不難發(fā)現(xiàn)，從2023年一季度的銷量來看，無論是轎車還是SUV市場，新能源汽車的市場份額越來越高，正在與混合動(dòng)力的貢獻(xiàn)展開競爭。楷模。 2月24日，廣汽本田正式發(fā)布ZR-V智在e:HEV，該車采用油電混合系統(tǒng)，定位緊湊型SUV車型。 作為該車系的新車型，ZR-V在e:HEV方面自然具備一定的產(chǎn)品實(shí)力。 新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，更加符合年輕人的審美。 更多科技配置。 此外，ZR-V在e:HEV方面還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是搭載本田第四代iMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，可帶來三種駕駛模式。 售價(jià)17.99萬起，最直接的競爭對(duì)手是RAV4榮放混動(dòng)車型，這也是一款日系緊湊型SUV。

外貌

ZR-V新增的混動(dòng)車型造型與之前的燃油車型基本一致，但在一些細(xì)節(jié)上還是做出了一些差異。 ZR-V智哉e:HEV采用小尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，相比目前市場上的大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)更加內(nèi)斂。 不過，格柵樣式與燃油車型有所不同。 采用直瀑式設(shè)計(jì)，還加入了混合動(dòng)力專屬車標(biāo)。 配合兩側(cè)大燈的設(shè)計(jì)，依然營造出強(qiáng)勁的氣勢。

側(cè)面則更多地采用了黑色元素進(jìn)行裝飾，比如外后視鏡底座、輪眉以及門框飾條等，就連18英寸的輪轂也進(jìn)行了熏黑處理，給整體帶來了更多的優(yōu)雅氣質(zhì)。車輛。 具有運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

尾部方面，同樣采用了運(yùn)動(dòng)氣息十足的黑色調(diào)。 除了熏黑的尾燈組設(shè)計(jì)之外，鯊魚鰭和后保險(xiǎn)杠也全部進(jìn)行了熏黑處理。

RAV4榮放混動(dòng)車型還采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言。 前臉與ZR-V智哉e:HEV類似，同樣是大口小進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。 不過內(nèi)飾風(fēng)格采用了鍍鉻條裝飾，車標(biāo)還增加了更具辨識(shí)度的藍(lán)邊豐田標(biāo)志。 頭燈兩側(cè)的分體式大燈和較小的圓形霧燈設(shè)計(jì)成點(diǎn)亮后有一定的辨識(shí)度。

側(cè)面和尾部也加入了大量的黑色飾條，比如棕色的輪拱包圍、熏黑的輪轂以及黑色的窗框設(shè)計(jì)，再加上車尾的黑色飾條包圍等，也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。車內(nèi)的氣氛。

在外觀設(shè)計(jì)方面，兩款車可以說是各有特色。 畢竟消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)不同，很難判斷哪一種更有優(yōu)勢。 但就整體造型設(shè)計(jì)而言，相對(duì)于e:HEV的設(shè)計(jì)，我個(gè)人更喜歡ZR-V。

內(nèi)部方面

ZR-V智哉e:HEV同樣以家族式設(shè)計(jì)語言為主，整體布局與本田新皓影、思域、星歌保持一致。 它還在同級(jí)中首次添加了珠光漆高級(jí)內(nèi)飾皮革材料包裹，增強(qiáng)了一定的豪華感。 此外，還采用了傳統(tǒng)的雙屏布局，擁有10.2英寸液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控大屏設(shè)計(jì)，搭配多功能方向盤混合動(dòng)力汽車排名十強(qiáng)車標(biāo)，呈現(xiàn)出一定的科技?xì)庀ⅰ?空調(diào)的出風(fēng)口還采用了更有設(shè)計(jì)感的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，能夠帶來更好的視覺效果。

RAV4榮放混動(dòng)的內(nèi)飾也采用了傳統(tǒng)的雙屏布局，采用了7英寸儀表和10.1英寸懸浮大屏的組合，整體設(shè)計(jì)以家族式T型結(jié)構(gòu)為主。 另外，在材質(zhì)方面，該車以棕色為主，搭配大量軟性材質(zhì)包裹，搭配銀色鍍鉻飾條，給內(nèi)飾整體帶來了年輕的氣息。

空間

兩款車均為5門5座緊湊型SUV。 ZR-V智在e:HEV車身尺寸為1621（豪華版和尊貴版高度為1621），軸距為200米； RAV4 具有混合車身尺寸，軸距是。 從這一點(diǎn)來看，AV4榮放混動(dòng)在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)更出色。 不過具體的騎行感受只有親身體驗(yàn)后才知道。

