據(jù)外媒報(bào)道，三菱化學(xué)將把電動(dòng)汽車電池所用液體的全球產(chǎn)能提高約50%。此舉旨在更好地與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，在全球綠色出行倡議下快速擴(kuò)大的市場(chǎng)中爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

（圖片來(lái)源：三菱化學(xué)）

這家日本制造商將投入數(shù)十億日元，以提高鋰電池電解液的產(chǎn)量。這些資金將用于升級(jí)美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)工廠內(nèi)的設(shè)備。到2023年時(shí)，三菱化學(xué)將把其全球產(chǎn)能提升到9萬(wàn)噸。

當(dāng)前，全球各國(guó)政府都在逐步淘汰燃油汽車。英國(guó)和法國(guó)分別計(jì)劃在2030年和2040年禁售新的汽油和柴油動(dòng)力汽車。中國(guó)將從2035年開(kāi)始限制新的燃油汽車的銷售，以促進(jìn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和其他環(huán)保車型的銷量。

在此背景下，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車電池和電池材料的需求將迅速膨脹?？偛课挥跂|京的Yano Research Institute研究所的數(shù)據(jù)顯示，2025年該市場(chǎng)的規(guī)模將擴(kuò)大到367億美元，與2019年時(shí)相比增長(zhǎng)約75%。

眾所周知，不使用液態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池更加安全，固態(tài)電池技術(shù)正在研發(fā)之中。但是預(yù)計(jì)在短期內(nèi)，鋰電池依然會(huì)是電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源。

雖然三菱化學(xué)在全球鋰電池電解液領(lǐng)域占有20%左右的市場(chǎng)份額，但是該領(lǐng)域排名前三的企業(yè)，總部都位于中國(guó)，例如廣州天賜高新材料股份有限公司。在鋰電池的正極、負(fù)極和隔膜材料以及電解液產(chǎn)品方面，中國(guó)企業(yè)所持有的全球份額在60%至70%之間。

日本的旭化成（Asahi Kasei）一度曾是隔膜材料的全球領(lǐng)導(dǎo)者，直到2019年該公司被上海能源超越。在電池領(lǐng)域之外，日立金屬（Hitachi metals）和信越化學(xué)（Shin-Etsu Chmical）曾經(jīng)主導(dǎo)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)中使用的釹磁鐵領(lǐng)域，但是如今該領(lǐng)域80%的市場(chǎng)份額被中國(guó)供應(yīng)商占據(jù)。

三菱化學(xué)將通過(guò)銷售高性能電解液溶液來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。該產(chǎn)品含有保護(hù)電極的添加劑，可抑制氣體的生成，氣體是導(dǎo)致電池容量減少的原因之一。該公司的電解液在高功率輸出和耐用性之間找到了平衡，延長(zhǎng)了電動(dòng)車單次充電的續(xù)航里程。三菱化學(xué)還有近300項(xiàng)與電解液有關(guān)的專利，該公司將利用其專利庫(kù)，向電池制造商提供符合電池材料種類特性的最佳制造方法。

其他日本材料制造商也正在反擊中國(guó)企業(yè)，今年4月，JFE Holdings宣布將把鐵氧體磁鐵的國(guó)內(nèi)產(chǎn)能提升一倍，鐵氧體磁鐵是用在變壓器中的一種材料，可以調(diào)整電動(dòng)汽車電機(jī)所接收到的電壓。該公司表示，其產(chǎn)品可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)航里程。

今年，住友化學(xué)（Sumitomo Chemical）也將開(kāi)始生產(chǎn)混動(dòng)動(dòng)力汽車所用的陰極材料，該產(chǎn)品將由其子公司田中化學(xué)（Tanaka Chemical）生產(chǎn)。此外，住友化學(xué)還將大規(guī)模生產(chǎn)可將電動(dòng)汽車電池容量提升20%至30%的陰極。一位住友化學(xué)的高管表示：“（電池）價(jià)格正在急劇下降。”

截至目前，日本企業(yè)一直在投資高附加值產(chǎn)品，以提升電池的安全性。但是現(xiàn)在他們也一直在關(guān)注規(guī)模化，以展示穩(wěn)定的供應(yīng)能力。近些年來(lái)，中國(guó)企業(yè)則在安全性方面提高了產(chǎn)品質(zhì)量，使得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越難以追趕其腳步。