對(duì)話 | 蓋世汽車CEO、資訊總編 周曉鶯

撰文 | 蓋世汽車編輯 解全敏、雷云

盡管今年年初新冠疫情的爆發(fā)以及經(jīng)濟(jì)的下滑使得中國(guó)車市開(kāi)局表現(xiàn)不佳，但自二季度以來(lái)車市已快速回暖向好，這一表現(xiàn)不僅充分展現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大恢復(fù)能力，也再次證明中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的需求切實(shí)存在，且仍有較大的發(fā)展空間和潛力。

舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁楊漢兵近日在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，根據(jù)其內(nèi)部預(yù)測(cè)， 2025-2030年中國(guó)汽車銷量有望達(dá)到3000萬(wàn)輛，2030年以后甚至?xí)_(dá)到3500萬(wàn)輛，其中一點(diǎn)原因在于，仍有大量消費(fèi)者需要出行工具，即便城市或縣城需求飽和了，廣大農(nóng)村還有很大的增長(zhǎng)空間。

“前幾年，有觀點(diǎn)認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)要變成夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)了，但從現(xiàn)在來(lái)看，至少在未來(lái)10年，汽車產(chǎn)業(yè)仍是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，再往后10年，汽車產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)真正的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為未來(lái)20年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍將是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?！睏顫h兵補(bǔ)充說(shuō)道。

這樣的產(chǎn)業(yè)前景自然會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)帶來(lái)不小的機(jī)遇，不過(guò)隨著汽車電氣化、智能化、互聯(lián)化等趨勢(shì)的不斷深入，他們也勢(shì)必會(huì)面臨產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)下的重重考驗(yàn)?？上驳氖?，一些企業(yè)早已為此掀起了新一輪的業(yè)務(wù)調(diào)整和布局。

以舍弗勒為例，楊漢兵表示，朝著電氣化、智能化的方向，舍弗勒汽車業(yè)務(wù)板塊不斷進(jìn)行組織架構(gòu)優(yōu)化，以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展，“以前電驅(qū)動(dòng)只占有很小的一塊，現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個(gè)事業(yè)部，且舍弗勒為此投入了很多的人力、物力以及財(cái)力，另外針對(duì)自動(dòng)駕駛、燃料電池等領(lǐng)域，舍弗勒這兩年也進(jìn)行了相關(guān)產(chǎn)品的布局和團(tuán)隊(duì)的建設(shè)?！?/p>

正是在上述調(diào)整之下，舍弗勒在汽車領(lǐng)域形成了強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)引擎。據(jù)楊漢兵介紹，目前舍弗勒汽車科技事業(yè)部主要分成四大業(yè)務(wù)板塊：

• 發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在全球各大汽車廠商都在努力提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，以減少油耗及排放，目前來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排依然會(huì)是未來(lái)10-20年的重要工作之一。“我們認(rèn)為，在未來(lái)一段時(shí)間，舍弗勒的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)依然將保持增長(zhǎng)，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有如電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（EVCT）、電子相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)等成熟產(chǎn)品，在市場(chǎng)上具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

• 變速箱。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車都需要變速箱，且舍弗勒在新能源汽車變速箱方面的優(yōu)勢(shì)更為明顯。以軸承產(chǎn)品為例，為了增加續(xù)航里程，新能源汽車要求降低軸承的摩擦力，這正是舍弗勒的強(qiáng)項(xiàng)。“我們有性能出色的高速軸承，也有應(yīng)用在高速電機(jī)里的特殊軸承，包括導(dǎo)電的或是不導(dǎo)電的。在軸承領(lǐng)域，舍弗勒的產(chǎn)品品類齊全且占據(jù)著較高的市場(chǎng)份額。”

• 電驅(qū)動(dòng)。在電驅(qū)動(dòng)方面，舍弗勒已經(jīng)投入發(fā)展了10多年，打造了全譜系的產(chǎn)品，包括混動(dòng)、插混以及純電動(dòng)等。“在中國(guó)電驅(qū)動(dòng)行業(yè)，我們是走得比較快、比較前的企業(yè)，并在市場(chǎng)上擁有很好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們目前正在做的項(xiàng)目都會(huì)在近幾年陸續(xù)上市，后續(xù)我們會(huì)繼續(xù)做強(qiáng)長(zhǎng)板，補(bǔ)齊短板。”

