二線豪華品牌方面，沃爾沃主力車型S90、XC60 9月銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長，分別增長40.9%、57.6%，銷量分別為2991輛、6201輛。 1-9月，途昂和凱迪拉克XT5銷量分別為3.5萬輛和3.3萬輛。

國內(nèi)后浪加速進(jìn)軍賽場

整個高端豪華車市場強(qiáng)勁表現(xiàn)的背后，國產(chǎn)品牌的實(shí)力不容小覷。

其中，“威小利”等新勢力憑借互聯(lián)網(wǎng)思維和智能技術(shù)搶占先機(jī)，而上汽、長安、長城等傳統(tǒng)車企則以高端新品牌迅速入局。 從行業(yè)來看，國產(chǎn)高端品牌正在不斷蠶食傳統(tǒng)豪華車的“市場蛋糕”。

今年以來，奇虎阿爾法S HI版、智機(jī)L7、小鵬G9、攬圖夢想家、奇特R7、理想L9、蔚來ET5、極氪001、文杰M7、艾維塔11、高合HiPhi Z等一批高配高端智能電動汽車紛紛推出。 其中，高合HiPhi Z售價(jià)達(dá)到61萬-63萬元，實(shí)現(xiàn)價(jià)格新突破。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公開表示，明年ET5的銷量將超過寶馬3系。 它解釋說：“在相同的價(jià)格下，性能更好的智能電動汽車取代了人們熟悉的傳統(tǒng)燃油汽車。這種趨勢今天在中國、歐洲和世界各地都已形成。”

最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新高端品牌銷量持續(xù)飆升，文杰月銷量連續(xù)突破萬輛； 嵐圖9月銷售額同比增長177%，成交均價(jià)突破37萬元； 極氪001（起售價(jià)29.9萬元）9月交付量也達(dá)到8276輛，連續(xù)三個月創(chuàng)下單月交付新高。

從具體車型來看，乘聯(lián)會發(fā)布的9月份高端轎車（30萬元起）和高端SUV（30萬元起）銷量排行榜中國產(chǎn)20萬左右的suv排行榜前十名圖片，除了蔚來和理想繼續(xù)享有不俗表現(xiàn)外，銷量方面，智機(jī)L7和文杰M7首次進(jìn)入榜單國產(chǎn)20萬左右的suv排行榜前十名圖片，成為“黑馬”。

其中，理想L9首月全月交付10123輛，位列9月高端SUV銷量第五位。 文杰M7以4746輛的銷量力壓凱迪拉克XT5，位列高端SUV銷量第九名。 后者 9 月份售出 4,521 套。 在9月份的高端轎車排行榜中，蔚來ET7和知己L7分別以2928輛和1019輛的銷量躋身前十。

在新能源汽車普及率不斷提高的背景下，這些國產(chǎn)品牌分流了跨國豪華汽車品牌的潛在用戶。 “過去，豪華是通過血統(tǒng)和品牌實(shí)力來定義的，但現(xiàn)在中國車企進(jìn)入了豪華車市場，通過智能駕駛和智能座艙的引領(lǐng)，整個豪華的定義被帶到了一個新的方向，所以他們無形中搶走了原車市場，有市場?！?奇瑞捷豹路虎汽車有限公司執(zhí)行副總裁、捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合營銷與服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁馬振山此前接受媒體采訪時(shí)表示。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國高端電動汽車品牌分流了豪華車用戶，但同時(shí)，這些中國電動汽車品牌離“豪華”仍有一定距離，不少高端品牌銷量仍徘徊在初期規(guī)模為1,000至4,000輛。 但不可否認(rèn)的是，電動化、智能化是中國品牌沖擊豪華的機(jī)遇，國產(chǎn)品牌有望在這個向上突破的窗口期邁上新臺階。

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