7月份，歐洲新能源汽車銷量為157,694輛，占整個歐洲市場份額的19%。 其中，插電式混合動力汽車同比下降25%，連續(xù)五個月下降，創(chuàng)2019年8月以來歷史最高水平。
菲亞特500e再次奪得7月銷量冠軍，大眾ID.4超越標(biāo)致208EV和斯柯達(dá)Enyaq奪得第二名，斯柯達(dá)Enyaq獲得第三名。
由于特斯拉上海工廠停工一周，6月份一度排名第一的特斯拉Model Y和排名第三的Model 3跌至TOP20。
大眾ID.4排名上升2位至第4，雷諾EV排名上升6位至第5。西雅特Cupra Bron和歐寶Mokka EV首次上榜，福特Mach-E和Mini EV再次上榜。
菲亞特 500e 的銷量為 7,322 輛，其中 500e 的主要市場德國（2,973 輛）和法國（1,843 輛）領(lǐng)先，英國（700 輛）及其本土意大利（781 輛）也做出了巨大貢獻(xiàn)。
大眾ID.4銷量4,889輛，再次進(jìn)入榜單前五。 德國銷量最高（1,440 輛），其次是愛爾蘭（703 輛 - 7 月是翡翠島的交付高峰期）、挪威（649 輛）和瑞典（516 輛）。
在大眾ID.3長期缺席之后，MEB家族的老大“兄弟”重返TOP5，在德國的銷量為3697輛。 雖然大眾ID.3不再是大眾車隊(duì)的明星，但得益于當(dāng)下的跨界熱潮，大眾ID.3再次受到重視。 隨著大眾集團(tuán)提高產(chǎn)量，這款緊湊型掀背車預(yù)計(jì)在下半年表現(xiàn)更加強(qiáng)勁。 7 月，大眾高爾夫的精神繼承者在德國引起了轟動（1,383 輛注冊），其次是英國（1,000 輛），而愛爾蘭則交付了 396 輛 ID.3。
憑借 3,549 輛的電動汽車銷量4月大眾汽車銷量，雷諾對其寄予厚望，法國電動汽車在 7 月份以創(chuàng)紀(jì)錄的 3,549 輛首次躋身前五（證明產(chǎn)量提升正在順利進(jìn)行）。 該電動汽車是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中最暢銷的車型，擊敗了之前最暢銷的車型雷諾 Zoe（第 11 位，2,764 輛）。 7月份的交付??量方面，該車在法國本土銷量最高（1937輛），其次是德國（752輛）和意大利（234輛）。
西雅特 Cupra Born 售出 2,999 輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，排名第八。 值得注意的是，這是 7 月份最暢銷的八款車型中的第四款 MEB 平臺車型，突顯這家德國企業(yè)集團(tuán)的電動汽車部署已重回正軌，并有望重新獲得領(lǐng)導(dǎo)地位。
TOP20中最暢銷的PHEV，現(xiàn)代途勝PHEV銷量2,608輛，排名第14，起亞PHEV銷量2,503輛，排名第17，寶馬330e銷量2,458輛，排名第18。 隨著這一趨勢的發(fā)展，我們很難想象未來PHEV是否還能在TOP20中占有一席之地？
奧迪 e-tron 重返前 20 名，這次排名第 15 位，證明奧迪不會受到寶馬 iX 和梅賽德斯 EQE 等其他車型的影響，在全尺寸細(xì)分市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。
除了TOP20之外，值得關(guān)注的是大眾ID.5，它是更適合家庭使用的大眾ID.4的運(yùn)動雙胞胎，其產(chǎn)量正在上升，7月份銷量達(dá)到1,447輛，這表明大眾的零部件供應(yīng)充足穩(wěn)定的性能增長，最終使ID.5能夠繼續(xù)增加交付量。
1-7月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、菲亞特500e保持前三，斯柯達(dá)Enyaq上升三位至第五，標(biāo)致208EV下降一位至第六。 大眾ID.3超越奧迪Q4 e-tron和現(xiàn)代Ioniq 5排名第12位，MINI EV再次上榜，奔馳/de跌出榜單。
汽車制造商中，寶馬（9.2%，下降0.1個百分點(diǎn)）和梅賽德斯（8.1%，下降0.1個百分點(diǎn)）受到插電式混合動力車銷量下降的打擊，其份額下降，使得競爭對手的比例越來越接近給他們。
排名第三的大眾汽車（6.9%，上升 0.5 個百分點(diǎn)）在 7 月份超過了特斯拉（6.8%，下降 0.8 個百分點(diǎn)）4月大眾汽車銷量，希望在年底前重新奪回在歐洲的領(lǐng)先地位。 起亞以 6.3% 的份額排名第五，標(biāo)致和奧迪緊隨其后，各占 5.8%。 所以第六名的爭奪還是蠻有趣的。
總體而言，這是一個非常均衡的新能源汽車市場，領(lǐng)先的寶馬僅占據(jù)9.2%的市場份額就證明了這一點(diǎn)。
從市場份額來看，大眾集團(tuán)以19.4%的份額排名第一，高于6月份的18.6%（4月份為17.4%）。 這家德國企業(yè)集團(tuán)的危機(jī)似乎已經(jīng)結(jié)束，預(yù)計(jì)其市場份額很快就會達(dá)到 20%。
第二名的比例也略有上升（目前為 16.7%，高于 6 月份的 16.6%）。 目前的銅牌得主現(xiàn)代起亞重新奪回了部分份額（從 11.5% 上升至 11.6%），這很大程度上得益于現(xiàn)代汽車的強(qiáng)勁表現(xiàn)（其兩款車型進(jìn)入了 7 月份的 TOP20）。
此外，寶馬集團(tuán)（從11.2%下降至11.1%）和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（從9.3%下降至9.1%）因插電式混合動力汽車銷量下降而難以提高純電動汽車銷量，從而失去了市場份額。 排名第六的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟（8.7%，高于6月份的8.6%）受益于雷諾電動汽車的熱銷，占比有所提升，未來有望進(jìn)入前五。