電動汽車的成本比基于同等的汽油或柴油型號的價格高嗎？
是的，主要是由于車輛的初始成本很高。當(dāng)前最便宜的現(xiàn)代科納電動型號的價格為55,000美元；當(dāng)前最便宜的現(xiàn)代Kona汽油型號的價格為3萬美元。但是必須記住，電動汽車的轉(zhuǎn)售價格現(xiàn)在很高，而且可能仍然如此。
同時，電動汽車的加油成本大大降低?；谄骄娏Τ杀緸槊壳邥r32美分，現(xiàn)代科納（Hyundai Kona）或日產(chǎn)葉（Nissan Leaf）的成本約為每150公里7美元，而平均汽油相當(dāng)于每150公里的價格近20美元。在20,000公里的一年中，假設(shè)沒有關(guān)稅加息，這使得科納的成本達到了900美元以上，而普通汽油同等產(chǎn)品的費用超過2000美元。
電池降低了，不是嗎？如果是這樣，多快？
陪審團仍然在這一問題上，但普遍的感覺是，汽車牽引力電池的降級比最初擔(dān)心的所有者和制造商要慢。一些早期的高味內(nèi)產(chǎn)葉子和雷諾ZOES顯示出電池降解，但后來的汽車可以更好地抵抗這一點。許多普通用戶感到驚喜。話雖如此，電池是當(dāng)前任何電動汽車中最昂貴的組件，如果需要在八到十年后替換，那么這輛車是否會證明這輛車的投資最高為10,000美元或20,000美元是合理的。有多種方法可以延長電池壽命（例如每次都沒有充滿充電）有幫助。
特斯拉（Tesla）是一位始終如一的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，即將介紹它在中國制造的3型型號和其他人的持久標(biāo)簽上標(biāo)簽了更持久的“百萬英里電池”。這也具有較低的鈷含量，鈷是電池最昂貴的化學(xué)成分。因此，該技術(shù)以正確的方式迅速移動。
我還會遭受射程焦慮嗎？
為此表示歉意，但是是，否。如果您購買像迷你電氣這樣的短距離城市汽車并出發(fā)前往堪培拉，則每150公里停止每150公里，尤其是當(dāng)您到達那里時所有充電器都被占用時。增長的因素也可能是“收費點焦慮”。
但是，如果您具有具有快速充電能力的較長范圍的電動汽車，那么重要的是，如果您記得帶電池充滿電的城鎮(zhèn)，那么您的麻煩就會減少得多。有許多電動汽車具有400公里的范圍，其中一些電動汽車將做480公里或更多的電動汽車。特斯拉現(xiàn)在是扎實的案例：其增壓網(wǎng)絡(luò)在戰(zhàn)略上放置非常穩(wěn)定，其“泵”相對豐富。找到很多年的特斯拉所有者并不困難，他們從未在充電方面遇到過問題。
好的，但是我買不起特斯拉。充電基礎(chǔ)設(shè)施對我來說是什么樣的？
如果您期望，正如汽油和柴油汽車的所有者所期望的那樣，加油就會照顧自己。有好的應(yīng)用程序，例如用Charge Fox，可以顯示澳大利亞各地許多免費和SOM薪酬充電器的位置。網(wǎng)絡(luò)也只會增長更大。
如果我購買電動汽車，我真的會幫助減少二氧化碳排放嗎？
眾所周知，電動汽車動力總成在其操作中沒有二氧化碳，這是一個很好的開始。不幸的是，不幸的是，電池的生產(chǎn)可能非常密集，因此您的電動汽車永遠不會完全無罪。
ICCT（國際清潔運輸委員會）的研究表明，具有中型電池的電動汽車的永久二氧化碳成本約為35克/公里（或者如果電池很大，則更糟），而不是有用的比最新的現(xiàn)代渦輪柴油發(fā)動機的巨大優(yōu)勢。其他研究仍然更加令人討厭。該指南似乎是要購買帶有適度的電池的汽車，如果您需要進行大量更長的旅程，并且（如果可能的話）確保您的電池制造商使用可再生能源來進行生產(chǎn)工作，請選擇插電式混合動力車。
我聽說電動汽車比普通汽車更難回收。這是真的？
更重要的是，全球范圍內(nèi)采取了延遲延遲壽命末汽車電池的回收利用，而是用它們來構(gòu)成更大的電池組，例如，在需求低時，一夜之間會產(chǎn)生的風(fēng)能，以便它可以是在需要時部署。