國新辦日前發(fā)布《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書，提出面向重大共性關(guān)鍵技術(shù)，部署開展新能源汽車等方面研究。作為關(guān)鍵技術(shù)的重要一環(huán)，均勝電子在新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）、功率電子、充配電系統(tǒng)等方面正與車企及電池商開展深度合作。就在上周，均勝電子旗下寧波普瑞均勝汽車電子有限公司（均勝-普瑞）獲得惠州億緯鋰能2020年度最佳協(xié)同獎。未來，雙方將以12伏鋰電系統(tǒng)為契機，同時攜手發(fā)力48伏鋰電系統(tǒng)以及高壓電池包方向。

以12伏電池替代為契機 協(xié)同拓展新能源市場

根據(jù)國務(wù)院最新下發(fā)的《能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》以及中國汽車工程學會編制的《節(jié)能汽車與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，新能源汽車未來方向明確，以及著重強調(diào)質(zhì)量為先，融合開放的基本思路。目前，在與電池商合作方面，均勝-普瑞與億緯鋰能正圍繞汽車動力電池業(yè)務(wù)開展深度合作，客戶涉及歐系頭部車企，二者形成“供應鏈協(xié)同、共享共生共贏”合作局面。

“均勝-普瑞是一家在國際上新能源電控系統(tǒng)具有領(lǐng)先的技術(shù)以及先進制造技術(shù)的企業(yè)；而億緯鋰能在動力電池行業(yè)是一家技術(shù)先行、質(zhì)量為本的先進制造商，市場份額不斷擴大，全球頭部整車廠的業(yè)務(wù)也是對億緯鋰能最好的認可?！睂幉ㄆ杖鹁鶆倨囯娮佑邢薰靖笨偛媒摫硎荆骸半p方在各自細分領(lǐng)域內(nèi)具有高度的契合度，能夠完美的達到1+1>2的協(xié)同效果。”

姜釗補充說：“隨著歐洲禁鉛令的推廣，12伏鉛酸電池將逐步替換為鋰電系統(tǒng)，市場前景廣闊。雙方將以12伏鋰電系統(tǒng)為契機，同時在48伏鋰電系統(tǒng)，以及高壓電池包展開深入的合作，均勝-普瑞提供電池管理系統(tǒng)，而億緯鋰能提供電池及組包方案，雙方共同拓展海外和國內(nèi)的市場?！?/p>

車市繼續(xù)回暖 軟包電池需求旺盛

國新辦白皮書介紹，2019年新能源汽車新增量和保有量分別達120萬輛和380萬輛，均占全球總量一半以上。截至2019年底，全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施達120萬處，建成世界最大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)，有效促進了交通領(lǐng)域能效提高和能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

未來5年內(nèi)，動力電池有望迎來4倍產(chǎn)值提升空間，將達6000億元產(chǎn)值?；谔厮估鴥?nèi)造車新勢力、海外傳統(tǒng)車企共同發(fā)力，機構(gòu)預測2021年全球新能源汽車銷量有望達到430萬輛，同比增長約40%。中國新能源汽車市場2021年將繼續(xù)保持2020年第四季度以來的回暖態(tài)勢，新能源汽車銷量增速或超30%，年銷量達180萬輛。

未來，隨著新能源汽車市場增量轉(zhuǎn)向乘用車領(lǐng)域，尤其是國內(nèi)外高續(xù)航車型對軟包電池的偏好，長遠來看軟包電池需求旺盛，均勝電子、億緯鋰能等布局較早的配套供應商將迎來新的發(fā)展機遇。

合作背景

目前，均勝-普瑞、億緯鋰能均已進入戴姆勒、寶馬新能源汽車動力全球供應鏈。其中，均勝-普瑞自2014年起成為寶馬i系的動力電池BMS核心供應商，2016年起為奔馳微混車型提供48伏系統(tǒng)BMS。另外，公司的產(chǎn)品還搭載于大眾、吉利和奇瑞等新能源車型。2019年起，均勝-普瑞開始為大眾MEB平臺中國區(qū)開始提供電池管理部件，同年新能源汽車電子業(yè)務(wù)拓展至高壓快充-功率電子領(lǐng)域。

億緯鋰能也已先后進入戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代起亞、合眾新能源和小鵬汽車等供應鏈。其中，為戴姆勒提供三元軟包電池方面的合同周期為2018年至2027年底。2020年下半年，公司獲得寶馬汽車方形三元電池以及其混動車型48伏系統(tǒng)訂單。此外，億緯鋰能還涉及電動船舶、工業(yè)電動運輸設(shè)備及儲能市場。

車企產(chǎn)能方面，寶馬在2023年前將推出25款電動車型，奔馳近日宣布2022年產(chǎn)品組合中將包含8款EQ車型，而大眾汽車則2025年將實現(xiàn)15款新能源車型中國本土化生產(chǎn)。由于在大眾汽車中國區(qū)MEB平臺新能源汽車電子領(lǐng)域的研發(fā)貢獻，均勝-普瑞還獲得大眾2019優(yōu)秀研發(fā)表現(xiàn)獎“金獎”。