• 底盤技術(shù)。與自動(dòng)駕駛相關(guān)的底盤技術(shù)是舍弗勒汽車科技事業(yè)部的一大板塊，也是后續(xù)比較重要的一個(gè)板塊?！爸悄荞{駛按架構(gòu)來(lái)分，自上而下可分為感知、決策、執(zhí)行等三個(gè)層面，舍弗勒聚焦在“執(zhí)行”層面；從車輛的物理維度來(lái)分，自上而下可分為智能駕駛、智能座艙、智能底盤三個(gè)層面，舍弗勒技術(shù)聚焦于“智能底盤”層面。我們的產(chǎn)品主要包括線控底盤、后輪轉(zhuǎn)向以及線控轉(zhuǎn)向，因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)別以上的汽車產(chǎn)品需要用到線控轉(zhuǎn)向?！?/p>

可以看出，在以上四大業(yè)務(wù)板塊中，舍弗勒均積攢了雄厚的實(shí)力，不同程度增厚了公司的業(yè)績(jī)。據(jù)楊漢兵透露，盡管近5年中國(guó)汽車銷量沒(méi)有上升甚至還出現(xiàn)下降，但舍弗勒的銷售額卻翻了一番。當(dāng)然，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱板塊來(lái)說(shuō)，舍弗勒電驅(qū)動(dòng)和底盤技術(shù)板塊還更多處于前期投入或慢慢規(guī)?；榔码A段，但可以肯定的是，在持續(xù)投入之下，這兩大板塊的貢獻(xiàn)度均在提升，且有望增強(qiáng)舍弗勒后續(xù)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

楊漢兵在采訪最后表示：“從目前的情況來(lái)看，今年中國(guó)車市整體可能會(huì)出現(xiàn)微跌，但舍弗勒的銷售額與去年相比將會(huì)有比較大的增長(zhǎng)。針對(duì)明年中國(guó)車市的情況，也有很多機(jī)構(gòu)做了預(yù)測(cè)，多數(shù)認(rèn)為會(huì)有一定程度的增長(zhǎng)，我的看法也是如此。對(duì)于舍弗勒的業(yè)績(jī)，我們希望跑贏市場(chǎng)并達(dá)到市場(chǎng)增長(zhǎng)額的一倍?！?/p>

以下為訪談實(shí)錄：

—— 市場(chǎng)前景 ——

周曉鶯：受年初疫情影響，國(guó)內(nèi)車市在一季度出現(xiàn)大幅度下滑，但自二季度以來(lái)車市表現(xiàn)已明顯好于去年。對(duì)于接下來(lái)的車市走勢(shì)，您怎么看？

楊漢兵：對(duì)于國(guó)內(nèi)車市，我們一直充滿信心，根據(jù)我們內(nèi)部之前的預(yù)測(cè)，盡管上半年市場(chǎng)需求不太高，但是下半年肯定會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，我們內(nèi)部甚至在儲(chǔ)備后面一個(gè)季度的原材料和產(chǎn)能，以為后續(xù)的增長(zhǎng)需求做準(zhǔn)備。

通過(guò)這次疫情，我們也看到了中國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)以及中國(guó)政府的執(zhí)行力，特別是政府在汽車行業(yè)提供的政策支持，讓許多企業(yè)可以進(jìn)行設(shè)備投資，把資金投到更好的產(chǎn)品上去。

周曉鶯：更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，您認(rèn)為中國(guó)車市會(huì)朝著怎樣的方向發(fā)展？

楊漢兵：我們認(rèn)為，在2025-2030年間，國(guó)內(nèi)汽車銷量有望達(dá)到3000萬(wàn)輛，2030年以后甚至?xí)_(dá)到3500萬(wàn)輛。其中一個(gè)原因在于，仍有大量消費(fèi)者需要出行工具，即便城市或者縣城需求飽和了，廣大農(nóng)村還有很大的增長(zhǎng)空間。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)，也許之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車年銷量會(huì)維持在3000-3500萬(wàn)輛之間，但年銷3500萬(wàn)輛一定會(huì)到來(lái)，當(dāng)然前提是有穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。我相信憑借中國(guó)政府的智慧，這些問(wèn)題都可以得到解決。

