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德國(guó)初創(chuàng)公司Sono使用太陽(yáng)能來(lái)幫助向公司的第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)（Sion）收費(fèi)。我們驅(qū)動(dòng)一下，看看它開(kāi)發(fā)技術(shù)的計(jì)劃。
將大型和重型的太陽(yáng)能電池板綁在汽車(chē)的屋頂上是一個(gè)很好的，但有缺陷的想法，基于在國(guó)內(nèi)和商業(yè)建筑上相似且更可行的先例。這些利用我們世界上最豐富的資源，減輕我們的電基礎(chǔ)設(shè)施并減少CO2排放。那么，那為什么不汽車(chē)呢？因?yàn)檫^(guò)去20年中提出的大多數(shù)太陽(yáng)能屋頂概念太小，太效率低或兩者兼而有之，因此幾乎沒(méi)有足夠的能量來(lái)運(yùn)行自己的空氣孔，更不用說(shuō)自己在道路上加油了。
但是，新的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)公司Sono Motors可能會(huì)改變這種看法。從2012年開(kāi)始，研究了電氣工程的兩名企業(yè)家年輕的德國(guó)人勞林·哈恩（Laurin Hahn）和喬納基督徒（計(jì)算機(jī)科學(xué)和實(shí)驗(yàn)物理學(xué)）在三年內(nèi)建造了他們的第一輛太陽(yáng)能汽車(chē)，然后在2016年正式在慕尼黑車(chē)庫(kù)中正式建立了Sono Motors。
從那以后，兩人明智地招募了一些周到的環(huán)保汽車(chē)制造商，包括前戴姆勒策略師和日產(chǎn)歐洲首席執(zhí)行官托馬斯·豪施（Thomas Hausch專(zhuān)家也是如此。
為什么有人要用大夢(mèng)想注意這家初創(chuàng)公司？首先，他們的Sono sion汽車(chē)在屋頂，帽子，后艙門(mén)和門(mén)上有456個(gè)半細(xì)胞太陽(yáng)能電池板。它們被薄而柔性的保護(hù)性聚合物層覆蓋，比玻璃輕的三分之二，可以有效地以不同的角度捕獲太陽(yáng)的射線。
其次，從一開(kāi)始就設(shè)計(jì)了自開(kāi)發(fā)和專(zhuān)利的細(xì)胞，而不是改編自其他行業(yè)。估計(jì)產(chǎn)生的能量估計(jì)將SION的306公里范圍從其54kWh電池延伸到平均每周113公里。
電池可充電高達(dá)75kW（DC）和11kW（AC），并且是磷酸鋰類(lèi)型的，Sono所說(shuō)，與鋰離子等效物不同，不需要鈷，鎳或錳，不可易用，并且具有更長(zhǎng)的壽命，并且具有更長(zhǎng)的壽命。電池還具有雙向充電能力和三個(gè)位于前格柵蓋下的充電端口 - 包括CCS連接器系統(tǒng)和2型連接器作為標(biāo)準(zhǔn)配置。Sono聲稱(chēng)Sion可以在35分鐘內(nèi)通過(guò)CCS充電。但是，Sono故事中最引人注目的元素也許是Sion不是精英主義者，高價(jià)EV。長(zhǎng)4290毫米，寬1830毫米，高1670毫米，它具有明顯的迷你MPV比例和21,000英鎊（AUD 37,200美元）的價(jià)格。
截至2022年7月1日，Sono共有19,000個(gè)私人預(yù)訂，平均進(jìn)行了1,850英鎊（AUD 3280美元）的下跌。唯一可用的顏色是黑色，已被選為使原本黑暗的太陽(yáng)能電池板更好地融合。在沉悶的日子里，整個(gè)汽車(chē)看起來(lái)都啞光黑，在較光明的日子里，太陽(yáng)能電池板顯得藍(lán)灰色，揭示了汽車(chē)的大型生態(tài)技術(shù)秘密。
在崩潰情況下所有這些太陽(yáng)能電池板呢？首席執(zhí)行官喬納（Jona）基督徒說(shuō)：“它們實(shí)際上比普通汽車(chē)的身體更具抵抗力。”“如果發(fā)生真正的損壞，我們可以通過(guò)面板將其交換，而無(wú)需重新噴涂?！豹?dú)立服務(wù)合作伙伴將被雇用為這項(xiàng)工作，以避免經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)成本，并計(jì)劃直接和在線銷(xiāo)售。
Sono Sion開(kāi)車(chē)是什么？
在索諾（Sono）的慕尼黑總部周?chē){駛著2021年末的原型，并有一些明亮的圓錐體推向了方向 - 這輛車(chē)不是路線法律 - 您仍然可以很好地了解太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的化妝。它可能只有需要解決的平均構(gòu)建質(zhì)量和面板差距，但這是早期原型的典型特征。
