長城酷熊

推薦車型：1.5L精英

勻速油耗：4.7L

實(shí)際：8L

價(jià)格：67,900

作為長城推出的第三款汽車，酷熊并沒有沿襲精靈炫麗的流暢風(fēng)格，而是選擇了直邊直角、寬闊方正的超主流外觀。 網(wǎng)上，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，它是轎車市場上唯一的“純爺們”汽車。

酷雄外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，有直邊、直角。 對于一款注重實(shí)用性的小型車來說，新車提供的空間感值得關(guān)注。 據(jù)悉，酷熊的后部空間高度超過1米。 ，行李空間近2500L。 酷熊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線條平直，兩端寬大的A柱讓酷熊的正面視覺效果非常強(qiáng)烈。 在兩天的試駕過程中10萬以內(nèi)的suv自動(dòng)擋的哪一款車型好，酷雄超大的前窗面積和幾乎無盲區(qū)的A柱設(shè)計(jì)給我留下了深刻的印象！ 這款轎車比大多數(shù)同級(jí)汽車擁有更好的視野，坐在里面感覺就像駕駛一輛SUV。

現(xiàn)在的大多數(shù)汽車都采用流線型設(shè)計(jì)，因?yàn)檐囕v的速度越快，車輛的風(fēng)阻就越會(huì)影響車輛的油耗。 酷熊的外形設(shè)計(jì)顯然與這個(gè)理念背道而馳，原因也很簡單：如果你需要的是城市里的交通工具，大多數(shù)時(shí)候你需要的是舒適和空間，而不是速度。

酷熊的儀表板設(shè)計(jì)非常簡潔，整個(gè)儀表板設(shè)計(jì)的非常圓潤，空調(diào)的出風(fēng)口可以360°旋轉(zhuǎn)，使用起來非常方便。 夜間儀表板照明為白色背光，亮度可調(diào)。

在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)方面，酷雄采用“四輪四角”的設(shè)計(jì)理念。 由于方形的外觀設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間會(huì)相當(dāng)寬敞。 酷熊的長、寬、高分別是,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。 值得注意的是，酷熊行李箱的容積達(dá)到了600L，這在A級(jí)車中并不多見。 如果將后排座椅折疊平的話，行李箱的容積可以達(dá)到驚人的2426L（最長、最寬），堪稱汽車行李箱容積之冠。 在不放倒第二排座椅的情況下，酷熊滿足日常出行、郊游的行李需求沒有問題，而且車主還可以通過靈活的后排座椅放倒方式，進(jìn)一步擴(kuò)大酷熊的有效容積。

長城作為自主品牌中進(jìn)步較快的制造商，酷雄憑借出色的外觀和寬闊舒適的空間贏得了市場的認(rèn)可。 消費(fèi)者有更多的選擇。

兩廂天語SX4

推薦車型：1.6L手動(dòng)時(shí)尚款

等速油耗：5.6L

實(shí)際：7L

價(jià)格：98,800

天語SX4是一款典型的Cross車型，具有很高的通過性和轎車的舒適性，更適合中國路況。 這款車比較適合周末自駕游。 距離不長，可以輕松應(yīng)對顛簸路面。 即使是駕駛技術(shù)一般的朋友也能輕松通過大部分景區(qū)的道路。

SX4兼具SUV的越野性能、多功能車的寬敞靈活空間、轎車的乘坐舒適性和跑車的運(yùn)動(dòng)性。 高離地間隙滿足自駕游的最大需求。 動(dòng)感的外觀、亮麗的色彩，符合年輕人的活力。 當(dāng)然，遺憾的是沒有四驅(qū)。

該車動(dòng)力充足，適合城市駕駛，并且具有典型的日系車特點(diǎn)：精致的內(nèi)飾、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、輕松的駕駛感受。 在售后服務(wù)方面，其維護(hù)成本并不高，不會(huì)帶來太多的資本支出。 但不可忽視的是，這款車的一些細(xì)節(jié)配備并不精致，比如車門密封條容易脫落。