周曉鶯：也就是說(shuō)，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的需求是切實(shí)存在的。

楊漢兵：是的，今年中國(guó)車市的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2400萬(wàn)輛左右，從2400萬(wàn)輛到3500萬(wàn)輛，僅增加的1100萬(wàn)輛就超過(guò)了德國(guó)和日本兩國(guó)的銷量總和，市場(chǎng)空間非常大。

前幾年，有觀點(diǎn)認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)要變成夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)了，但從現(xiàn)在來(lái)看，至少在未來(lái)10年，汽車產(chǎn)業(yè)仍是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，再往后10年，汽車產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)真正的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為未來(lái)20年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都將是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

周曉鶯：從我國(guó)新基建政策來(lái)看，其中有很多跟汽車相關(guān)，在這類政策的刺激下，有很多的賽道正在形成，大家也都愿意去投資。

楊漢兵：是的，中國(guó)政府在基礎(chǔ)投資方面有很強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力和執(zhí)行力。現(xiàn)在國(guó)家強(qiáng)調(diào)內(nèi)循環(huán)，內(nèi)循環(huán)需要投資，投資最大的一塊就是基建。而就基建而言，這幾年高鐵的建設(shè)已經(jīng)基本完善，后面可能就是圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、智慧城市、智慧交通等大的生態(tài)系統(tǒng)來(lái)投資布局。

—— 技術(shù)路線 ——

周曉鶯：新能源汽車一直是產(chǎn)業(yè)的熱門話題，您如何看待中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體的發(fā)展，包括技術(shù)路徑的選擇？

楊漢兵：隨著《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》的正式發(fā)布，技術(shù)路線越來(lái)越清晰。未來(lái)10-15年，混動(dòng)一定是個(gè)大趨勢(shì)，因?yàn)椴还苁瞧蜋C(jī)還是柴油機(jī)，想要大幅降低油耗和碳排放必須依靠混動(dòng)，這也是目前比較容易實(shí)施的一種方案，接下來(lái)1-2年主機(jī)廠都會(huì)大規(guī)模地推混動(dòng)，比如DHE+DHT。

舍弗勒提供針對(duì)車輛不同電氣化程度的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，包括輕混、插混及純電動(dòng)

周曉鶯：通過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，舍弗勒其實(shí)早在2014、2015年就非常堅(jiān)定地在推進(jìn)電氣化和混合動(dòng)力，這是為什么？

楊漢兵：考慮到電動(dòng)汽車距離大規(guī)模普及還有很長(zhǎng)一段路要走，為了滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，我們認(rèn)為混動(dòng)是最快、最有效且投資相對(duì)較小的解決方案，所以在大批量電動(dòng)化、能源清潔化之前，混動(dòng)將是一個(gè)重要的發(fā)展方向。

在電氣化領(lǐng)域，舍弗勒早在十幾年前就開(kāi)始了產(chǎn)品研發(fā)，我們擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。在2014-2015年，我們?cè)谥袊?guó)實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，目前已經(jīng)和多家主機(jī)廠建立了合作。

周曉鶯：中國(guó)政府制定的諸多政策，例如新能源汽車下鄉(xiāng)以及上海最近推的限行政策等，之所以能夠獲得市場(chǎng)的迅速反應(yīng)，也是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。

楊漢兵：這就是在市場(chǎng)行為基礎(chǔ)上的順勢(shì)而為，只有這樣才可以獲得很好的效果。

周曉鶯：現(xiàn)在來(lái)看，消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買新能源汽車已經(jīng)是一種比較普遍的現(xiàn)象。

