汽車圈重磅消息，比亞迪宣布將停止生產(chǎn)燃油車，未來只生產(chǎn)純電動和混合動力車型。 2月份，比亞迪新能源銷量位居全球第一，想象中非常強大的特斯拉全球銷量依然較低。 于比亞迪。

2月全球新能源汽車銷量排名

從上圖我們可以看到，比亞迪2月份的銷量比特斯拉的銷量高出近萬輛燃油車銷量排行榜，而且這是全球銷量。 當(dāng)然，比亞迪在中國市場的銷量占比還是比較大的。 中國是全球最大的單一汽車市場，全球汽車品牌也高度重視這個市場。 相信很多人看到這個數(shù)據(jù)后，都會說比亞迪銷量大，因為便宜，因為有混合動力汽車，因為車型多。 但就銷量而言，沒有哪個汽車品牌可以打敗比亞迪。

3月份剛剛結(jié)束，比亞迪早早公布了3月份的銷量數(shù)據(jù)。

比亞迪3月銷量數(shù)據(jù)

細(xì)心的朋友可以看到，DM車型的銷量加上EV車型的銷量只是總銷量。 臺灣沒有燃油車。 難怪比亞迪停止生產(chǎn)燃油車了。

在混合動力方面，豐田和本田也是老牌品牌，但銷量無法與比亞迪抗衡。 有人會說比亞迪便宜，但換句話來說，市場是開放的，豐田、本田也可以推出更便宜的車型。 也有人會說比亞迪有綠卡，所以賣得更多。 事實上，豐田和本田也有綠卡混合動力車燃油車銷量排行榜，但幾乎沒有人買。 市場用戶或許并不聰明，但他們也沒有那么容易被愚弄。 大家的需求很簡單，只需要一輛家用車，性價比應(yīng)該很高。 比亞迪做到了。

從性價比來看，五菱也做得非常好，單一車型的銷量也很大。 但由于車型單一、動力較弱，總銷量無法與比亞迪抗衡。

從全國新能源數(shù)據(jù)來看，去年12月新能源汽車銷量占比超過22%。 今年3月上半月，新能源汽車銷量占比超過28%，民用市場占比大幅提升。 不僅網(wǎng)約車市場在發(fā)力，普通家庭用車用戶也青睞新能源汽車。 汽油價格上漲無疑是新能源汽車增長的直接原因。 從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車的可靠性和耐用性已經(jīng)得到了大家的認(rèn)可，盡管新能源汽車的終端價格也受到了原材料上漲的影響。 不過，仍然擋不住汽車用戶購買新能源汽車的熱情。

比亞迪已售出超過10萬輛汽車并停止生產(chǎn)燃油車。 對于這個相對冷漠的汽車市場來說，確實起到了引導(dǎo)市場的作用。 消費者的需求就是汽車企業(yè)努力的方向。 希望更多的國產(chǎn)品牌能夠像比亞迪一樣。 ，不斷突破，推出更多消費者喜歡的高性價比車型。 也希望那些對國產(chǎn)車有偏見的朋友能夠改變看法。 中國的月亮也很圓。