福美來

推薦車型：手動(dòng)高級(jí)版

勻速油耗：5.5L

實(shí)際：6L

價(jià)格：76,800

的尺寸長/寬/高分別為 4466/1705/1410。 繼承了海馬車型人性化的空間特點(diǎn)，除了前排副駕駛的儲(chǔ)物箱外，前排其余空間都相當(dāng)充裕。 后排坐了兩名身高近180cm的成年男子后，還剩下一個(gè)比較空的座位。 一般情況下，按照中國特色，如果后排坐三個(gè)身高175cm左右的成年人，應(yīng)該有足夠的空間。 總體來說，繼承了日系車優(yōu)良傳統(tǒng)的福美來各項(xiàng)指標(biāo)都不遜色。 油耗低、品質(zhì)高、空間大、價(jià)格低。 是家用中型車的不錯(cuò)選擇。

在動(dòng)力和操控方面，福美來2009以駕駛舒適性和科技性、節(jié)油性為核心進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。 重新調(diào)校升級(jí)的懸架系統(tǒng)，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，讓福美來09的操控性更加出色。 同時(shí)，福美來09搭載的原廠進(jìn)口馬自達(dá)ZM-D發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多項(xiàng)智能技術(shù)升級(jí)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。 燃油經(jīng)濟(jì)性之間的完美平衡。

福美來增值版憑借高性價(jià)比、低使用成本，降低了中級(jí)家用轎車的購買門檻，減少了用戶使用過程中的開支。 其物超所值的形象將得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。

福美來2搭載了專門定制調(diào)校的全新一代進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II發(fā)動(dòng)機(jī)和知名進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用E-CVT變速箱、E-GAS電子油門和CAN-BUS控制系統(tǒng)等。多用于中高端汽車的技術(shù)應(yīng)用，不僅提高了車輛的動(dòng)力性能，還保持了福美來經(jīng)濟(jì)、省油的特點(diǎn)。

V3靈月

推薦車型：舒適版

勻速油耗：4.3L

實(shí)際：5L

價(jià)格：63,800

源自車型的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架保證了V3菱悅的舒適性和操控性。 更重要的是，全系列195輪胎和四輪盤式制動(dòng)器的配置徹底改變了東南一直堅(jiān)持的185輪胎配置。 令人意想不到的是，V3菱悅頂配版配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。 這在同級(jí)別車型中是比較少見的。

東南V3菱悅在東南三菱藍(lán)瑟的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，被視為救命稻草，打破了東南汽車近年來在汽車市場上的不冷不熱的表現(xiàn)。 V3菱悅車輛配置在同級(jí)別、同價(jià)位中屬于較高水平。 雖然它的底盤比較老舊，但是搭載的DOHC+MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)比高了一個(gè)檔次。 同時(shí)，高端車型配備了常見的電動(dòng)門窗和真皮座椅。 另外還有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，是一款值得購買的車。 作為國內(nèi)自主品牌家用車的代表作，東南V3菱悅自上市以來就取得了較為不錯(cuò)的銷量。

東南V3菱悅外觀設(shè)計(jì)均衡。 其動(dòng)力性能和豐富的配置是同級(jí)車中最大的亮點(diǎn)，充分滿足駕乘者的樂趣。 配置方面，許多中高端車的高科技配置首次引入緊湊型車，如五連桿獨(dú)立后懸架、四輪盤式制動(dòng)器、ABS+EBD等高操控性和高安全設(shè)備。

同級(jí)車中唯一配備智能無鑰匙發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、遙控打開后備箱蓋、DVD+NAVI觸摸式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、帶MP3音樂接口的高保真CD音響等豐富配置，將科技便捷與駕駛樂趣融為一體，為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)、更便捷的自如樂趣。