楊漢兵：這就是為什么有人認(rèn)為2020年是新能源汽車真正的元年。前兩年，很多出行公司在買新能源車，個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買的比例小于50%。而今年，在新能源汽車的銷量構(gòu)成中，終端消費(fèi)者的占比達(dá)到90%以上。我認(rèn)為，只有當(dāng)個(gè)人消費(fèi)者大量購(gòu)買新能源車時(shí)，市場(chǎng)才可以說(shuō)真正發(fā)展起來(lái)了。

舍弗勒的“三合一”電橋，整合了電機(jī)、電控和減速器，具有效率高、噪音低等特點(diǎn)

周曉鶯：2019年4月，舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋在太倉(cāng)投產(chǎn)，目前這一產(chǎn)品的應(yīng)用情況如何？您又是怎樣看待該產(chǎn)品未來(lái)的應(yīng)用前景？

楊漢兵：電橋分為單擋、兩擋和多擋，其中兩擋電橋有很明顯的優(yōu)勢(shì)，第一是它有兩個(gè)擋位，在低速和高速反應(yīng)都快；第二它的效率高，中高端SUV的需求量大。我們認(rèn)為，兩擋電橋在中高端車上的應(yīng)用是個(gè)趨勢(shì)，這是性能決定的，因?yàn)橹写笮蚐UV的重量以及它對(duì)能量密度的需求，決定了它需要兩擋電橋，另外就駕駛舒適性而言，兩擋電橋肯定要比單擋電橋優(yōu)秀。目前我們的兩擋電橋產(chǎn)品已經(jīng)在多家本土主機(jī)廠的車型上得到了應(yīng)用，相關(guān)車型也已經(jīng)推向了市場(chǎng)。

周曉鶯：據(jù)了解，舍弗勒正在完善燃料電池關(guān)鍵零部件的價(jià)值鏈。在這一領(lǐng)域，舍弗勒目前的產(chǎn)品布局進(jìn)展以及應(yīng)用情況如何？接下來(lái)有怎樣的規(guī)劃？

楊漢兵：我們已經(jīng)在燃料電池領(lǐng)域展開(kāi)了多年的研發(fā)工作。在這一領(lǐng)域，我們充分利用了舍弗勒在制造技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。舉例來(lái)說(shuō)，雙極板需要達(dá)到5600-6000小時(shí)的使用壽命，這是一個(gè)很高的要求，舍弗勒有世界頂級(jí)的涂層技術(shù)，能夠提高雙極板的壽命。在這一領(lǐng)域，我們已經(jīng)與一些企業(yè)合作開(kāi)展了許多前期研發(fā)，相信會(huì)有一席之地。當(dāng)然在燃料電池領(lǐng)域，我們不只是提供雙極板，我們也有實(shí)力開(kāi)發(fā)和提供燃料電池系統(tǒng)用高速軸承，有的軸承要求轉(zhuǎn)速達(dá)到幾萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至十萬(wàn)轉(zhuǎn)，舍弗勒在這方面處于領(lǐng)先地位。

致力可持續(xù)發(fā)展，舍弗勒為燃料電池提供金屬雙極板，并利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷拓展專業(yè)領(lǐng)域和產(chǎn)品范圍

周曉鶯：舍弗勒在48V混動(dòng)系統(tǒng)方面也早有布局，目前這方面的技術(shù)推進(jìn)及市場(chǎng)應(yīng)用情況分別如何？您如何看待其發(fā)展前景？

楊漢兵：前兩年，48V混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)發(fā)展得不是太好，因?yàn)榇蠹叶颊J(rèn)為電驅(qū)動(dòng)要來(lái)了，但是現(xiàn)在來(lái)看，48V可能是最簡(jiǎn)單、最有效、最快捷的節(jié)能減排方法。舍弗勒已經(jīng)給多家主機(jī)廠提供了這方面的產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

—— 業(yè)務(wù)布局及相關(guān)進(jìn)展 ——

周曉鶯：以今年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，您覺(jué)得跟5年前相比，舍弗勒的汽車板塊主要的變化體現(xiàn)在哪些方面？

