2020年12月3-4日，由蓋世汽車主辦，上海市嘉定區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)特別支持的“2020中國汽車動(dòng)力總成電氣化國際峰會(huì)”在上海汽車城瑞立隆重召開。峰會(huì)期間，奇瑞捷豹路虎產(chǎn)品開發(fā)部動(dòng)力總成與新能源部高級(jí)經(jīng)理 蔣恒飛先生發(fā)表了精彩演講。

奇瑞捷豹路虎產(chǎn)品開發(fā)部動(dòng)力總成與新能源部高級(jí)經(jīng)理 蔣恒飛

以下為演講實(shí)錄：

大家下午好！謝謝蓋世汽車的邀請(qǐng)，很高興有這樣的機(jī)會(huì)跟大家一起分享我們奇瑞捷豹路虎即將推出的第一款新能源車，以及這款插電混動(dòng)SUV開發(fā)背后，我們捷豹路虎的動(dòng)力總成電氣化產(chǎn)品策略。

我們奇瑞捷豹路虎是一個(gè)中英合資企業(yè)，從2012年到現(xiàn)在已經(jīng)有8年的時(shí)間。本著要做領(lǐng)先豪華品牌車企，為客戶提供高端駕乘體驗(yàn)的理念，我們陸陸續(xù)續(xù)推出了5款車型。2015年我們推出了攬勝極光，隨后又推出了發(fā)現(xiàn)神行、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，以及捷豹的XFL、XEL和E-PACE等車型，現(xiàn)在我們又推出了第一款新能源車型。

8年里其實(shí)我們做了一件非常重要的事情，我們在認(rèn)真聆聽中國市場的聲音。為什么要做這件事？因?yàn)榻荼坊⑹且粋€(gè)具有英倫基因的品牌，我們需要一個(gè)立足于中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，來服務(wù)于我們的中國市場，這是我們要聆聽中國之聲的一個(gè)方面。

聆聽中國之聲和客戶的聲音又有一些區(qū)別，因?yàn)橹袊暫w的方面可能更廣泛一些，我們做工程開發(fā)的時(shí)候，關(guān)注的點(diǎn)和方面也要更多一些。比如說我們要關(guān)注法律法規(guī)方面的要求，作為一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力總成的工程師，我們一直在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放之間找一個(gè)平衡。而作為電氣化程度越來越高的動(dòng)力總成我們又有一個(gè)新的任務(wù)，我們要兼顧到動(dòng)力性，還需要兼顧所謂的電耗或者是能耗，同時(shí)還需要考慮非常嚴(yán)格的EMC的法規(guī)。其實(shí)中國的EMC的法規(guī)無論是GB/T18387-2010還是GB34660-2017，相對(duì)于整個(gè)全球的行業(yè)來說，它的要求都是比較高的，這是中國之聲的一個(gè)方面。

第二，我們中國市場明顯區(qū)別于歐美市場、日韓市場的地方，是它的整個(gè)車輛的使用環(huán)境具有很大差異性。從南到北、從東到西、從一線城市到二線城市，都有不同的路況、溫度、濕度、油品等，要考慮的方面非常多。清華大學(xué)的趙福全老師也曾在會(huì)議上說過，底特律或者是硅谷的汽車工程師永遠(yuǎn)無非體會(huì)到三里屯車輛的使用情況，我覺非常贊同他說的這個(gè)觀點(diǎn)，同樣的，北京的開發(fā)工程師不認(rèn)真調(diào)研用心聆聽也很難體會(huì)到西部城市使用環(huán)境狀況。我們整車在使用環(huán)境上具備復(fù)雜性，這也是我們聆聽中國之聲的一個(gè)原因。

此外，中國的客戶區(qū)別于其他市場的客戶，又有一些主觀方面的不同需求，我們也是要敏銳地捕捉到這些需求，比如說車內(nèi)的味道。我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，我們在給歐洲市場做開發(fā)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)歐洲的用戶更希望車?yán)锩媸怯幸稽c(diǎn)芬芳的香味的，但是中國的客戶他希望打開車門進(jìn)去以后，他希望是處于完全沒有味道的狀態(tài)，這個(gè)可能就是中國客戶在這方面的獨(dú)特要求。