東南V3菱悅?cè)稻钶d三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱汽車針對中國市場專門研發(fā)調(diào)校并應(yīng)用于V3菱悅的。 其擁有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為81Kw/，最大扭矩高達(dá)134N.m/。 根據(jù)實(shí)際測試，1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但其油耗僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。 ，實(shí)現(xiàn)高效與節(jié)油的完美結(jié)合。

日產(chǎn)力威

推薦型號(hào)：1.5G手動(dòng)多功能

勻速油耗：6.2L

實(shí)際：7L

價(jià)格：79,800

在小型車中，驪威獨(dú)樹一幟，特色鮮明。 驪威的軸距使其擁有較大的內(nèi)部空間，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。 8萬元左右的價(jià)格使其在市場上極具競爭力。

雖然整體輪廓比較傳統(tǒng)，但是立威的外觀細(xì)節(jié)還是有很多值得點(diǎn)評的地方。 前格柵非常特別。 灰色材質(zhì)和12根“加強(qiáng)筋”點(diǎn)綴其間，營造出非常獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)效果。 前大燈圓潤柔和，與尾燈的性格相符。 車尾的三角形車窗和粗壯的C柱是最能識(shí)別李威的。 驪威底盤離地間隙較高，前A柱采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，與一般掀背時(shí)尚車有些不同。

驪威的內(nèi)飾保持了與駿逸相同的布局，但用料明顯更簡單。 中控臺(tái)由一整塊黑色塑料制成，其余為淺黃色和淺灰色，只有少量的銀色仿金屬裝飾。 整車的風(fēng)格很樸實(shí)，但也很和諧。

力威繼承了騏達(dá)和君逸的優(yōu)點(diǎn)，空間寬敞。 而且它采用了全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和油耗方面都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。 力威搭載的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5MT和4AT兩種變速箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80KW，此時(shí)最大輸出扭矩可達(dá)153NM。 配置基本夠用，但不夠豐富。 力威嚴(yán)格的成本控制讓他失去了前排的閱讀燈、前排的中央扶手、座椅靠背的文件袋，甚至連最高配置的車型都沒有配備自動(dòng)空調(diào)，倒車?yán)走_(dá)、多碟CD、真皮座椅以及自動(dòng)天窗等一些豪華裝備。 因?yàn)槌杀揪褪且磺小?/p>

馬球

推薦車型：1.4L手動(dòng)時(shí)尚版

勻速油耗：5.0L

實(shí)際：6L

價(jià)格：85,800

POLO可以說是大眾系列中最經(jīng)久不衰的車型之一。 其優(yōu)良的品質(zhì)一直是其在汽車市場上的主要資本。 POLO以其堅(jiān)固的底盤和德系車特有的實(shí)用感而聞名。 它注重平衡的駕駛感覺。 與日系車相比，Polo并不省油，空間也不大，但其背后品牌帶來的安全感和耐用性在廣大車友的使用中得到了很好的體現(xiàn)。

全新一代POLO勁擎繼續(xù)采用大眾的U型前臉設(shè)計(jì)。 圓形的頭燈非常俏皮可愛。 前霧燈移至保險(xiǎn)杠處。 車身在視覺上有所降低，車頭更具攻擊性。

內(nèi)飾大量使用了金屬元素，米黑兩色的優(yōu)質(zhì)塑料內(nèi)飾很受年輕人的喜愛。 空間只夠坐小軸距的小型車。 前排空間可以滿足駕駛者的需求，但后排空間有點(diǎn)擁擠。 在動(dòng)力方面，技術(shù)進(jìn)步了很多。 1.4L車型相比同級(jí)別雨燕、樂風(fēng)優(yōu)勢明顯，起步加速能力比較好。 德系車一向以操控著稱，POLO也不例外。 6速手自一體變速箱和EHPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控更穩(wěn)定，路感更清晰。

1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率由原來的55kw提升至63kw。 所有新車型均配備4/6分體式后排座椅。 POLO是上海大眾專門為年輕消費(fèi)者打造的一款小型車。 16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于德國大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)，具有大扭矩低轉(zhuǎn)速、高耐用性、低維護(hù)成本、高效率、低油耗等特點(diǎn)。

