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F5 Revolution Roadster限于僅十二個單元，帶有一個可怕的雙渦輪增壓V8和可移動的碳纖維屋頂。
在轎跑車，跑車和革命之后，軒尼詩宣布了其驚人的毒液F5 Hypercar的另一個版本。這可能是迄今為止最內(nèi)在的。新的毒液F5革命跑車在下周的鵪鶉首次亮相，將F5革命的兇猛力量和軌道重點與開放式車身風格相結合 - 只有十二個單元的價格為300萬美元（Caud 460萬美元），每個單元的生產(chǎn)價格為300萬美元），并且已經(jīng)出售了。
基本面與在今年年初打破掩護的重新設計的革命模型相同，以標準F5（如果有的話）為基礎，以便在軌道上進行更多的抓地力和即時性。在Revolution Roadster的核心仍然是一個碳單星底盤，Hennessey的雙渦輪增壓6.6升“ Fury” V8安裝在中間，產(chǎn)生了1335kW和1617nm的扭矩。
與Revolution Coupe一樣，發(fā)動機通過乘客隔間后面的中央屋頂sc呼吸，革命敞篷跑車設有一個可移動的屋頂面板，無法過濾進入Snarling V8。像身體的其余部分一樣，屋頂是用碳纖維建造的，并通過四個快速釋放螺栓和一對閂鎖固定。漢尼西說，只有8公斤重8公斤，去除面板是一員的工作。
對于Revolution Roadster，軒尼詩（Hennessey）安裝了一個鋼化玻璃觀看窗口，以代替轎跑車的固體碳發(fā)動機蓋，并且航空設置非常極端，前潛水飛機，擴展的分離器和巨大的碳后機翼。尚未透露下壓力的數(shù)字，但據(jù)參考，據(jù)說革命雙門轎跑車以186英里/小時的速度產(chǎn)生363公斤的下壓力，以400km/h的速度產(chǎn)生635公斤。
如果標準F5適合最終的最高速度（Hennessey最初預測它將以480 km/h的速度上升），則革命是為賽道進行的。沒有關于確切性能數(shù)字的消息，但軒尼詩保證這是F5的最令人興奮，最有能力的版本。
因此，基本汽車的自動單插花變速器已修改以供軌道使用（可能需要調整軟件和縮短比率），而革命則具有新幾何形狀，以進行雙向骨懸架。阻尼器還可以手動調節(jié)以定制汽車的不同軌道，并且革命比標準的1360kg F5轎跑車輕（尚不確定開放式版本是否攜帶重量懲罰）。