還有一些比較獨(dú)特的使用習(xí)慣。大家在分析汽車后裝市場的現(xiàn)象中其實(shí)可以看出，中國客戶對(duì)于手機(jī)支架的使用和儲(chǔ)物格的使用還是有非常獨(dú)特的需求的。這都是我們一開始在做工程開發(fā)的時(shí)候就應(yīng)該要考慮到的，針對(duì)目標(biāo)客戶我們要考慮到的他們是需求什么，然后來開展我們的工程開發(fā)。

那中國客戶的需求到底是什么樣子的呢？我們做了非常多的調(diào)研，并分析了一些行業(yè)報(bào)告，大致總結(jié)出目前中國客戶，尤其是中國的一些年輕客戶對(duì)于購車意向有這樣的幾個(gè)方面的趨勢：

第一點(diǎn)，對(duì)于車輛尺寸的要求。我們一般希望購入的車是比較大的車，這個(gè)大是比較籠統(tǒng)的概念，不僅僅是指對(duì)于車輛里面的空間，比如說乘坐空間，腿部、頭部、儲(chǔ)物空間的要求，對(duì)于車輛的外觀來說，也要一看上去就要給人一種大氣的感覺，那么說到大氣又是一個(gè)非常主觀的描繪了。

第二點(diǎn)，對(duì)于車輛的感官質(zhì)量，中國客戶的要求也是非常高的。感官質(zhì)量是一個(gè)介于主客觀之間的事情，我們追求的一定是坐上去要有一定的支撐感和包裹感，手摸上去的觸感也要合心意，看上去還要非常和諧、舒服并且上檔次等，這些都是對(duì)我們車企提出來的要求。

第三點(diǎn)也是過去幾年行業(yè)里也提的比較多的，就是我們四化里面的智能化。中國市場有著全球最強(qiáng)大又最有黏性的一波移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的用戶，基本上我們在座的各位誰也沒有辦法離開手機(jī)去生活。今天早上我跟我的同事一起駕車過來的時(shí)候大家還很開心，因?yàn)橐獊韰⒓舆@樣一個(gè)高端峰會(huì)，突然有一個(gè)小伙伴說，我把手機(jī)充電器給忘了，這個(gè)時(shí)候他的心情突然就不那么好了，感覺完美的一天就有了一點(diǎn)點(diǎn)的缺憾。這個(gè)時(shí)候同事提醒他，沒關(guān)系，我們開的路虎可以無線充電，這個(gè)小伙伴的心情馬上又緩和了一點(diǎn)，所以可以看出，我們的生活已經(jīng)跟網(wǎng)絡(luò)連接得非常緊密了。

第四點(diǎn)就是今天的主題。我們的動(dòng)力系統(tǒng)從一開始的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)在變得越來越電氣化。在這方面，中國在國際上也是走得非?？壳暗摹＿€有就是我們客戶都想要比較前衛(wèi)、高端、具備科技感和現(xiàn)代感的體驗(yàn)。

這幾點(diǎn)其實(shí)就是我們老百姓口頭上經(jīng)常說的，我需要一輛高端、大氣、上檔次的車。其實(shí)說簡單也簡單，但是我們作為豪華車企真要做到這幾點(diǎn)又需要做非常多的努力。

有一些調(diào)研公司研究了背后的邏輯。我們?nèi)绻芽蛻魧?duì)于車輛的需求簡化成三個(gè)方向，第一點(diǎn)是車輛的可靠性、耐久性，第二點(diǎn)是車輛的感官質(zhì)量，滿滿的設(shè)計(jì)感、質(zhì)感，第三點(diǎn)是它的整個(gè)駕駛性、操控性的要求。那我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，就是說客戶對(duì)于這三點(diǎn)的要求會(huì)隨著一個(gè)國家或者一個(gè)地區(qū)的人均GDP有一個(gè)很微妙的關(guān)系。