它以合理的電動(dòng)汽車(chē)方式加速 - Sono說(shuō)0-100km/h需要9.0秒 - 它的感覺(jué)肯定是像這樣，即使比BMW i3速度較快且肯定地不那么迅速。通過(guò)看起來(lái)像現(xiàn)成的方向盤(pán)進(jìn)行操作，但轉(zhuǎn)彎圓圈寬。在測(cè)試的低速下，制動(dòng)水平很好，但是在Sono HQ的緊湊地面上嘗試高速并不安全。但是，列出了140 km/h的最高速度，通過(guò)單速變速器從電動(dòng)機(jī)上輕按120kW。
該原型的內(nèi)部雖然在儀表板上使用回收的塑料，但感覺(jué)有點(diǎn)灰色和老式。不過(guò)，這是一個(gè)大型機(jī)艙，最多可容納三個(gè)兒童座椅和一個(gè)650升的靴子，可上升到1200升，后排座椅折疊起來(lái)（加上額外的前靴）。
盡管有智能的11英寸顏色信息娛樂(lè)屏幕，但出色的機(jī)艙功能可以說(shuō)是Air-Con系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，Living Moss被用作空氣過(guò)濾的一部分。它的明亮綠色但天然的云狀結(jié)構(gòu)在沿著儀表板的透明面板下顯示，并將在生產(chǎn)版中展出，盡管Sono的室內(nèi)設(shè)計(jì)師（剛剛加入BMW）告訴我們，可能必須處理苔蘚幾種化學(xué)物質(zhì)可以阻止它發(fā)霉。盡管如此，它還是一個(gè)獨(dú)特的細(xì)節(jié) - 很可能是生產(chǎn)車(chē)的獨(dú)特功能。
2022年準(zhǔn)備生產(chǎn)的模型在7月揭曉，盡管具有相同的基本規(guī)格，但仍在大大提高了我們駕駛的原型的質(zhì)量和設(shè)計(jì)。外部變化包括新的前燈和后燈以及清潔器表面。有一個(gè)新的方向盤(pán)和另一個(gè)座椅設(shè)計(jì)的前后設(shè)計(jì)。
Sono已指定2022年在前Saab NEVS工廠開(kāi)始生產(chǎn)，但現(xiàn)在已將其轉(zhuǎn)移到2023年的芬蘭汽車(chē)汽車(chē)上。供應(yīng)商和合同制造商，使梅賽德斯A級(jí)和GLC成為。如果一切都計(jì)劃在計(jì)劃中，它的目的是在七年內(nèi)生產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛錫安汽車(chē)。
但是Sono不僅依靠Sion銷(xiāo)售來(lái)支付租金。對(duì)其業(yè)務(wù)計(jì)劃的重要性是多元化到其他運(yùn)輸部門(mén)。它最近推出了針對(duì)歐洲最常見(jiàn)的12米公共交通巴士（包括人和梅賽德斯）優(yōu)化的“太陽(yáng)能總線套件”，并通過(guò)添加約8平方米的太陽(yáng)能電池板為車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供了完整的改造解決方案部分為此類(lèi)車(chē)輛的大型空調(diào)需求供電。
Sono聲稱(chēng)該套件每年可以節(jié)省1500升柴油和每輛公共汽車(chē)的4噸二氧化碳。十九家公司已經(jīng)簽約，Sono建議在三到四年內(nèi)獲得投資回報(bào)。
該公司還啟動(dòng)了一個(gè)應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序旨在讓德國(guó)所有者出租他們的往來(lái)（例如Airbnb和Zipcar之間的十字架），以充分利用它們?？蛻?hù)設(shè)定租金價(jià)格并從交易中獲取收入，而Sono為每筆交易收取20％的費(fèi)用。
所有這些使Sono看起來(lái)比許多EV創(chuàng)業(yè)公司都更可信，這些EV創(chuàng)業(yè)公司通常會(huì)吹捧昂貴，小型和有限使用的電動(dòng)汽車(chē)。不幸的是，盡管最近有紀(jì)錄的陽(yáng)光，但在英國(guó)，沒(méi)有計(jì)劃右手驅(qū)動(dòng)版本。
在接下來(lái)的幾年中，我們只需要觀察公司的計(jì)劃從遠(yuǎn)處展開(kāi)，但是Sono和其他太陽(yáng)能運(yùn)輸初創(chuàng)公司最終可能是目前歐洲數(shù)量較低的收費(fèi)點(diǎn)的有用部分解決方案，以及增加數(shù)量的壓力道路上的普通電動(dòng)汽車(chē)將增加電網(wǎng)。
成功或失敗，感覺(jué)就像Sono的員工在正確的位置上充滿(mǎn)了心，正如首席運(yùn)營(yíng)官和汽車(chē)行業(yè)的老將Thomas Hausch總結(jié)說(shuō)：“我對(duì)Sono的愿景的清晰度感到震驚，當(dāng)我退休時(shí)，我想能夠能夠?yàn)槲业暮⒆幼C明我的職業(yè)合理?！?/p>