7月汽車銷量排行榜新鮮出爐。 汽車市場持續(xù)復蘇，排名也在發(fā)生變化。 乘聯(lián)會數(shù)據顯示：7月份，國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，環(huán)比下降3.6% %; 1-7月累計銷量931.1萬輛，同比下降18.5%。

至于SUV細分領域，銷量排名也發(fā)生了劇烈的變化……

SUV銷量榜：自主品牌前十僅剩三席

下半年伊始，7月SUV市場整體平穩(wěn)，銷量73.1萬輛，同比增長13.6%。 雖然比6月略有下降（環(huán)比下降5.0%），但同比增長兩位數(shù)以上應該算是下一步。 半年開門紅（TOP15機型僅有3款出現(xiàn)小幅下滑）； 今年1-7月累計銷量430.5萬輛，同比下降12.6%。

具體來看，哈弗H6與長安CS75仍在爭奪7月份SUV銷量榜的前、第二名。 難得的是，即將換代的哈弗H6月銷量已達到21374輛，恢復同比銷量正增長（已經很久沒有出現(xiàn)了）。 不過，前十名中的自主品牌只剩下三個。 榮威RX5月銷量達到16,251輛，同比增長20.8%。

長安CS75在榜單上也表現(xiàn)相當亮眼，2019年7月同比增長104.4%，與第一名的差距越來越小2023年汽車銷量排行榜前十名suv，有追趕的潛力。 長安CS75能交出同比翻倍的月度銷量成績單，主要得益于長安車型的熱銷。

與此同時，吉利博越和比亞迪宋的銷量分別為14,434輛和14,216輛。 雖然同比都有不同程度的增長，但都被對手超越，排名第11位和第12位，前15名中僅占5席。也是因為自主品牌傳統(tǒng)強勢的SUV市場正在下滑失寵，導致自主品牌市場份額進一步下滑。 7月份的份額雖然比6月份增加了1.5%，但也只有33.6%，只有三分之一左右的份額。 顯然，這樣的結果將進一步加速自主品牌的淘汰。

合資品牌SUV中，不乏黑馬，這也是本月銷量排名發(fā)生較大變化的原因。 從增速來看2023年汽車銷量排行榜前十名suv，廣汽本田繽智銷量同比增長高達202.1%，東風本田XR-V同比增長295.7%，是銷量增速最大的兩款車型。前十五名名單。

高端SUV：BBA穩(wěn)居前三，兩款國產車上榜

在豪華SUV市場，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5仍處于第一梯隊，月銷量繼續(xù)突破萬輛。 難得的是，寶馬X3月銷量增長47.3%至14,059輛。 這也是寶馬能夠超越奔馳、奧迪成為月度豪華車銷量冠軍的原因之一。

具體來看，奔馳GLC依然是贏家，月銷量16,360輛，同比增長32.4%； 而奔馳GLB也進入了銷量TOP10榜單，排名第六，月銷量5776輛，而且也漸入佳境。

上汽大眾途昂月銷量7376輛，同比增長17.0%，排名第四。

作為豪華品牌第二梯隊，凱迪拉克的低價政策也讓凱迪拉克XT5實現(xiàn)了三位數(shù)（111.6%）的同比增長，月銷量為7376輛。 但即便如此，凱迪拉克與雷克薩斯的差距卻越來越大，以低價飲鴆止渴的做法正在讓凱迪拉克走向滅亡的深淵。

此外，令人意外的是，沃爾沃XC60月銷量達到5617輛，同比增長14.8%，排名第七。

當然，自主品牌新能源代表蔚來ES6和理想ONE也再次進入前十榜單。 其中，蔚來ES6同比增長287.8%。 雖然絕對銷量還遠遠落后于前幾名，但對于一個自主品牌新能源汽車來說能取得這樣的成績實屬不易，前景還是很大的。

發(fā)現(xiàn)，申行月銷量2030輛，同比增長10.4%，排名第十。

與6月相比，7月SUV整體銷量榜單發(fā)生了較大變化，那么未來會發(fā)生哪些變化呢？