楊漢兵：主要變化有兩大方面。第一，從銷售額來(lái)看，盡管這5年中國(guó)汽車銷售量沒(méi)有上升甚至還出現(xiàn)下降，但我們的銷售額翻了一番還不止；第二，我們汽車板塊的組織架構(gòu)做了幾次優(yōu)化，具體來(lái)看，以前電驅(qū)動(dòng)只占有很小的一塊，現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個(gè)事業(yè)部，且舍弗勒為此投入了很多的人力、物力以及財(cái)力；另外針對(duì)自動(dòng)駕駛、燃料電池等領(lǐng)域，舍弗勒這兩年也進(jìn)行了相關(guān)產(chǎn)品的布局和團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。我們的組織架構(gòu)變化很大，但總體是朝著電氣化、智能化的方向發(fā)展的，這跟技術(shù)變革是相吻合的。

周曉鶯：請(qǐng)您介紹一下舍弗勒汽車科技事業(yè)部目前的業(yè)務(wù)板塊，及其相應(yīng)的業(yè)績(jī)占比和后續(xù)的發(fā)展預(yù)期。

楊漢兵：舍弗勒汽車科技事業(yè)部主要有四大板塊。一個(gè)板塊是發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，我們堅(jiān)定地認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排會(huì)是未來(lái)10～20年的重要工作之一，現(xiàn)在全球各大汽車廠都在努力提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，以降低油耗及排放。我們認(rèn)為，在未來(lái)一段時(shí)間，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有如電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（EVCT）、電子相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)等成熟產(chǎn)品，在市場(chǎng)上具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

另一個(gè)板塊是變速箱業(yè)務(wù)。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車都需要變速箱，而就新能源汽車變速箱來(lái)說(shuō)，我們的優(yōu)勢(shì)更明顯。以軸承產(chǎn)品為例，為了增加續(xù)航里程，新能源汽車要求降低軸承的摩擦力，這方面是舍弗勒的強(qiáng)項(xiàng)。我們有性能出色的高速軸承，也有應(yīng)用在高速電機(jī)里的特殊軸承，包括導(dǎo)電的或是不允許導(dǎo)電的。在軸承領(lǐng)域，舍弗勒的產(chǎn)品品類齊全且占據(jù)著較高的市場(chǎng)份額。

還有一個(gè)板塊是電驅(qū)動(dòng)。在電驅(qū)動(dòng)方面，舍弗勒已經(jīng)投入發(fā)展了10多年，打造了全譜系的產(chǎn)品，包括混動(dòng)、插混和純電動(dòng)等等。我們?cè)谥袊?guó)電驅(qū)動(dòng)行業(yè)是走得比較快、比較前的企業(yè)，并在市場(chǎng)上擁有領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們目前在做的很多新能源項(xiàng)目都會(huì)在近幾年陸續(xù)上市。當(dāng)然，這類項(xiàng)目前期在量上面一定會(huì)經(jīng)歷一個(gè)爬坡期，可能也會(huì)面臨盈利方面的問(wèn)題，但我們有信心持續(xù)進(jìn)行投資，后續(xù)我們會(huì)繼續(xù)做強(qiáng)長(zhǎng)板，補(bǔ)齊短板。

此外，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的底盤技術(shù)也是舍弗勒汽車科技事業(yè)部的一大板塊，也是未來(lái)比較重要的一個(gè)板塊。我們都知道，智能駕駛按架構(gòu)來(lái)分，自上而下可分為感知、決策、執(zhí)行等三個(gè)層面，舍弗勒聚焦在“執(zhí)行”層面；從車輛的物理維度來(lái)分，自上而下可分為智能駕駛、智能座艙、智能底盤三個(gè)層面，舍弗勒技術(shù)聚焦于“智能底盤”層面。我們的產(chǎn)品主要包括線控底盤、后輪轉(zhuǎn)向以及線控轉(zhuǎn)向等，因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)別以上的汽車產(chǎn)品需要用到線控轉(zhuǎn)向。

舍弗勒長(zhǎng)沙智能駕駛公司聚焦線控一體化底盤及相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)解決方案