地區(qū)人均GDP比較低的時(shí)候，他選車的時(shí)候第一點(diǎn)是希望選一個(gè)可靠性非常高的車。而歐美等發(fā)達(dá)國家的人均GDP上去了，所以他選車的時(shí)候更強(qiáng)調(diào)的是這個(gè)車有沒有一些個(gè)性和調(diào)性，在操控方面的感受是怎樣的。我們中國的人均GDP恰好是在1萬美元左右，所以這也不難理解，為什么我們傾向于有一個(gè)好的外觀設(shè)計(jì)以及感官質(zhì)量的體驗(yàn)。

那這個(gè)里面說的是我們對(duì)于智能化、網(wǎng)聯(lián)化這樣的一個(gè)要求，我們需要認(rèn)真去聆聽中國之聲，目的就是為了開發(fā)出一個(gè)更貼合中國市場、更貼合用戶需求的車。在我們的動(dòng)力總成方面，我們聆聽中國之聲，同樣也開發(fā)出了捷豹路虎的動(dòng)力總成電氣化策略，我們稱之為xEV策略。

可能大家也有了解，2018年以后捷豹路虎在全球推出了基于英杰力系列的自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品覆蓋了捷豹和路虎兩個(gè)品牌的所有車型。因?yàn)榻荼缟羞\(yùn)動(dòng)之美，路虎品牌崇尚自由越野，這是它的DNA。

如果想生產(chǎn)出這樣一個(gè)非常高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就需要有一個(gè)全球化生產(chǎn)的布局。我們擁有在英國總部的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以及在印度的組裝工廠，而在奇瑞捷豹路虎的常熟工廠里面也有專門的三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠。其中，三缸機(jī)是立足于中國工廠生產(chǎn)，為全球做供應(yīng)。在保證我們可以開發(fā)出高性能產(chǎn)品的同時(shí)，又兼顧到成本和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。

那發(fā)動(dòng)機(jī)是我們做動(dòng)力總成電氣化的一個(gè)基礎(chǔ)，基于這個(gè)基礎(chǔ)，我們有一個(gè)xEV策略。從12V、48V的啟停系統(tǒng)，到300V以上的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，再到純電動(dòng)汽車的體系，在這里大家可以看到，如果是一個(gè)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的話有三缸汽油機(jī)、四缸、六缸汽柴油機(jī)和V8的汽柴油機(jī)來滿足我們不同的需求。橫置的有三、四缸機(jī)，配有8、9速的變速箱，同時(shí)我們還有EDU的這樣一個(gè)純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)橋，滿足我們整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化水平?；诖?，捷豹路虎集團(tuán)從2020年開始要實(shí)現(xiàn)所有車型百分之百的電氣化，這是我們的產(chǎn)品策略。

今天我們正是基于這樣的一個(gè)產(chǎn)品策略打造了這樣一臺(tái)插電混合動(dòng)力車型。它是一個(gè)典型的P0+P4架構(gòu)的插電混合車型，前橋是一個(gè)三缸的高性能1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有一個(gè)P0端的電機(jī)，BSG電機(jī)是25kw的持續(xù)功率，配有8AT的變速箱。后橋就是一個(gè)三合一的高度集成化，兼顧了非常好的布置性、動(dòng)力性能非常高米非一高的這樣一款產(chǎn)品，能夠提供80kw峰值功率的純電后橋驅(qū)動(dòng)。

另外我們的電池系統(tǒng)是采用了寧德NCM811的三元鋰離子電池，同時(shí)我們還配備了交流+直流的充電口。這里強(qiáng)調(diào)一下直流，是因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)插電混合動(dòng)力車我們在設(shè)計(jì)之初的時(shí)候就認(rèn)為直流充電的可達(dá)性將來在市場上一定會(huì)越來越多，因此我們也是非常大膽地從客戶體驗(yàn)角度出發(fā)為這一款插電混合動(dòng)力車也配備了直流充電，這個(gè)在目前市場上我不能說是唯一，但是是非常少有的可以直流充電的，大概在30分鐘內(nèi)就可以充滿電，也就是去商場逛一會(huì)的功夫。