比亞迪F3R

推薦型號(hào)：金鉆版 手動(dòng)實(shí)用

勻速油耗：4.7L

價(jià)格：55,900

比亞迪F3一直因?yàn)橥庥^與卡羅拉相似而受到質(zhì)疑，掀背版的F3R變種也沒有改變這一現(xiàn)狀。 比亞迪并沒有像其他制造商那樣區(qū)分F3R轎車和掀背車的前部設(shè)計(jì)。 經(jīng)典的水滴形大燈和三條紋鍍鉻格柵可以說從B柱向前看就和三廂版幾乎一模一樣。 F3轎車是一模一樣的。

與前臉一樣，比亞迪F3R的內(nèi)飾并沒有發(fā)生太大的變化。 從結(jié)構(gòu)和風(fēng)格上看，它與轎車版沒有什么不同。 無論是音響系統(tǒng)還是空調(diào)，操作起來都是那么的流暢。 中控臺(tái)、門把手等部分塑料件采用了銀色涂裝，比“原來”的黑色面板設(shè)計(jì)更時(shí)尚。 內(nèi)飾技術(shù)也沒有變化。 不同尺寸的接縫仍然是一個(gè)沒有完全解決的問題，用料也基本達(dá)到了同級(jí)車的平均水平。

在中國，三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于各種車型，可以說無處不在。 比亞迪F3-R并沒有繼續(xù)使用4G18，而是搭載了三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還擁有德爾福最新一代電子噴射管理系統(tǒng)，加上MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)、ECU節(jié)油控制電腦和無直接點(diǎn)火技術(shù)。分配器系統(tǒng)，最大功率78kW，最大扭矩134Nm。

晶瑩剔透

推薦車型：1.6L手動(dòng)晶菱版

勻速油耗：5.8L

實(shí)際：7L

價(jià)格：97,900

景瑞是斯柯達(dá)在中國推出的一款新車型。 它是基于尚未推出的POLO平臺(tái)打造的。 這是一輛注重操控性的強(qiáng)悍汽車。 頂配版配備了定速巡航、天窗、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置，作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車更加舒適。

斯柯達(dá)晶銳外觀優(yōu)雅別致，同時(shí)充滿運(yùn)動(dòng)激情。 立體效果的前格柵、碩大豪華的大燈以及前翼子板獨(dú)特的線條設(shè)計(jì)，讓人過目不忘。 其楔形車窗線條清晰，形狀清晰，沿著車型向車身后部逐漸聚集，使五扇車門呈現(xiàn)出動(dòng)感的形象。 在外觀如此緊湊精致的同時(shí)，斯柯達(dá)嘉銳將后排座椅的凈空高度提升了約4厘米，創(chuàng)下了同級(jí)車凈空高度的新紀(jì)錄。

內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)晶銳采用了上深下淺的內(nèi)飾色彩，簡潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和綠色儀表板背光延續(xù)了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)理念。 位于變速桿前方的中控鎖控制開關(guān)在日常使用中需要一段時(shí)間來適應(yīng)。 另外，中央扶手箱的造型與新寶來、朗逸等車型的扶手箱造型類似。 扶手箱的體積不算太大，可以容納錢包等小物品。 手剎兩側(cè)分別是AUX和USB音頻接入口，拓展了斯柯達(dá)嘉銳音頻的實(shí)用性。

動(dòng)力方面，斯柯達(dá)晶銳分別搭載1.4和1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)。 其中，景瑞1.4車型的最大功率和扭矩分別為63Kw/5000和130Nm/3750，而景瑞1.4車型的最大功率和扭矩則高達(dá)77Kw/5000和155Nm/3800。 此外，還匹配大眾經(jīng)典的5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。