周曉鶯：線控轉(zhuǎn)向的門檻要求是不是特別高？

楊漢兵：是的，線控轉(zhuǎn)向?qū)δ馨踩筇貏e高。在這一領(lǐng)域，舍弗勒收購(gòu)了帕拉萬(wàn)(Paravan)公司，帕拉萬(wàn)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)在市場(chǎng)上應(yīng)用超過(guò)18年，擁有超過(guò)10億公里公共道路無(wú)事故行駛記錄，也是歐洲唯一獲得批準(zhǔn)允許上路的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在帕拉萬(wàn)的線控技術(shù)基礎(chǔ)上，我們?cè)诤祥L(zhǎng)沙已經(jīng)開(kāi)始做與自動(dòng)駕駛相關(guān)的研發(fā)工作，包括90度的智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。

周曉鶯：2019年，在舍弗勒全球所有的業(yè)務(wù)線中，電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增速最快達(dá)到36.7%。您預(yù)測(cè)今年電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的成績(jī)?nèi)绾?？其中中?guó)區(qū)域會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

楊漢兵：今年電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的增幅應(yīng)該會(huì)更高，而且中國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)所占份額會(huì)很高。

周曉鶯：目前不斷有新玩家涌入電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，對(duì)此您怎么看？

楊漢兵：是的，現(xiàn)在全球范圍內(nèi)做三合一電橋的企業(yè)有上百家，在這個(gè)領(lǐng)域，主機(jī)廠會(huì)做一部分，幾大零部件供應(yīng)商也會(huì)做一部分，留給其他企業(yè)的空間就不多了。另外，就電機(jī)而言，車企在選擇合作伙伴時(shí)非常看重高效率、低噪音、低成本，現(xiàn)在能夠做到這三點(diǎn)的電機(jī)企業(yè)并不多。

舍弗勒在這些板塊有很強(qiáng)的實(shí)力，比如在電機(jī)制造方面，舍弗勒在機(jī)械制造包括精密沖壓、組裝等方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，不僅可以大規(guī)模生產(chǎn)，而且效率非常高。在電機(jī)技術(shù)方面，我們收購(gòu)了Elmotec Statomat，它的電機(jī)技術(shù)在整個(gè)電機(jī)行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

周曉鶯：2019年底，舍弗勒與湖南湘江新區(qū)簽訂投資協(xié)議，計(jì)劃成立一家獨(dú)資公司并設(shè)立第二研發(fā)中心暨舍弗勒中國(guó)智能駕駛研究院，目前該計(jì)劃進(jìn)展如何？

楊漢兵：我們?cè)谙娼聟^(qū)的研發(fā)中心已經(jīng)初成規(guī)模了，現(xiàn)在正在“招兵買馬”。舍弗勒主要專注在智能駕駛，在上海安亭研發(fā)中心也有團(tuán)隊(duì)提供支持，與長(zhǎng)沙研發(fā)中心形成聯(lián)動(dòng)。

周曉鶯：說(shuō)到研發(fā)，大部分外資頭部企業(yè)在中國(guó)可能都會(huì)經(jīng)歷這樣一個(gè)過(guò)程，一開(kāi)始跟著客戶過(guò)來(lái)，然后在當(dāng)?shù)貞?yīng)用，隨后慢慢過(guò)渡到在中國(guó)進(jìn)行原始研發(fā)設(shè)計(jì)，有些甚至還會(huì)將中國(guó)的設(shè)計(jì)應(yīng)用到全球，現(xiàn)在舍弗勒處于哪個(gè)階段？

楊漢兵：舍弗勒集團(tuán)對(duì)中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)的信任和授權(quán)在全球性企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在中國(guó)，我們可以做創(chuàng)新性研發(fā)，每年貢獻(xiàn)幾百個(gè)研發(fā)專利。

周曉鶯：在您看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體研發(fā)水平發(fā)展到哪個(gè)階段了？

楊漢兵：中國(guó)在一些領(lǐng)域已經(jīng)做得非常好了，特別是在智能駕駛的算法、軟件以及車路協(xié)同等方面，我認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)位居世界前列了，中國(guó)很多企業(yè)包括民營(yíng)和國(guó)營(yíng)車企在這方面都做了很多投入。若論智能駕駛最早會(huì)在哪些國(guó)家實(shí)現(xiàn)，中國(guó)肯定是其中之一。

