情的有效控制,其業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了快速回升,也正是由于二季度業(yè)績(jī)的高增長(zhǎng),威孚高科上半年累計(jì)凈利潤(rùn)同比增速得以轉(zhuǎn)正。

當(dāng)然,威孚高科業(yè)績(jī)之所以能夠快速好轉(zhuǎn),除與疫情因素有關(guān)之外,還得益于以下兩點(diǎn)原因:

一方面,重卡行業(yè)二季度景氣度較高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,受疫情影響,今年一季度重卡行業(yè)需求受到壓制,期內(nèi)重卡銷(xiāo)量為27萬(wàn)輛,同比下滑16%。但二季度需求迅速回暖,期內(nèi)重卡銷(xiāo)量達(dá)54萬(wàn)輛,同比大增63%。整個(gè)上半年重卡行業(yè)銷(xiāo)量達(dá)81萬(wàn)輛,同比大增24%,遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。威孚高科主要產(chǎn)品為燃油噴射系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)、汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng),并圍繞重卡發(fā)動(dòng)機(jī)形成了有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈布局,重卡銷(xiāo)量的增長(zhǎng)顯然對(duì)其有利。

另一方面,國(guó)六生產(chǎn)端的切換并未由于疫情推遲。2020年7月,城市重卡將開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)。受疫情影響,銷(xiāo)售國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的輕型車(chē)的時(shí)間延長(zhǎng)到2021年1月,但生產(chǎn)端不延長(zhǎng)。2021年7月,全國(guó)范圍所有重型汽車(chē)均將執(zhí)行國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn),國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下柴油車(chē)需加裝DOC+DPF裝置,乘用車(chē)需加裝GPF,形成新的增量市場(chǎng)。威孚高科是國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后處理的龍頭企業(yè),后處理系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯,產(chǎn)品涉及SCR、DOC、POC、DPF 等,國(guó)六切換為其帶來(lái)了增長(zhǎng)空間。

以上兩方面因素亦有望為威孚高科后續(xù)的增長(zhǎng)提供動(dòng)力,另?yè)?jù)了解,威孚高科還在布局燃料電池核心部件,打開(kāi)新的成長(zhǎng)空間。

2019 年3月,威孚高科公告以726萬(wàn)歐元收購(gòu)丹麥IRD 66%的股權(quán)。IRD專(zhuān)注于燃料電池核心部件的研發(fā)和生產(chǎn),膜電極(MEA)和石墨復(fù)合雙極板(BPP)技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平,在丹麥和美國(guó)設(shè)有生產(chǎn)基地,在歐洲、美國(guó)和中國(guó)擁有穩(wěn)定的客戶(hù)資源。據(jù)稱(chēng),布局燃料電池核心部件是公司從傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一步。

 
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