克羅斯俊杰

推薦車型：1.5手動(dòng)豪華型

等速油耗：≤6.0L

實(shí)際：≤8.5L

價(jià)格：78,800

從外觀上來看，駿捷CROSS與之前的駿捷FRV沒有太大區(qū)別。 同樣圓潤的輪廓，就是同樣緊湊的機(jī)身。 只是在細(xì)節(jié)處加入了一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的裝飾。 與老一代FRV相比，前進(jìn)氣格柵的樣式發(fā)生了很大變化。 寶馬風(fēng)格的“雙腎形”進(jìn)氣格柵被三輻銀色金屬格柵取代。 并且中心的中文標(biāo)識(shí)變得更加突出和明顯。

中控臺(tái)部分展現(xiàn)了該車緊湊簡潔的設(shè)計(jì)方向，各部分的做工都比較緊湊。 方向盤右側(cè)可見頭頂內(nèi)部時(shí)鐘。 儀表盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，左右顯示均等。 整個(gè)儀表板采用槍管設(shè)計(jì)，使遮陽板設(shè)計(jì)出色。 明亮的背光設(shè)計(jì)使夜間觀察信息相當(dāng)清晰。

中國駿捷Cross搭載華晨自主研發(fā)的1.5升4A15發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變氣門正時(shí)（VVT）、DIS直接點(diǎn)火等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，功率高達(dá)75Kw/5500-，最大扭矩135牛·米/，動(dòng)力較為充沛，更適合市場小排量的需求，同時(shí)高效節(jié)能。

整體來看，駿捷CROSS還有很大的提升空間，比如鈑金工藝、儲(chǔ)物空間的布局等都有提升的空間。 這些改進(jìn)會(huì)給消費(fèi)者帶來驚喜，當(dāng)然也包括價(jià)格。

新奧拓

推薦車型：1.0手動(dòng)豪華型

實(shí)際：5L

價(jià)格：49,900

萬眾期待的長安鈴木新奧拓終于上市了。 新奧拓推出了1.0L排量的三款車型：1.0MT手動(dòng)舒適型、1.0LMT手動(dòng)豪華型和1.0LAT自動(dòng)豪華型，售價(jià)44900-58900元。 值得一提的是，配備4AT變速箱的自動(dòng)擋車型在同級(jí)1.0L排量小型車中比較少見。

此次，與國外同步的奧拓第五代產(chǎn)品已經(jīng)上市。 與老款相比，它發(fā)生了翻天覆地的變化，首先是外觀方面。 新款?yuàn)W拓徹底告別了老款方頭方腦的設(shè)計(jì)。 新車的線條以弧形為主，符合當(dāng)下的潮流。 四邊形的大燈換成了水滴形的燈組，看上去更加靈動(dòng)。 車身設(shè)計(jì)結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)原理。 據(jù)廠家介紹，新奧拓的風(fēng)阻系數(shù)可低至0.3，接近跑車的風(fēng)阻系數(shù)。

新款?yuàn)W拓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于鈴木的K系列，可以說是鈴木開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)的結(jié)晶。 采用10余項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，平衡動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保三方面。 這款K10B發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出可以達(dá)到52rpm/2500轉(zhuǎn)的最大功率和92rpm/2500轉(zhuǎn)的最大扭矩，每升功率比一些2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。 據(jù)廠家介紹，百公里最低油耗僅為3.6L。

懸架方面，新奧拓采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和橫拉桿縱臂式半獨(dú)立后懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.5m，并配備EPS電子助力系統(tǒng)。 4AT變速箱來自日本愛信，技術(shù)比較成熟。 如果考慮經(jīng)濟(jì)性和操控樂趣，5速手動(dòng)版本會(huì)有更強(qiáng)的吸引力。

新奧拓采用鈴木獨(dú)特的TECT車身設(shè)計(jì)，結(jié)合ABS+EBD+高效制動(dòng)系統(tǒng)以及20余項(xiàng)主被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)。 在歐洲EURO-NCAP碰撞測試中，新奧拓獲得了三星級(jí)安全評級(jí)。