周曉鶯：今年大家討論的比較多的還有“軟件定義汽車”，其實(shí)在舍弗勒所在的領(lǐng)域也可以很明顯地看到這樣的趨勢(shì)，對(duì)此您如何看待？

楊漢兵：“軟件定義汽車”是必然趨勢(shì)，跟手機(jī)一樣，從最基礎(chǔ)的打電話功能變成現(xiàn)在的智能手機(jī)，今后汽車也會(huì)是這樣。

周曉鶯：這一趨勢(shì)似乎給汽車領(lǐng)域玩家們的定位、人員架構(gòu)等帶來(lái)比較大的影響。對(duì)舍弗勒來(lái)說(shuō)，會(huì)帶來(lái)組織上或人員上的變革嗎？

楊漢兵：我們一直在做相應(yīng)的變革，我們已經(jīng)組建了非常優(yōu)秀的軟件團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然這個(gè)團(tuán)隊(duì)主要進(jìn)行的是與我們產(chǎn)品相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)，例如執(zhí)行機(jī)構(gòu)等產(chǎn)品的控制軟件。在電驅(qū)、自動(dòng)駕駛，包括一部分變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的一些執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，我們都擁有多年的軟件技術(shù)積累。前面說(shuō)到，我們提供系統(tǒng)，系統(tǒng)就是硬件加軟件。

—— 投資規(guī)劃及業(yè)績(jī)預(yù)期 ——

周曉鶯：前面您提到舍弗勒一直非常堅(jiān)定在中國(guó)投資，能否請(qǐng)您總結(jié)下投資背后的邏輯和依據(jù)是什么？

楊漢兵：首先，舍弗勒家族對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展充滿信心；其次，中國(guó)未來(lái)的技術(shù)、產(chǎn)品和客戶的需求，都是我們投資的方向。

周曉鶯：接下來(lái)還會(huì)有什么新的投資規(guī)劃嗎？

楊漢兵：我們一直在不斷在完善我們的布局，比如太倉(cāng)新基地正在建設(shè)中，湘潭制造基地的兩個(gè)廠房已經(jīng)建好，南京的新廠房也已經(jīng)建成投產(chǎn)。

周曉鶯：今年上半年外商在華投資受到了一些不確定性的影響，很多企業(yè)都調(diào)整了策略，我覺(jué)得在中國(guó)還是很需要這樣的聲音。

楊漢兵：我認(rèn)為這次疫情更加證明了中國(guó)政府強(qiáng)大的應(yīng)急管理能力，外資企業(yè)會(huì)更加堅(jiān)定在中國(guó)投資。

周曉鶯：舍弗勒的本地化進(jìn)程現(xiàn)在做的怎么樣？在供應(yīng)鏈安全方面會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)嗎？

楊漢兵：讓我們感到非常自豪的是，舍弗勒的供應(yīng)一直非常穩(wěn)定。自95年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，我們一直加強(qiáng)本地化布局， 目前本地化程度已經(jīng)非常高，在全球性企業(yè)中處于領(lǐng)先水平，這是我們一直以來(lái)堅(jiān)持投資的結(jié)果。

周曉鶯：您對(duì)舍弗勒汽車板塊今明兩年的整體業(yè)績(jī)有何預(yù)期？

楊漢兵：從目前的情況來(lái)看，今年中國(guó)車市整體可能會(huì)微跌，但我們的銷售額與去年相比應(yīng)該會(huì)有比較大的增長(zhǎng)。

對(duì)于明年中國(guó)車市的情況，也有很多機(jī)構(gòu)做了預(yù)測(cè)，多數(shù)認(rèn)為會(huì)有一定程度的增長(zhǎng)，我的看法也是如此。當(dāng)然從具體情況來(lái)看，因?yàn)榻衲?-5月期間被抑制的消費(fèi)需求已經(jīng)在今年下半年充分釋放了，之后車市會(huì)回歸理性的、剛性的需求。對(duì)于舍弗勒的業(yè)績(jī)，我們希望跑贏市場(chǎng)并達(dá)到市場(chǎng)增長(zhǎng)額的一倍。

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