據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞公司Doftek研發(fā)了一項(xiàng)稱(chēng)為“主動(dòng)車(chē)輪定位系統(tǒng)”（AWAS）的技術(shù)，可在車(chē)輛行駛時(shí)改變車(chē)輪的角度，讓車(chē)輛更好地轉(zhuǎn)彎，同時(shí)可減少燃料使用、汽車(chē)尾氣排放以及輪胎磨損。

（圖片來(lái)源：Doftek，人物：Geoff Rogers）

在疫情爆發(fā)之前，該公司正與全球最大的豪華汽車(chē)制造商之一談判簽約，并有望在未來(lái)幾周內(nèi)重啟該筆交易。Doftek表示，與之前的產(chǎn)品相比，新技術(shù)更輕、價(jià)格更便宜，對(duì)汽車(chē)制造商的吸引力更大。

當(dāng)汽車(chē)移動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)可以調(diào)整車(chē)輪外傾角（縱向角度）、后傾角（縱向傾斜度）和前束角（橫向角度），讓車(chē)輛更好地適應(yīng)路面、輪胎負(fù)載和駕駛方式。

AWAS由Doftek公司的Geoff Rogers發(fā)明，作為一名汽車(chē)發(fā)燒友和職業(yè)工程師，Geoff將對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱情轉(zhuǎn)化為一種新系統(tǒng)，以通過(guò)優(yōu)化輪胎與路面的接觸來(lái)提高駕駛樂(lè)趣以及降低量產(chǎn)車(chē)的運(yùn)行成本。

（圖片來(lái)源：Doftek）

Doftek的AWAS經(jīng)過(guò)兩年的設(shè)計(jì)和制造，解決了之前的許多不足之處，如沉重、昂貴、與現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)不兼容等?，F(xiàn)在，AWAS不僅解決了上述問(wèn)題，還可以安裝在車(chē)輛前部或后部，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，適合安裝到麥弗遜柱（懸吊系統(tǒng)）、雙叉臂前懸掛系統(tǒng)和多連桿懸掛系統(tǒng)。

（圖片來(lái)源：Doftek）

其中一個(gè)版本的AWAS可以在車(chē)輛行駛時(shí)，通過(guò)三種模式的選擇開(kāi)關(guān)調(diào)整車(chē)輪的位置。這三種駕駛模式分別為正常模式（Normal）、運(yùn)動(dòng)模式（Sport）以及運(yùn)動(dòng)+模式（Sport+），分別對(duì)應(yīng)著0度、1.5度和3度車(chē)輪外傾角，以適應(yīng)不同的駕駛條件。AWAS經(jīng)過(guò)廣泛研發(fā)和測(cè)試，可將車(chē)輛的操作性能提升至少15%、滾動(dòng)阻力降低10%以及輪胎最高溫度降低10%。在澳大利亞先進(jìn)制造增長(zhǎng)中心（AMGC）的支持下，Doftek正在研發(fā)第二版系統(tǒng)，可以提供新一代動(dòng)態(tài)（半自動(dòng)）和自適應(yīng)（實(shí)時(shí)）的車(chē)輪定位功能。在設(shè)定不同的外傾角進(jìn)行初始測(cè)試時(shí)，該系統(tǒng)可將車(chē)輛操作性能改進(jìn)29%。

最開(kāi)始，AWAS系統(tǒng)將針對(duì)豪華和高性能車(chē)輛，隨后是電動(dòng)汽車(chē)（用于延長(zhǎng)電池使用壽命）和無(wú)人駕駛汽車(chē)（用作新型轉(zhuǎn)向解決方案）。