本田飛度

推薦車型：1.3L舒適手動(dòng)版

90公里等速油耗：6.0L

實(shí)際：7L

價(jià)格：86,800

作為一款受歡迎的小兩廂車，飛度不僅擁有時(shí)尚可愛的外觀，而且省油，寬敞的內(nèi)部空間也是一大特色。 非常適合個(gè)人代步或作為家庭用車。 1.3L車型采用本田i-VTEC技術(shù)，搭配i-dsi智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)，最大功率73千瓦，最大扭矩127牛米，在同級(jí)機(jī)器中頗具優(yōu)勢。移位 。 同時(shí)廠家宣稱百公里油耗僅為4.4L。 實(shí)測百公里綜合油耗小于6L。

說飛度是小型車的典范也不為過。 擁有漂亮的外觀、寬敞的內(nèi)部空間以及本田穩(wěn)定的品質(zhì)保證。 作為節(jié)油狂人的選擇，1.3L普通版5MT絕對是首選。 與同排量的CVT版本相比，其變速箱效率更高。 而且，對于小排量車型來說，MT意味著更直接的動(dòng)力傳輸10萬以內(nèi)的suv自動(dòng)擋的哪一款車型好，意味著更舒適的操控，也留下了一定的動(dòng)力改裝空間。

值得注意的是，1.3L和1.5L的區(qū)別不僅僅是200cc的排量。 兩者使用不同的引擎。 1.3L采用I-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，為單凸設(shè)計(jì)。 每個(gè)氣缸均采用順序點(diǎn)火系統(tǒng)中的兩個(gè)火花塞和分層燃燒技術(shù)，以擠出每一滴燃油。 它是一款純粹的省油發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.5L采用本田標(biāo)志性的I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，雙凸設(shè)計(jì)，帶有氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)。 L的版本。

另外飛度的重量最低，在小級(jí)別車型中屬于中等重量。 配合外觀光滑，風(fēng)阻系數(shù)小。 同時(shí)采用175輪胎，摩擦力比185輪胎小很多。 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量高于同級(jí)別車型，因此油耗低于同級(jí)別其他車型。

奇瑞瑞虎

推薦車型：瑞虎3 1.6L 手動(dòng)舒適型

價(jià)格：84,800

勻速油耗：5.3L

實(shí)際：7L

奇瑞瑞虎3擁有所有小排量SUV中最大的車身，2510毫米的短軸距和4285毫米的車身長度，讓瑞虎3在緊湊的車身之外擁有更多的空間。 瑞虎3的外觀不夠硬朗，我們看不到夸張的肌肉線條和突出的輪眉，相反，圓潤的A柱和車門上的原色噴漆體現(xiàn)出一種另類的都市時(shí)尚。

瑞虎3的內(nèi)飾看起來很普通。 淺米色和淺灰色兩種主色調(diào)填充了車內(nèi)空間，但梯形中控臺(tái)部分卻是大面積的黑色面板，寬條金屬質(zhì)感飾條點(diǎn)綴其中。 瑞虎3的儀表盤由大面積塑料組成，質(zhì)感一般。

動(dòng)力方面，瑞虎3搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80千瓦，扭矩147牛米。 在平坦的城市道路上拖著1375公斤重的身體并不困難。 動(dòng)力性能與部分同排量車輛相當(dāng)。 轎車也差不多。

雪佛蘭樂騁

推薦車型：1.2L高效手動(dòng)版

實(shí)際：4.5L

價(jià)格：71,900

2008年初，上海通用汽車正式拉開了全方位綠色戰(zhàn)略的帷幕。 搭載1.2L S-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的全新樂騁就是其引以為傲的作品。 廠家宣傳其百公里油耗僅為4.5L。 根據(jù)網(wǎng)友提供的信息，在全程開啟空調(diào)的情況下，1.2樂騁的綜合油耗百公里僅5升多，表現(xiàn)令人滿意。