這是我們插電混合動(dòng)力車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化以后高壓的電器架構(gòu)。右側(cè)是我們的前橋，這里有看到P0的BSG電機(jī)，還有EDU是我們的后橋，中間是高壓電池包，前面布置的時(shí)候包括高壓空調(diào)壓縮機(jī)、加熱系統(tǒng)也是由我們這一套設(shè)備來提供的，這就可以保證我們插電混合動(dòng)力車型有不一樣的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)我們配有非常智能化的混合動(dòng)力控制體系，通過這個(gè)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)動(dòng)力總成和整個(gè)車輛不一樣的體驗(yàn)。比如說在幾種不同模式之間一個(gè)非常智能化的切換。如果我們的客戶主動(dòng)選擇的話，我們會(huì)給出3個(gè)選擇模式：

第一個(gè)是純電優(yōu)先EV模式，還有一個(gè)是混動(dòng)或者是全自動(dòng)模式，可以完全把這個(gè)控制交給后臺(tái)的電腦來執(zhí)行，還有一個(gè)是電量保持模式。為什么會(huì)有電量保持模式？因?yàn)槲覀兊氖褂脠鼍袄锩娼?jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，比如說我從安亭回市區(qū)的時(shí)候，電池電量只有野鴿時(shí)候有50%的電量，可能我希望這50%的電量并不是花在從安亭回市區(qū)的高速上，而是進(jìn)入市區(qū)以后再切換到純電系統(tǒng)，這樣可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)路程能耗的最優(yōu)化，這種電量保持模式就可以讓我們的用戶多了一個(gè)選擇的自由度。

整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)或者是從駕駛性的表現(xiàn)上來看性能是非常出色的，從0到百公里的加速度可以達(dá)到7s，是非常有推背感的。越野性能也是毋庸置疑的，是我們路虎品牌的DNA，有了這一套電氣化系統(tǒng)或者插電混合系統(tǒng)以后，它的DNA得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，因?yàn)樵谀撤N極端情況下可以迅速使前后橋同時(shí)脫困，例如在沙地、泥濘路面和草地上的時(shí)候

依賴于我們非常智能的控制系統(tǒng)，以及P0電機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)裙δ埽覀冊谇袚Q發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)停止的模式時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)非常平順的切換，幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作。我們在后橋電機(jī)也開發(fā)了一個(gè)獨(dú)特的NVH降噪技術(shù)，以提高駕駛時(shí)車內(nèi)的舒適性。

剛才說到的這個(gè)充電時(shí)間也是我們的一大優(yōu)勢，我們是不多的幾個(gè)能夠提供直流快充的一款插電混合動(dòng)力車。那這個(gè)里面藍(lán)色的部分其實(shí)又是我們比較獨(dú)特的一個(gè)功能，我們稱之為Gentle arrival功能，或者說“純電抵達(dá)”功能，這個(gè)是比較有英倫味道的功能。什么意思呢？一旦我們在地圖里面輸入了目的地，比如說回市區(qū)中山公園這邊，不管你的電量是多少，后臺(tái)的控制系統(tǒng)總是傾向于在盡可能的情況下在你最后一公里或者幾公里的時(shí)候是純電的狀態(tài)，這樣就可以保證你以一個(gè)非常優(yōu)雅的姿態(tài)進(jìn)入小區(qū)。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，不會(huì)吵到鄰居。

基于這樣一套體系我們?yōu)檫@輛車賦予了全新的性能，因此綜合起來它是一款能夠提供極致駕駛體驗(yàn)的車，309PS的馬力，540Nm的峰值扭矩輸出，純電續(xù)航里程54公里，能夠滿足大部分用戶通勤需求，并且你毫無里程焦慮。充電時(shí)間我剛才說了，從0到80%可以直流充電，30分鐘就可以完成了，非常便捷。還有一個(gè)是我們最重要的DNA，你可以將這輛車開到不同的環(huán)境道路上去，比如沙地、草地、戈壁等。

這是我們奇瑞捷豹路虎給市場帶來的第一款新能源車，未來我們也期待給客戶帶來更多的產(chǎn)品，也希望各位同仁以及線上的朋友有機(jī)會(huì)一定要去我們經(jīng)銷商門店去體驗(yàn)一下這輛車，因?yàn)橛袝r(shí)候你不嘗試可能不一定知道它的好，但是你嘗試了就會(huì)感受到，這就是我喜歡的那一款路虎。

以上是我的演講，謝謝大家！