一個汽車品牌，一款經(jīng)典的明星車，從來都不是一蹴而就的。 很多事情都需要積累和沉淀，比如汽車銷售。 我們看到的是大數(shù)據(jù)、大流量，但這背后卻是車商多年努力逐漸形成的口碑。 因此，我們在看汽車銷量榜的時候，不要過多關(guān)注一些突然出現(xiàn)的爆款車型。 這些爆款有的可以長久持續(xù)形成品牌，有的則是曇花一現(xiàn)，但品牌背后的支撐絕對是銷量的基礎(chǔ)。 剛剛過去的2021年，中型SUV銷量榜單中有一個奇怪的現(xiàn)象，那就是新能源的配置成為領(lǐng)頭羊。 而2021年中型SUV前十名的排名又能說明什么呢？ 下面為大家盤點分析。

2021款中型SUV榜單已經(jīng)出爐。 前十名分別是特斯拉、大眾途觀L、奔馳GLC、紅旗HS5、寶馬X3、奧迪Q5、奇瑞瑞虎8、別克昂科威、豐田漢蘭達(dá)、捷途X70。

在這份榜單中，我們可以看到合資企業(yè)占70%，國產(chǎn)產(chǎn)品占30%。 可見合資車的實力還是很強(qiáng)的。 排名第一的特斯拉Model Y雖然銷量最好，但從性價比和人們的口碑來看，它并不是最好的。 由于這款車是馬斯克獨家在中國制造，所以迷住了一大批中國汽車消費者國產(chǎn)中型suv車哪個品牌最好，尤其是新能源的加持，續(xù)航里程為545公里、615公里、660公里，起售價為31.9萬元，這使得這款車的銷量猛增，贏得了一輛車。 其實特斯拉的外觀、內(nèi)飾、國產(chǎn)配置都極其簡單，但誰讓老板造火箭，就有粉絲，甚至還有剎車失靈、自動輔助駕駛失靈的抱怨，依然擋不住國人的腳步，我不得不說外國和尚會念經(jīng)。

作為一款經(jīng)典車型，大眾途觀L一直是幾代國人心中不折不扣的明星。 相比特斯拉萬元以上的起售價，途觀L更加親民。 借助大眾以及這個品牌的效應(yīng)，這款車在2021年就賣出去了，相信今年的銷量也不會差。 途觀L外觀適中，2.0T高低功率版本適合大眾，老少皆宜，所以穩(wěn)重二字贏得了時間和空間。

奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5是德系系列賽的前三名。 梅賽德斯-奔馳在豪華內(nèi)飾方面獲勝，但動力卻不如小馬。 寶馬X3的空間相對不足，而奧迪Q5盡管配置有所減少，但售價卻很堅挺。 。 依托德系豪華三大品牌的優(yōu)勢，這三款車型今年在中型SUV市場的地位依然穩(wěn)固。

最后我們盤點一下國產(chǎn)紅旗HS5、奇瑞瑞虎8、捷途X70。 作為一款熱門國產(chǎn)車，紅旗HS5的總銷量達(dá)到了2000輛，這確實為紅旗贏得了足夠的面子。 HS5身材高大，配置齊全，顏值高，氣質(zhì)吸引，配置豐富，224馬力的最大功率也很匹配這個大家伙。 價格區(qū)間從10萬多到20萬多，性價比極高。 但唯一的缺點就是后排空間不是太充裕。 如果這款車進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)或者增加新能源雙動力，今年奪冠也是很有希望的。

瑞虎8憑借超高的性價比贏得了市場的青睞。 瑞虎8體現(xiàn)了國產(chǎn)汽車在外觀、空間、配置上的卓越，詮釋了什么是國產(chǎn)品牌。 從今年來看，瑞虎8將繼續(xù)輝煌，但隨著比亞迪新能源的崛起，也會受到不小的影響。

捷途X70的性價比甚至比奇瑞瑞虎8還要高，誰不愿意買一臺6.99萬-15.59萬元就能買到的高顏值、高配置、大空間的中型SUV呢？ 僅就空間而言，這款車提供了5、6、7三個版本，動力上也有1.5T和1.6T版本可選，便宜又充沛。 這是捷途X70逆襲成功的主要原因。 不過，從今年的消費趨勢來看，捷途X70仍然有一定的市場空間，但由于雙動力和新能源的缺失國產(chǎn)中型suv車哪個品牌最好，會受到一定的影響。

總結(jié)：其實汽車市場，無論是SUV還是轎車，都是同樣的規(guī)律。 要么是知名度很高，比如特斯拉和德國三大豪華品牌，要么就是有著真正超值的價格，比如瑞虎8、捷途X70。 ，然后就是市場的主流趨勢，比如今年的新能源市場，如果這些要素把握得好，銷量就不成問題。 汽車消費者最關(guān)心的就是這些領(lǐng)域。 去年銷量前十的車型今年應(yīng)該會大部分保留，但它們的排名肯定會發(fā)生變化。 今年最大的黑馬很可能就是進(jìn)入這個榜單的比亞迪系列。