從樂騁的試駕報(bào)告來看，1.2升的車基本不需要談駕駛體驗(yàn)。 動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)弱，2000轉(zhuǎn)以下加速慢，但還是慢點(diǎn)開比較好，這樣更省油。 如果轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，情況會(huì)好一些，加速會(huì)更平穩(wěn)。 雖然1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只能說是剛剛好，但是我非常喜歡新樂騁的空調(diào)。 散熱效果非常好，甚至比一些1.6升車型還要好。 在北京34度的悶熱天氣里，樂騁的空調(diào)是我最大的安慰，值得表揚(yáng)。

雪佛蘭樂風(fēng)樂騁擁有統(tǒng)一的產(chǎn)品陣容，全系列標(biāo)配四安全氣囊，并新增導(dǎo)航版車型。 一舉推出安全性、安全性、舒適性配置全面升級(jí)的導(dǎo)航版車型，安全性、舒適性配置領(lǐng)先國內(nèi)同級(jí)車型。 讓消費(fèi)者加倍享受用車生活的樂趣。

總體來說，對于追求高品質(zhì)的消費(fèi)者來說，樂騁的配置太少； 對于追求動(dòng)力、享受駕駛樂趣的人來說，則相對較弱。 不過，新款A(yù)veo 1.2非常適合那些只需要一種代步工具而沒有太多其他要求的用戶。 對于他們來說，功率和配置并不重要。 5升以上的油耗，大大降低了用車成本。 就足夠了。

豐田雅力士

推薦車型：1.6E舒適版手動(dòng)擋

勻速油耗：5.8L

實(shí)際：6L

售價(jià)：99,800

雅力士是世界上最暢銷的緊湊型掀背車之一。 雅力士的車頭較短，線條圓潤，看起來非?？蓯?。 不過，斜凸出的大燈、車頭從引擎蓋引出的兩條直線，再加上專屬標(biāo)識(shí)和網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都賦予了它動(dòng)物般可愛的外觀。 雅力士的長寬高分別為3750×1695×，軸距為。

日本車的內(nèi)飾還是不錯(cuò)的。 盡管材質(zhì)主要是硬塑料，但 Yaris 的性能仍然達(dá)到了應(yīng)有的水平。 同時(shí)，人性化設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)轿唬?首先，雅力士儀表盤兩側(cè)出風(fēng)口處的隱藏式杯架設(shè)計(jì)，可以利用空調(diào)的制冷或制熱來保存或冷卻放置在這里的飲料。 設(shè)計(jì)簡單但實(shí)用。

雅力士的可移動(dòng)后排座椅最大的意義不是乘坐，而是裝載空間。 靠背可以4/6比例折疊，雅力士的空間變化豐富，實(shí)用性很強(qiáng)。對于一款高效車身尺寸的小掀背車來說，雅力士發(fā)揮了全部潛力

安全與動(dòng)力表現(xiàn)突出：在安全配置方面，雅力士擁有國內(nèi)小型車中不多見的六項(xiàng)SRS安全氣囊配置。 此外，憑借豐田獨(dú)有的GOA高強(qiáng)度、高吸能車身結(jié)構(gòu)以及ABS+EBD+BA等一系列主動(dòng)安全裝置，雅力士能夠?yàn)槿嚦藛T提供全面完善的安全保護(hù)。 動(dòng)力方面，中國版雅力士提供1.3L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.6L車型搭載與卡羅拉相同的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，接近部分國產(chǎn)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。 最高時(shí)速高達(dá)195km/h，是同類車型中最好的。

Yaris 重量更輕，最低只有 1000 英尺，流線型外觀，風(fēng)阻較小。 豐田獨(dú)有的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛過程中，汽車可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度范圍等參數(shù)，同時(shí)對雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉進(jìn)行智能定時(shí)，連續(xù)進(jìn)行可變控制，不僅實(shí)現(xiàn)中低速時(shí)充沛的扭矩輸出和高速時(shí)出色的動(dòng)力輸出，而且燃油燃燒充分。