配置

以配置最高的ZR-V 2023款2.0L銳利尊享版和2022款RAV4榮放2022款雙擎2.5L CVT四驅(qū)旗艦版為例。 兩款車均標(biāo)配倒車攝像頭和巡航控制系統(tǒng)。 、360°全景影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、車頂行李架、真皮多功能方向盤、無鑰匙啟動(dòng)等，還配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。 不過，在科技配置方面，兩款車還是存在差距的。 前者配備5個(gè)外置攝像頭，內(nèi)置本田車載系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、服務(wù)預(yù)約和數(shù)字鑰匙。 帶OTA升級(jí)。

后者還搭載了豐田智行互聯(lián)車輛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制等，但不提供OTA升級(jí)服務(wù)。 此外，RAV4榮放2022款雙擎2.5L CVT四驅(qū)旗艦版擁有更多智能硬件，提供5個(gè)外置攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)。 因此，就智能駕駛而言，后者應(yīng)該擁有更好的駕駛體驗(yàn)。

力量

這也是新款 ZR-V e:HEV 的重點(diǎn)。 搭載本田第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、動(dòng)力電池和控制器組成。 其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為143馬力，峰值扭矩為182N·m。 通過E-CVT電子無級(jí)變速器與電機(jī)的結(jié)合，最大馬力達(dá)到184馬力，峰值扭矩315N·m。 此外，得益于E-CVT的良好調(diào)校，ZR-V在e:HEV中也將擁有更順暢的駕駛體驗(yàn)。 當(dāng)然，這也是本田一貫的優(yōu)勢。 另外，在鋰離子電池的加入下，油耗也非常經(jīng)濟(jì)，低至5.13L/100km。

RAV4榮放混動(dòng)搭載2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178馬力，峰值扭矩221N·m。 與之匹配的永磁同步電機(jī)最大馬力174匹，峰值扭矩323N·m，配合E-CVT無級(jí)變速箱，該車油耗表現(xiàn)低至4.7L /100公里。 從整體數(shù)據(jù)和綜合油耗表現(xiàn)來看，RAV4榮放混動(dòng)更勝一籌。

不過，ZR-V在e:HEV上搭載的第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)也為該車帶來了出色的駕駛體驗(yàn)。 本田的i-MMD已經(jīng)從第一代發(fā)展到現(xiàn)在的第四代。 經(jīng)過多次優(yōu)化，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都取得了一定的突破。 不僅如此，在第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，ZR-V可以根據(jù)不同的駕駛環(huán)境以不同的模式行駛。 它們是純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。

其中，在城市道路上行駛時(shí)，由于路況和交通環(huán)境復(fù)雜，加上正常行駛時(shí)出現(xiàn)擁堵等問題，車速不高。 這時(shí)可以采用純電動(dòng)模式行駛混合動(dòng)力汽車排名十強(qiáng)車標(biāo)，不僅更加節(jié)能，而且擁有更加安靜的駕駛體驗(yàn)。

混合動(dòng)力模式適用于短距離郊區(qū)或市區(qū)。 它通過發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電力，為電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，還可以給電池充電。 路上行駛，動(dòng)力也充足。

第三種是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)為四個(gè)車輪提供持續(xù)動(dòng)力，更適合高速行駛。 不僅如此，它還具有比純?nèi)加推嚫?jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

此外，作為首款采用本田新架構(gòu)打造的車型，ZR-V e:HEV還在車輛結(jié)構(gòu)剛性、輕量化、低重心等方面進(jìn)行了提升。

總結(jié)

通過以上幾個(gè)方面的對(duì)比，想必大家對(duì)這兩款車有了更加直觀的認(rèn)識(shí)。 它們都是日系混合動(dòng)力緊湊型SUV，并且都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)。 但從整體設(shè)計(jì)和配置對(duì)比來看，再加上價(jià)格優(yōu)勢（ZR-V智在e:HEV指導(dǎo)價(jià)17.99萬-22.89萬，RAV4榮放混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)22.58萬-26.08萬），ZR-V在 e:HEV 中更具成本效益。 而且ZR-V在e:HEV中以電力驅(qū)動(dòng)為主，再加上第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，在駕駛方面也有著不遜于同級(jí)汽車的表現(xiàn)舒適性和整體駕駛體驗(yàn)。 。

此外，ZR-Vzhi還提供燃油車供消費(fèi)者選擇。 外觀、內(nèi)飾、配置都沒有太多變化。 動(dòng)力采用1.5T+CVT配置，最大馬力182馬力，峰值扭矩240N·m。 新款指導(dǎo)價(jià)為16.49萬至17.79萬。 如果是你，你會(huì)如何選擇？